La A180 es una ruta principal en el norte de Inglaterra , que va desde la autopista M180 hasta Cleethorpes . La carretera es una continuación de la M180, pero construida con especificaciones más bajas: es principalmente de dos carriles sin arcenes . La carretera es de doble calzada (en su mayor parte separada por desniveles ) durante 16,87 millas (27,15 km) desde la M180 hasta Grimsby , y es una carretera de una sola calzada durante 2 millas (3,2 km) entre Grimsby y la playa de Cleethorpes.
La A180 comienza en la intersección 5 de la M180 en el norte de Lincolnshire , donde recoge el tráfico de la autopista y la carretera A15 en dirección a los puertos de Grimsby e Immingham . La carretera cruza la frontera hacia el noreste de Lincolnshire y tiene un cruce con la carretera A160 hacia Immingham Dock. Evita la ciudad de Immingham y Habrough antes de encontrarse con la carretera A1173 (que enlaza con la carretera A46 hacia Lincoln ). Luego, la carretera tiene un cruce con la carretera A1136 antes de tener dos cruces de rotondas con carreteras locales. En el centro de Grimsby, la A180 se encuentra con la carretera A16 (a Louth y Boston ) en una rotonda y continúa por el frente hacia Cleethorpes. En el centro de Cleethopes, la A180 termina en una rotonda con la carretera A46 (carretera Clee) y la carretera A1098 (Isaacs Hill).
En 1975 habría una 'carretera de enlace de autopista' entre Grimsby y Barnetby con tres rutas posibles
La ruta del norte era la más probable, ya que Immingham solo necesitaba un ramal corto. La M180 debía estar terminada en 1978 y la carretera de enlace en 1980. El ingeniero del distrito fue William Webster [1]
En junio de 1975, ya había cuatro rutas, que comenzarían en 1978, con dos rutas al sur que llegaban a la A18 en el cruce de Riby. No se decidió si se convertiría en autopista. [2] El viernes 2 de julio de 1976, el gobierno dijo que quería la ruta al norte, anunciada por Ken Marks [3]
El martes 5 de diciembre de 1978 se inició una investigación pública sobre la ruta en el Centro Comunitario de Ulceby. El Consejo del Condado de Lincolnshire estaba a favor de la ruta A18, y el consejo parroquial de Habrough había propuesto otra ruta. [4] Oficialmente, se trataba de la sección Brigg Bypass a Grimsby de la carretera principal Sheffield-Grimsby, que se completaría en 1982.
En septiembre de 1979 se confirmó la ruta por carretera, como A18. 14 millas costarían 30 millones de libras y comenzarían a fines de 1980. [5] [6] Se realizó otra investigación en Ulceby el martes 22 de enero de 1980. [7]
Budge comenzó a trabajar el martes 5 de mayo de 1981; el contrato era de £13 millones por ocho millas en mayo de 1981, para finalizar en el verano de 1983. [8] [9] Monk recibió el contrato de £14,5 millones a principios de octubre de 1981, para comenzar a fines de octubre de 1981, para las seis millas desde Ulceby a Pyewipe. [10]
Las primeras 5,75 millas se inauguraron a finales de marzo de 1983.
La A180 se inauguró en 1983 como una extensión de la M180.
Su superficie de hormigón acanalado la convirtió en la carretera más ruidosa del Reino Unido en ese momento. [11] [12] En junio de 2017, se midieron niveles de sonido en el interior de un automóvil familiar que circulaba por la carretera de hasta 92 decibeles. [13]
En la década de 2000, se repavimentaron con asfalto partes de la carretera que se encuentran cerca de zonas habitadas tras continuas quejas y campañas. Se siguió pidiendo que se repavimentara todo el tramo de la carretera. En marzo de 2018 se anunció que las secciones de hormigón restantes se repavimentarían en tres etapas con un coste de 10 millones de libras esterlinas. [14]
53°36′24″N 0°13′51″O / 53.6067, -0.2307 (carretera A180)