Los competidores de Sidecar TT Race 2 se alinean para comenzar la carrera en TT Grandstand , 5 de junio de 2013
El Sidecar TT es una competición de carreras de motos con sidecar que se celebra en dos etapas y se lleva a cabo durante el festival TT de la Isla de Man , un evento anual que se celebra a finales de mayo y principios de junio. Entre 1954 y 1976 esta carrera formó parte del campeonato mundial de motociclismo Grand Prix .
La carrera Sidecar TT se reintrodujo en el evento de 1954 para máquinas que no excedieran los 500 cc de cilindrada y se corrió en el Clypse Course . Para el evento de 1968 se introdujo una clase de 750 cc para sidecars que no pertenece al campeonato . A partir de 1975, las clases anteriores de 500 cc y 750 fueron reemplazadas por una clase de cilindrada de 1000 cc. Para 1976, el evento se convirtió en una carrera de dos etapas. La nueva categoría FIM Fórmula 2 para equipos Sidecar se introdujo para las carreras de 1990.
1954-1959 Sidecars que no excedan los 500 cc de cilindrada. Carrera celebrada en Clypse Course .
1968–1974 Evento fuera del campeonato que no exceda los 750 cc.
1975-1989 sin exceder los 1000 cc de cilindrada.
1990 en adelante Carrera FIM de Fórmula 2 con sidecar para motores de dos tiempos que no excedan los 350 cc o motores de cuatro tiempos que no excedan los 600 cc.
Elegibilidad
Participantes
Los participantes deben estar en posesión de una licencia de participante nacional válida o de patrocinador de la FIM para carreras en carretera.
Los pasajeros con sidecar deben tener una licencia de recorrido TT como pasajero.
Especificaciones del Sidecar TT de Fórmula Dos
La especificación de 2012 para las inscripciones en la carrera Sidecar TT se definió como cualquier máquina que cumpliera con las siguientes especificaciones:
Las máquinas deben cumplir con las reglas técnicas generales según las regulaciones permanentes de ACU y las regulaciones IOM TT de 2012.
Tipos de motor
Motores de motocicleta de producción de 501 a 600 cc, 4 tiempos y 4 cilindros.
No se permiten motores rotativos.
Se permiten sistemas de inyección de combustible utilizando únicamente los cuerpos de aceleración homologados para el motor de motocicleta utilizado por el participante.
El sistema de control electrónico de tracción está prohibido. No se permiten sensores de velocidad de las ruedas.
Construcción general
El Sidecar se puede colocar a ambos lados de la motocicleta. Están prohibidos los sidecars articulados y con ruedas orientables.
Las tres ruedas pueden estar dispuestas de manera que den dos o tres pistas.
Si se hacen tres huellas, los centros de las huellas de la motocicleta no deberán estar separados por más de 75 mm.
El bastidor principal del chasis debe consistir, como mínimo, en un cabezal de dirección, un bastidor para alojar el motor y un larguero principal para la rueda del sidecar, que estará fabricado con un tubo de acero de buena calidad.
El tubo utilizado para la construcción del marco puede ser de sección circular o no circular y el diámetro exterior no excederá los 101,6 mm.
El recorrido mínimo de la suspensión no será inferior a 20 mm.
Se prohíbe la construcción monocasco y el uso de construcciones compuestas, con la única excepción de la plataforma del sidecar (es decir, alveolares revestidos de aluminio o fibra de carbono).
Posición del motor
El motor debe estar situado detrás del cabezal de dirección y delante del conductor.
La transmisión final debe transmitirse a la carretera a través de la rueda trasera de la motocicleta. Está prohibido colocar el motor detrás del conductor y delante de la rueda motriz trasera.
El motor debe colocarse de manera que su línea central no supere los 160 mm más allá de la línea central de la rueda trasera de la motocicleta.
Dimensiones
Ancho (Máximo Total) 1575 mm. Distancia entre ejes (Máxima) 1651 mm. Vía 800 mm mínimo, 1105 mm máximo. Altura (máxima total) 800 mm
Peso (Mínimo) 136,5 kg sin combustible. Está prohibido añadir lastre para alcanzar este peso mínimo oficial.
Ruedas
Diámetro de llanta de 254 mm y 64 mm de ancho. El diámetro del neumático debe ser de al menos 400 mm y el ancho de 100 mm; Ancho máximo del neumático delantero 220 mm. Se permite el uso de neumáticos lisos.
Direccion
La dirección de la rueda delantera debe realizarse mediante un manillar no ajustable fijado de forma segura a las horquillas o yugos de la motocicleta sin varillas intermedias de empuje o tracción y todos los elementos de dirección deben estar ubicados en la parte con resorte de la unidad de suspensión delantera.
Frenos
Se deben frenar las tres ruedas y utilizar únicamente discos de freno ferrosos. [1]
Tiempo de clasificación oficial
115% del tiempo marcado por el tercer clasificado más rápido de la categoría. [2]
Récords de velocidad y vueltas
El récord de vuelta del Sidecar TT es de 18 minutos y 59,018 segundos, una velocidad promedio de 119,250 mph (191,914 km/h) establecida por Ben Birchall y el pasajero Tom Birchall durante la Carrera 2 en 2018. [3] [4] También establecieron un nuevo récord de carrera de 57 minutos y 25,040 segundos, una velocidad de carrera promedio de 118,281 mph (190,355 km/h) durante 3 vueltas (113,00 millas) del Mountain Course , mejorando su propio récord de carrera establecido en 2015 .
^ Reglamento del Trofeo Turístico Internacional de 2012, páginas 36-39 Apéndice B ACU Events (Isle of Man) Limited (2012) Departamento de Desarrollo Económico de la Isla de Man
^ Reglamento del Trofeo Turístico Internacional 2012 página 19 ACU Events (Isle of Man) Limited (2012) Departamento de Desarrollo Económico de la Isla de Man
^ "Birchalls bate su propio récord con una vuelta épica de menos de diecinueve minutos". Isla del Hombre TT . 8 de junio de 2018 . Consultado el 22 de junio de 2018 .
^ "Locate.im Sidecar TT 2 -Locate.im Sidecar - Orden de vueltas de posiciones" (PDF) . Isla del Hombre TT . 8 de junio de 2018 . Consultado el 22 de junio de 2018 .
^ "Sure Sidecar TT 2 - Hoja de resultados" (PDF) . Isla del Hombre TT . Duke Marketing Ltd. 10 de junio de 2015 . Consultado el 5 de junio de 2016 .
