La A1 es una carretera nacional de Namibia . El tramo de 76 kilómetros (47 millas) de carretera entre Windhoek y Okahandja es la única carretera con clasificación A en Namibia. Consta de una autopista en toda su longitud y comenzó a existir en 2017 cuando secciones de la autopista B1 fueron redesignadas como A1 de acuerdo con los nuevos estándares de la Autoridad de Carreteras de Namibia. [1] La totalidad de la A1 forma parte del Corredor Trans-Kalahari y, junto con la B1, también forma parte de la Autopista Trípoli-Ciudad del Cabo .
En su extremo sur, la autopista A1 se une a la B1 en el distrito Hochland Park de Windhoek , en un cruce con la B6 hacia el centro de la ciudad, el Aeropuerto Internacional Hosea Kutako y Gobabis , y la carretera C28 hacia Swakopmund . La ruta sigue la circunvalación occidental, construida en la década de 1970. Luego se dirige hacia el norte desde Windhoek por secciones de autopista construidas en la década de 2010 a través de Elisenheim , Brakwater y Teufelsbach hasta Osona; la distancia desde Hochland Park hasta Osona es de 53 kilómetros (33 millas).
Actualmente, la autopista termina en Osona y la denominación de carretera vuelve a ser B1. La construcción de los últimos 21 kilómetros (13 millas) hasta Okahandja está en curso y estaba previsto que se completara en 2022, [2] lo que aumentará la longitud final de la A1 a 74 kilómetros (46 millas).
Los orígenes de la autopista A1 se remontan a la circunvalación occidental de Windhoek , construida durante la administración sudafricana en la década de 1970, y la sección al norte del cruce B6 / C28 cumplía los estándares de una autopista. La B1, que en ese entonces atravesaba el centro de Windhoek, se desplazó para que discurriera a lo largo de la circunvalación occidental cuando se inauguró.
A principios de la década de 2010, se inició un proyecto para modernizar la B1 entre el extremo norte de la circunvalación occidental y Okahandja , que se construiría en cuatro secciones. La Fase 1 y la Fase 2 se llevaron a cabo como renovaciones de la B1 existente, con la Fase 1 rehabilitando la sección sin autopista de la circunvalación occidental entre Kleine Kuppe y el intercambiador B6/C28 (incluida la construcción de la segunda calzada, que no se realizó durante la construcción inicial de la circunvalación occidental), y la Fase 2 rehabilitando la sección de autopista de la circunvalación occidental hasta Brakwater . [3]
La fase 3 implicó la modernización de la actual B1 entre Brakwater y el río Dobra para que cumpliera con los estándares de una autopista. La construcción comenzó en enero de 2014 y la Autoridad de Carreteras de Namibia la inauguró oficialmente en abril de 2017. Tras su inauguración, todas las secciones de la autopista de la B1 fueron designadas como A1 de acuerdo con los nuevos estándares de la Autoridad de Carreteras de Namibia, y la señalización a lo largo de la ruta se actualizó para reflejar la nueva designación. [1]
La Fase 4 se dividió en dos partes, la Fase 4A y la Fase 4B. La Fase 4A continuó con la modernización de 37 kilómetros (23 millas) de la B1 a la A1 desde el río Dobra hasta Osona, y se completó en septiembre de 2019. La Fase 4B implica la construcción de una nueva ruta desde Osona, sin pasar por Okahandja , y terminando en el cruce existente de la B1 con la B2 hasta Swakopmund ; se esperaba que se inaugurara en 2022. [2]
El director ejecutivo de la Autoridad de Carreteras (RA) de Namibia, Conrad Lutombi, dijo en una conferencia de prensa la semana pasada que la sección completada pasó a llamarse A1 de acuerdo con las normas de la RA y del Ministerio de Obras y Transporte.
La Autoridad de Carreteras (RA) dice que 37 kilómetros de la carretera de doble calzada Windhoek - Okahandja se completarán en septiembre de este año y los 21 kilómetros restantes que se extienden hacia Okahandja se completarán en 2022.
La carretera principal 1/6 entre Okahandja y Windhoek será rehabilitada y mejorada para convertirse en una vía de doble calzada.