El Gran Premio de Hungría de 2005 (oficialmente Fórmula 1 Marlboro Magyar Nagydíj 2005 ) fue una carrera de Fórmula Uno , celebrada el 31 de julio de 2005 en el circuito de Hungaroring a las 14:00 CEST ( UTC+2 ).
Los seis últimos equipos del Campeonato de Constructores de 2004 tuvieron derecho a utilizar un tercer coche en los entrenamientos libres del viernes. Estos pilotos condujeron el viernes, pero no compitieron en la clasificación ni en la carrera.
El Gran Premio de Hungría de 2005 fue la decimotercera carrera de la temporada 2005 de Fórmula Uno y supuso el principio del fin de la publicidad del tabaco en la F1 debido a la prohibición en toda Europa . McLaren ( West ) corrió con la librea del tabaco solo el viernes y BAR ( Lucky Strike ) corrió con la librea del tabaco el viernes y el sábado antes de retirarla para la carrera, mientras que Ferrari ( Marlboro ), Renault ( Mild Seven ) y Jordan ( Benson & Hedges ) corrieron con la librea del tabaco durante todo el fin de semana. Fue la última carrera de Fórmula Uno patrocinada por una empresa tabacalera, este es también el único fin de semana de carrera oficial de Fórmula Uno para Chanoch Nissany , que condujo para Minardi en los entrenamientos libres 1 y quedó a poco más de seis segundos del siguiente piloto más lento.
Michael Schumacher sorprendió al paddock al conseguir su primera pole position de la temporada, lo que provocó especulaciones sobre si había cargado poco combustible en la primera vuelta para abrir una brecha en un circuito en el que adelantar es notoriamente difícil. Junto a él, en la primera fila, estaba Juan Pablo Montoya , a casi 9 décimas. Jarno Trulli continuó con su impresionante forma en la clasificación al conseguir el tercer puesto, mientras que Kimi Räikkönen se hizo con el cuarto puesto a pesar de ser el primero en salir al circuito sucio. El líder del campeonato, Fernando Alonso, partía en sexta posición.
El día de la carrera fue caluroso, con una temperatura ambiente de 34 °C y una temperatura en la pista de 47 °C al comienzo de la carrera. Tanto Michael Schumacher como Montoya tuvieron una salida rápida, mientras que Räikkönen sacó a Trulli de la línea de salida y terminó la vuelta en segundo lugar, habiendo superado también a su compañero de equipo. Más atrás, Alonso fue apretado en la primera curva por Ralf Schumacher , la rueda trasera derecha del alemán hizo contacto con el alerón delantero de Alonso y provocó que colgara de forma desigual. Rubens Barrichello frenó demasiado tarde en la primera curva, rompiendo su alerón delantero en el difusor de Trulli. Más atrás, Christian Klien hizo contacto con Jacques Villeneuve , con sus ruedas tocándose mientras luchaban por la posición en la primera curva. Esto envió a Klien a un espectacular tonel-roll, antes de terminar en la posición correcta e ileso. La carrera de Red Bull Racing luego fue de mal en peor, con el alerón delantero de Alonso desprendiéndose entre las curvas 10 y 11, en el camino de varios pilotos. La mayoría logró evitarlo, pero David Coulthard , aparentemente sin que el Williams de Mark Webber lo viera , golpeó los escombros, lo que provocó que la suspensión delantera derecha del escocés se rompiera y lo obligó a retirarse. Al final de la primera vuelta, Schumacher lideraba por 1,9 segundos sobre Räikkönen, que tenía 2,4 segundos más de ventaja sobre Montoya. Alonso, Barrichello y Tiago Monteiro de Jordan se vieron obligados a entrar en boxes al final de la vuelta para reparaciones.
Inmediatamente, Räikkönen comenzó a presionar a Schumacher, y ambos superaron a Monteiro después de solo cuatro vueltas. Räikkönen y Schumacher comenzaron a intercambiarse las vueltas más rápidas, y la diferencia se redujo a solo 0,792 segundos después de nueve vueltas. Mientras tanto, Barrichello, obligado a retroceder debido a su daño inicial, superó a Robert Doornbos de Minardi , lo que significó que la velocidad del auto claramente superior significó que el piloto holandés no pudo ofrecer resistencia. Räikkönen entró primero en boxes, en la vuelta 11, demostrando que su esfuerzo en la clasificación se vio ayudado significativamente por la carga ligera de combustible, y dejó que Schumacher intentara abrir una brecha antes de su propia parada. Barrichello también hizo su movimiento sobre Christijan Albers , subiendo al puesto 14, mientras que Alonso finalmente despachó a Doornbos para subir al puesto 16. Trulli se convirtió en el segundo piloto en hacer su parada de combustible programada en la vuelta 13, mientras que Alonso se deshizo rápidamente de Albers para pasar al puesto 15. Barrichello continuó su ataque, superando a Narain Karthikeyan por el puesto 13 en la vuelta 14. La pregunta de cuánto combustible había en el coche de Schumacher se respondió en la vuelta 15, cuando el alemán repostó para dejar a Montoya en cabeza. Schumacher se reincorporó razonablemente cómodamente por delante de Räikkönen, mientras que su hermano Ralf Schumacher logró superar a su compañero de equipo Trulli, que todavía sufría con un difusor dañado.
Montoya amplió su ventaja a más de 16 segundos en la vuelta 17, mientras que Doornbos, Karthikeyan y Monteiro hicieron sus paradas desde la parte trasera del grupo. Montoya realizó su primera parada en la vuelta 22, pero su ventaja no fue lo suficientemente grande como para permitirle mantenerse en cabeza, reincorporándose en tercer lugar, detrás de Michael Schumacher y Räikkönen, y por delante de Jenson Button , que aún no había parado. Button hizo su parada en boxes junto a Giancarlo Fisichella en la siguiente vuelta, mientras que Räikkönen volvió a acercarse a Michael Schumacher, reduciendo la brecha a solo 0,6 segundos en la vuelta 24. Alonso realizó su primera parada programada en la vuelta 26, reincorporándose a la carrera en el puesto 14, y todavía muy lejos de los puestos de puntos. En la vuelta 27, Nick Heidfeld y Jacques Villeneuve entraron en boxes, aparentemente con una estrategia de dos paradas, mientras que Mark Webber demostró que había cargado mucho combustible durante la clasificación, convirtiéndose en el último piloto en hacer su primera parada, en la vuelta 29, desde la séptima posición. Mientras tanto, Robert Doornbos se retiró; el equipo atribuyó su temprana muerte a un fallo hidráulico .
En la vuelta 30, Michael Schumacher lideraba con sólo 0,6 segundos de ventaja sobre Räikkönen, que aparentemente se conformaba con mantenerse detrás del alemán hasta sus siguientes paradas. Montoya estaba en tercera posición, por delante de Ralf Schumacher, Trulli, Button, Heidfeld, Takuma Sato , Fisichella, Barrichello y Webber. Los Sauber de Villeneuve y Felipe Massa se situaban en 12º y 13º lugar, con sus motores Petronas sonando ásperos. Trulli y Barrichello entraron en boxes en la vuelta 33, seguidos por Michael Schumacher en la vuelta 35. El alemán tenía sólo 0,5 segundos de ventaja sobre Räikkönen, que entró en boxes en la vuelta siguiente. La diferencia fue suficiente para que Räikkönen le arrebatara la posición a Schumacher. Montoya entonces redujo considerablemente la velocidad y entró en boxes al final de la vuelta 41 para retirarse de la carrera. Esto le dio a Räikkönen una cómoda ventaja sobre Schumacher y empujó a Ralf Schumacher a una posible posición de podio. Massa entró en boxes en la vuelta 42 y pasó varias vueltas mientras el equipo intentaba reparar el daño causado por un pequeño incendio debido a un derrame de combustible. En la vuelta 43, Fisichella se salió en la curva 4 y perdió la octava posición ante Webber.
Räikkönen, que había dejado atrás a Schumacher, pudo mostrar toda la velocidad de su McLaren y aumentó la diferencia a más de 20 segundos en la vuelta 44. Button hizo su segunda y última parada en boxes en la vuelta 47 desde el quinto lugar, reincorporándose a la carrera en sexto lugar. Räikkönen hizo su última parada en la vuelta siguiente, con una ventaja lo suficientemente grande como para permitirle reincorporarse cómodamente todavía por delante de Schumacher. La mayoría de los participantes hicieron sus últimas paradas entre las vueltas 50 y 55, con pocos cambios en la parte delantera del grupo, aunque Webber pudo superar a Sato para hacerse con el séptimo lugar. Michael Schumacher hizo su última parada en la vuelta 57 desde un distante segundo lugar, reincorporándose solo 4,4 segundos por delante de su hermano, que estaba mostrando una velocidad impresionante con el Toyota . En la vuelta 62, Räikkönen había aumentado su ventaja a más de medio minuto, mientras que Ralf Schumacher redujo la diferencia a solo 2,9 segundos detrás de Michael. Tres vueltas más tarde, la diferencia se redujo a 1,2 segundos, con todos los coches, excepto los 6 primeros, al menos una vuelta detrás del líder Räikkönen. Albers tuvo una larga parada en la vuelta 51, pero se reincorporó a la carrera unas vueltas más tarde, mientras que Villeneuve se retiró de la carrera en la vuelta 57 debido a otro pequeño incendio en el motor de su Sauber. Fisichella tuvo un rápido "salpicadero" hasta la meta en la vuelta 68, pero pudo mantener su novena posición por delante de Barrichello, que quedó décimo. Räikkönen se llevó una victoria cómoda muy importante por delante de Michael Schumacher, que pudo resistir el ataque tardío de Ralf Schumacher, que logró su primer podio del año, y el primero con Toyota. En cuarto lugar quedó Trulli, por delante de Jenson Button, seguido de los Williams de Heidfeld y Webber, con Sato sumando su primer punto del año en octava posición. Alonso acabó en una decepcionante undécima posición.
El ganador Kimi Räikkönen declinó la tradicional rociadura de champán como homenaje al chef de McLaren Darren Hawker, de 29 años, que falleció el 27 de julio. Hawker cayó desde el octavo piso del Hotel Marriott de Budapest. No era la primera vez que un incidente de este tipo sucedía en la F1, ya que en 1991 un mecánico de Lotus murió en circunstancias similares en el Gran Premio de San Marino . [5] [6] [7]
El resultado significó que Räikkönen se acercó a 26 puntos de Alonso a falta de 6 carreras, y un buen resultado en la próxima carrera debería darle una oportunidad de ganar el campeonato, dada la aparente superioridad de velocidad de McLaren. Michael Schumacher se encuentra en el tercer lugar con 55 puntos, mientras que los siguientes seis pilotos quedarán fuera de la carrera por el campeonato si no logran puntuar en el Gran Premio de Turquía . McLaren redujo la brecha con Renault a solo 12 puntos en el campeonato de constructores, seguido por Ferrari, otros 19 puntos por detrás. BAR logró su cuarta cosecha de puntos consecutiva del año, pero aún se encuentra en un decepcionante (para los estándares de 2004) séptimo lugar.
47°34′44″N 19°14′55″E / 47.57889°N 19.24861°E / 47.57889; 19.24861