Cornelius Pass Road es una vía arterial en el área metropolitana de Portland en Oregón , Estados Unidos . La carretera de norte a sur sirve como conexión arterial entre Burlington y Hillsboro . Se cruza con varias carreteras principales a lo largo de su recorrido.
La carretera tiene casi 21 km de largo y se conecta con la Ruta 30 de EE. UU. (US 30) en su extremo norte y con Southeast Kinnaman Street en Hillsboro en su extremo sur. La carretera está señalizada como Ruta 127 de Oregón (OR 127) entre la Ruta 26 de EE. UU. (US 26) y la US 30, y se llama Cornelius Pass Highway No. 127 (consulte Autopistas y rutas de Oregón ).
Cornelius Pass Road comienza en una intersección con Southeast Deline Street en el sur de Hillsboro , a solo 1,3 millas al sur de la autopista Tualatin Valley (OR 8). Viaja hacia el norte a través del puente sobre Butternut Creek y Reed's Crossing hacia un conjunto de vías de tren que son propiedad de PNWR e intersecta OR 8 antes de continuar hacia los vecindarios suburbanos de Hillsboro. La calle pasa por debajo de un viaducto que transporta trenes ligeros en la Línea Azul cerca de la estación Quatama cerca del Parque Natural Orenco Woods . [2]
Desde el paso inferior, la carretera atraviesa varios parques empresariales en el lado este de la fábrica principal de Intel , conectados por la intersección de Cornell Road y Evergreen Parkway. Cornelius Pass Road luego llega a un intercambio con la Ruta 26 de EE. UU. (la Sunset Highway) y gira al noreste al salir de Hillsboro. La carretera serpentea alrededor de granjas y bosques a medida que asciende hacia las montañas Tualatin , alcanzando su punto más alto en Cornelius Pass, una elevación de 581 pies (177 m). [3] Luego, la carretera angosta desciende de las montañas a lo largo de McCarthy Creek y se acerca al canal Multnomah del río Columbia , terminando en una intersección con la Ruta 30 de EE. UU. al noroeste de Portland . [2]
Cornelius Pass es una de las dos únicas carreteras principales que conectan el norte con el sur en Hillsboro. [7] La antigua carretera rural maneja 11.000 conductores cada día y es una ruta arterial desde el valle de Tualatin entre Hillsboro hasta el río Columbia al norte de Portland. [8] Es una carretera montañosa en algunos puntos, 1.500 de los 11.000 vehículos que circulan cada día son tractocamiones diseñados para manejar hasta 10.000 vehículos por día. [9]
La sección entre la US 26 y la US 30 está señalizada como Ruta 127 de Oregón (OR 127) y es mantenida por el Departamento de Transporte de Oregón (ODOT). [10] Una parte de la carretera, desde la US 26 hasta Cornell, es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [11]
La carretera fue construida por Thomas R. Cornelius en el siglo XIX. [12] El intercambio con la Sunset Highway (US 26) fue reconstruido y ampliado en 1989, y la carretera se amplió a cinco carriles desde la autopista hasta Cornell Road el año siguiente. [13] [14] En 1996, la carretera se extendió hacia el sur cuando las avenidas 216 y 219 fueron renombradas y se convirtieron en la sección sur de la carretera, [15] terminando en Tualatin Valley Highway . En ese momento, la intersección con Baseline Road fue realineada, [15] pero la mayor parte de la extensión fue simplemente un cambio de nombre de la 216th Avenue. La intersección con la US 26 se modificó en 2005 con nuevas rampas de entrada y salida que se extienden desde Cornelius Pass hacia el este, donde anteriormente se había ubicado un paso elevado de ferrocarril. [16] [17] En 2008, toda la sección del condado de Multnomah se convirtió en una zona de prohibición de adelantamiento en la sinuosa carretera que cruza las montañas Tualatin . [8]
En 2010, se cerró una sección de una milla desde las calles Lois hasta Wilkins durante ocho meses para ampliar la carretera en esa zona a cinco carriles, así como para agregar carriles para bicicletas y aceras. [18] El proyecto de $12 millones incluía un nuevo puente de 182 pies (55 m) sobre Beaverton Creek. [19] El condado esperaba ampliar la parte restante de la carretera a cinco carriles entre Walbridge/Aloclek y Wilkins. [20] Anunciado en 2011, el costo esperado era de $10,1 millones e incluiría un nuevo puente sobre Rock Creek. [20] La construcción cerró la sección durante seis meses, y el nuevo puente se inauguró el 31 de diciembre de 2012; en ese momento, se esperaba que la ampliación restante continuara hasta mediados de 2013. [21]
Hillsboro también comenzó el trabajo preliminar en 2011 para extender Cornelius Pass al sur de Tualatin Valley Highway para prepararse para el desarrollo de South Hillsboro. [22] La Legislatura de Oregon aprobó $9.5 millones en 2012 para financiar mejoras de seguridad como barandillas. [23] Hillsboro también anunció planes en 2012 para ampliar la carretera a siete carriles entre Cornell y US 26. [24] El proyecto de ampliación se completó en marzo de 2017 con un costo total de $18.3 millones. [25]
La construcción de la prolongación de Cornelius Pass Road al sur de Tualatin Valley Highway comenzó en 2016. La prolongación, de aproximadamente un tercio de milla (540 m) de largo, se abrió al tráfico en julio de 2018. [26] La nueva sección cruza las vías del ferrocarril Portland & Western y lleva Cornelius Pass Road hacia el área en construcción de South Hillsboro. [26]
En julio de 2019, un tramo de cinco millas (8,0 km) de Cornelius Pass Road entre US 30 y NW Germantown Road comenzó un cierre de 11 semanas. Este tramo de la carretera había experimentado una alta tasa de accidentes en años anteriores, y el condado de Multnomah cerró la carretera para que se pudieran realizar mejoras de seguridad, incluida la realineación de las curvas y la ampliación de los arcenes. [27] [28] [29]
Las obras continuaron en la ampliación de la carretera hasta una intersección de nueva construcción con Kinnaman Road hasta 2021. [30]
El tramo de la carretera entre la US 26 y la US 30 fue transferido al Departamento de Transporte de Oregón el 1 de marzo de 2021, convirtiéndose en la Ruta 127 de Oregón. [10] La transferencia había sido aprobada por la legislatura estatal en 2017. [31]
Un proyecto de 29,5 millones de dólares que comenzó en marzo de 2022 y se espera que se complete en diciembre de 2023 amplió la carretera de tres carriles a cinco entre Francis y Tualatin Valley Highway, además de instalar una tubería de agua potable de 45 pulgadas debajo de la carretera. [32] [33]
El 16 de febrero de 2021, la Junta de Comisionados del Condado de Washington aprobó la reasignación de $8 millones, previamente reservados para un proyecto de reemplazo de puente en el cercano Century Blvd, para financiar parcialmente la construcción de un puente de 5 carriles que lleve Cornelius Pass sobre Butternut Creek. [34] [35] Este proyecto de $14,1 millones extiende aún más la carretera hacia el sur desde su terminal actual y permite que se realicen más extensiones hacia el sur en dirección a Farmington Road . La construcción del puente de hormigón de un solo tramo comenzó en abril de 2023 y se espera que finalice en junio de 2024. [36] Se suspenderá un puente peatonal debajo. [37]
