Una carrera de obstáculos es una forma de carrera de remo en la que varios barcos se persiguen entre sí en una sola fila, cada tripulación intenta atrapar y "golpear" el barco de delante sin ser atrapado por el barco de atrás.
El formulario se utiliza principalmente en competiciones interuniversitarias en la Universidad de Oxford desde 1815 y en la Universidad de Cambridge desde 1827. [1]
Las carreras de Bumps en VIII también se encuentran en el United Hospitals Boat Club de Londres, entre las cinco facultades de medicina de Londres y el Royal Veterinary College.
Las carreras de baches en cuatro también son el formato del remo entre casas en Eton College y Shrewsbury School . Es especialmente adecuado cuando la extensión de agua disponible es larga pero estrecha, lo que impide las carreras lado a lado. Las regatas con obstáculos dan una sensación más intensa de competencia inmediata que una regata en cabeza , en la que los barcos simplemente se cronometran en un recorrido fijo. Pocos [ cuantificar ] remeros en todo el mundo utilizan ríos tan estrechos como el Cam o el Isis , [ cita necesaria ] pero las carreras de obstáculos también se disputan en otros lugares.
La primera carrera de golpes certificada y la primera carrera certificada entre dos clubes en cualquier parte del mundo tuvo lugar en Oxford en 1815. Fue entre dos ochos de Brasenose College y Jesus College . [2] El hecho de que la carrera se llevara a cabo en barcos de ocho remos dio lugar a que el evento se conociera como Ocho. [3] La práctica comenzó con las dos universidades corriendo río arriba desde Iffley Lock hasta una línea de meta justo antes de Folly Bridge . Las tripulaciones comenzaron una detrás de otra en la esclusa, y cada una tuvo que abrirse camino para salir de la esclusa antes de poder comenzar a correr. Esto creó una brecha inevitable entre los barcos, con el de atrás tratando de chocar con el de delante para cantar la victoria. El barco que iba delante podría decir que era "Cabeza del río" si evitaban ser chocados. A medida que aumentó el número de equipos que competían en las carreras, las carreras dejaron de comenzar en la esclusa y, en cambio, comenzaron desde la orilla aguas arriba de la esclusa. Esto ocurrió por primera vez en 1825 o 1826. [4]
Doce años después de que comenzaran las carreras de obstáculos en Oxford, las carreras de Lent Bumps comenzaron en la Universidad de Cambridge en 1827. [ cita necesaria ]
En Oxford, se inició una regata de choque adicional, conocida como Torpids , en 1838. Esta regata fue originalmente para hombres que no habían remado en ocho ni en un equipo universitario. [5]
Las carreras de baches suelen realizarse en una serie durante varios días. El orden de salida de la carrera de cada día se basa en los resultados del día anterior; El orden de salida del primer día de cada año está determinado por los resultados del último día del año anterior. Cada día, los barcos se alinean de proa a popa, normalmente a lo largo de la orilla del río, con una distancia determinada entre cada barco y el siguiente (normalmente alrededor de una eslora y media de agua clara). [6] Las posiciones de salida suelen estar marcadas por una cuerda o cadena atada a la orilla, cuyo otro extremo es sostenido por el timonel de cada embarcación .
Los barcos esperan a lo largo de la orilla y es posible que se los zarpe justo a tiempo para la salida, para evitar que se desvíen. A la señal de salida, el timonel suelta la cuerda y la tripulación comienza a remar, intentando atrapar y golpear el barco de delante mientras al mismo tiempo son perseguidos por el de atrás.
Se produce un golpe cuando se realiza cualquier forma de contacto con el barco de delante; sin embargo, las colisiones directas no son necesarias ni fomentadas. Alternativamente, si es posible, se produce un obstáculo de adelantamiento cuando la popa del barco perseguidor sobrepasa completamente la proa del barco de delante. Esto es relativamente raro simplemente porque es más fácil hacer contacto con un barco rival que adelantarlo. Un golpe de este tipo sólo suele producirse cuando se estrella un barco. Según las reglas actuales de Cambridge , adelantar simplemente requiere que el barco perseguidor se acerque a la proa del otro barco ; lado a lado es suficiente, y en la primera parte del recorrido se considera que se produce un golpe cuando la bola de proa del equipo perseguidor pasa al timonel del equipo perseguido. [7]
Generalmente, y en Oxford durante la Eights Week , una vez que se ha producido un bache, ambas tripulaciones se detienen en la orilla del río y no participan más en esa carrera. En Oxford, durante Torpids , un equipo que choca se detiene, pero el equipo golpeado debe continuar corriendo durante todo el recorrido y puede ser golpeado por más de un equipo por día. Como las regatas con obstáculos suelen tener lugar en tramos de agua estrechos, cuando se produce el contacto, dos o más barcos pueden enredarse o no despejar el río con la suficiente rapidez, lo que provoca que se bloquee la línea de regata. Esto puede ser muy peligroso y la posibilidad de que los barcos sufran daños es alta. Para evitarlo, el patrón del barco chocado puede ceder en cuanto se produzca un ligero contacto físico o incluso cuando sea inevitable. Sin embargo, las colisiones entre varios barcos son habituales. Las tripulaciones de los Torpids tienden a aceptar los obstáculos antes de tiempo para evitar enredarse con la tripulación que los atrapó: si no pueden continuar, otros barcos pueden pasar remando, adelantar y "chocar" a la tripulación estacionaria. Cualquier tripulación que haya sido empujada comienza la siguiente regata detrás del barco o barcos que la alcanzaron; cambian de lugar. Un barco que llega a la meta sin chocar ni ser chocado se dice que ha "remado" y permanece en la misma posición.
Como la longitud del recorrido es limitada, las grandes regatas se organizan en divisiones de 12 a 20 barcos. [8] Cada división compite por separado, pero se clasifican para lograr un orden general de equipos: por ejemplo, se considera que el mejor equipo de la segunda división está un lugar detrás del último equipo de la primera división. La posición de salida del primer día se basa en las posiciones finales del año anterior, aunque en las divisiones inferiores los barcos podrán ubicarse según la calificación de get/remo en las regatas celebradas antes del evento. [9] Esto permite a los clubes náuticos introducir nuevas tripulaciones. Cada día de una regata de baches, las regatas por división se reman en orden inverso, es decir, la división más baja primero. Un equipo que termina en la cima de una carrera de división pasa a competir en la siguiente división más tarde ese mismo día (comenzando último). Alternativamente, un equipo que termine último en una división debe competir en la siguiente división inferior al día siguiente (comenzando primero). Esto se conoce como barco sándwich y permite a las tripulaciones moverse entre divisiones.
Una tripulación (A) puede descubrir que el barco que va delante de ellos ha alcanzado al barco que va delante de ellos. Dado que (excepto en Oxford durante Torpids) ambos barcos abandonan, la tripulación A ahora debe intentar alcanzar el siguiente barco que está delante de ellos y que todavía está regateando (la mayoría de las veces el que empezó tres puestos por delante). Si lo logran, esto se llama overbump y , al intercambiar lugares con el barco que chocaron, avanzan tres lugares en el orden de salida. Además, es posible, aunque muy raro, realizar un doble overbump (subir cinco puestos) o un triple overbump (siete puestos). [10] Solo se han registrado dos ocasiones de un cuádruple overbump (9 lugares a la vez) en los Cambridge May Bumps , por Peterhouse W1 en 1986 y por Magdalene M4 en 2018. Se produjo un quíntuple overbump en los Cambridge May Bumps de 1984 en División masculina 6 cuando Downing V atrapó a Corpus IV después de que los 10 barcos sándwich que originalmente estaban entre ellos se habían estrellado. [11] Los overbumps, y sus variantes, son más comunes en las divisiones inferiores, donde la calidad de las tripulaciones varía mucho año tras año.
El logro final en una competición de este tipo es terminar primero en el orden general; se dice que esa tripulación es "Cabeza del río". De manera realista, esto solo es posible para equipos que comienzan una carrera de obstáculos entre los 5 primeros lugares. Un objetivo más alcanzable para la mayoría de las tripulaciones, además de ascender hacia el puesto de líder, es ascender un lugar (o más) en cada uno de los cuatro días. Se dice que la tripulación "ganó sus espadas", o logró espadas . [12] Tradicionalmente, los miembros de dicha tripulación pueden comprar un remo con los colores de la tripulación y tener inscritos los nombres de las tripulaciones y los barcos con los que chocaron para colgarlo en la pared. Por el contrario, las tripulaciones que bajan cuatro puestos ganan una cuchara de madera, consiguiendo cucharas . El último equipo de la última división se conoce como la 'Cola del Río'. Un gráfico de avances es una representación gráfica de los resultados de la semana; La suerte de cada barco se puede rastrear a medida que su línea en el mapa sube y baja. [13]
En Cambridge, el club náutico universitario de mayor éxito durante los cuatro días de May Bumps recibe la Copa Pegasus , patrocinada por Milton Brewery .
Tanto la Universidad de Oxford como la de Cambridge organizan dos series de carreras universitarias al año, una a principios de primavera y otra a principios de verano, cada una de las cuales dura cuatro días. En Cambridge se llaman " Lent Bumps " y " May Bumps " respectivamente, mientras que en Oxford se llaman " Torpids " y " Summer Eights ". Las carreras son para ocho (es decir, ocho remeros con timonel), cada uno de los cuales representa una de las diversas facultades de la universidad . La mayoría de las universidades incorporan varios equipos.
Tanto en Oxford como en Cambridge , también hay carreras Town Bumps independientes en las que compiten clubes locales. Las carreras de Oxford, organizadas por el City of Oxford Rowing Club (CORC), están abiertas a todos los participantes y se disputan en equipos de cuatro , y todas las carreras se llevan a cabo el mismo día. [14] Las carreras de Cambridge se llevan a cabo bajo los auspicios de la Cambridgeshire Rowing Association (CRA) y se ejecutan exclusivamente en grupos de ocho y se llevan a cabo durante 4 días consecutivos en julio. Por lo general, hay cuatro divisiones masculinas con 17 barcos (más un barco sándwich; un barco sándwich es el barco superior de cada división) en cada división, y tres divisiones femeninas. [15] Los obstáculos son ferozmente disputados, y el ideal de que las carreras sean para remeros locales puede generar disputas sobre si las tripulaciones son "legales". [dieciséis]
El club náutico de United Hospitals organiza una carrera de obstáculos durante tres días cada mes de mayo después de los exámenes en el río Támesis , recorriendo aguas arriba del puente de Kew , adyacente al Real Jardín Botánico, y terminando en Kew en UL Boathouse en Chiswick . Tradicionalmente solo involucraba equipos de escuelas de medicina, en los últimos años se ha permitido a exalumnos y equipos no médicos ingresar como equipos por invitación. [17] El Club Náutico de la Escuela de Medicina del Imperial College (ICSMBC) son los actuales titulares de la dirección. [18]
En Eton y Shrewsbury , ambas escuelas todavía tienen una carrera de obstáculos anual. [19] En Eton, se lleva a cabo durante cuatro noches, a principios de mayo. Normalmente se inscribe un barco por casa (incluido un barco inscrito por la Universidad ). Debido a la naturaleza peligrosa del deporte, sólo se utilizan cuatro, y sólo los de segundo y tercer año pueden remar. La cuarta noche hay premios para los líderes de la tabla y también una 'Bumping Cup' para el barco que haya realizado más obstáculos durante las cuatro noches. El evento está dirigido por remeros de alto nivel y prefectos de remo llamados The Monarch . La formación de la tripulación está impulsada principalmente por los alumnos. Anteriormente, las carreras se realizaban todos los días hasta que no había más obstáculos (es decir, hasta que estaban nominalmente en orden de velocidad). Esta configuración histórica podía dar lugar a semanas de carreras y, por lo tanto, se abandonó en favor de una versión de cuatro días hace más de 100 años.
Bibliografía