La Carrera de Brasil 2011 del WTCC de la FIA fue la ronda inaugural de la temporada 2011 del Campeonato Mundial de Turismos y la sexta edición de la Carrera de Brasil del WTCC de la FIA . Se llevó a cabo en el Autódromo Internacional de Curitiba , cerca de Curitiba , Brasil, el 20 de marzo de 2011. Esta fue la primera carrera de la nueva fórmula mundial de motor 1.6T de la FIA .
Ambas carreras fueron ganadas por Chevrolet RML con Robert Huff ganando la primera carrera y Alain Menu ganando la segunda.
La ronda brasileña originalmente estaba programada para realizarse en el Autódromo José Carlos Pace en São Paulo, pero volvió a Curitiba en febrero debido a las obras de renovación que se están realizando en el circuito de Interlagos. [1]
A finales de 2011, BMW había retirado oficialmente su compromiso de fábrica con el Campeonato Mundial de Turismos. El fabricante alemán se centró en cambio en un programa para clientes con el nuevo motor turboalimentado. [2] Volvo se unió a la serie, inscribiendo un solo coche para Robert Dahlgren durante toda la temporada, tras haber hecho anteriormente solo apariciones puntuales en el campeonato. [3]
El ex piloto de la SEAT León Eurocup Pepe Oriola se unió al WTCC con SUNRED Engineering , convirtiéndose en el piloto más joven en competir en la serie a la edad de 16 años. [4]
Tiago Monteiro de SUNRED Engineering fue el más rápido en la sesión inaugural de shakedown el viernes por la mañana, menos de una décima más rápido que el Chevrolet de Menu. Gabriele Tarquini y Javier Villa no marcaron ningún tiempo porque sus coches estaban en obras y, aunque la sesión estaba prevista para durar 90 minutos, se vio interrumpida 20 minutos después de un fuerte accidente del compañero de Tarquini en el equipo Lukoil–SUNRED, Aleksei Dudukalo . [5]
Tom Coronel encabezó la sesión de prueba de apertura en su primera salida para el equipo que regresa, ROAL Motorsport . Huff fue el piloto líder de Chevrolet y SEAT Swiss Racing by SUNRED Fredy Barth fue el SEAT líder en cuarto lugar. El piloto local Cacá Bueno conduciendo un Chevrolet de fábrica fue sexto y el Volvo C30 de Dahlren fue noveno. [6]
La primera sesión de entrenamientos libres del sábado por la mañana se llevó a cabo en condiciones húmedas y Huff fue el más rápido. Villa salió a dar sus primeras vueltas con el BMW 320 TC, tras haberse perdido las dos sesiones del viernes. [7]
En la segunda práctica libre, Chevrolet se impuso en los primeros dos primeros tres cuartos de la carrera, con el actual campeón Yvan Muller por delante de Huff, Bueno y Menu. Oriola estuvo a punto de perderse la carrera cuando su monoplaza SUNRED atravesó una de las trampas de grava, mientras que los problemas técnicos detuvieron a Marchy Lee en la salida de boxes con su BMW 320 TC de DeTeam KK Motorsport . [8]
Huff se hizo con la pole position en el nuevo formato de clasificación. La parrilla de la primera carrera se decidiría por los tiempos de la Q2, mientras que la parrilla de la segunda carrera se decidiría por los tiempos de la Q1, con los diez primeros invertidos. Alain Menu no logró pasar a la Q2 y comenzó undécimo en ambas carreras. El Volvo de Dahlgren se alineó detrás de él. Huff había estado a punto de abandonar, pero terminó la sesión con el quinto tiempo más rápido.
Huff marcó el tiempo más rápido cerca del comienzo de la sesión de diez minutos de la Q2, la lluvia comenzó hacia el final de la sesión y nadie pudo superar su tiempo. Muller se alineó junto a él en la primera fila para la primera carrera. Bueno detrás de ellos hizo un 1-2-3 para Chevrolet y Michel Nykjær terminó cuarto como el mejor piloto independiente. Kristian Poulsen fue el siguiente en quinto lugar con Tarquini, Monteiro, Coronel, Barth y Franz Engstler completando los diez primeros. [9]
Muller fue el piloto más rápido en la sesión del domingo por la mañana, con Barth segundo y Huff, que consiguió la pole, tercero. [10]
Huff partió desde la pole position y lideró toda la carrera para conseguir la primera victoria para el nuevo Chevrolet Cruze turboalimentado , frenando a Muller todo el camino. Bueno había sido desafiado por Poulsen en la primera curva, pero el piloto danés no pudo realizar la maniobra y luego fue amenazado por Coronel. Un error al salir de Esse da Baixa permitió a Coronel pasar y tomar el cuarto lugar. Poulsen se acercó a Coronel y los dos lucharon lado a lado, el piloto danés recuperó el cuarto lugar por un breve tiempo antes de que Coronel reclamara el lugar en la última vuelta. Menu había aprovechado la batalla entre Tarquini y Nykjær y los superó a ambos para terminar sexto. Al final de la carrera, Chevrolet terminó 1-2-3 con Huff liderando a Muller y Bueno, quien logró su primer podio y puntos del WTCC en su propio terreno. Coronel, Poulsen y Menu llegaron después y Tarquini, Nykjær, Engstler y Mehdi Bennani completaron los diez primeros. [11]
Después de que Barth perdiera su mejor tiempo en la Q1, Menu se colocó en la pole position para la segunda carrera. Al principio, Menu tuvo una salida lenta y Coronel tomó la delantera de la carrera habiendo comenzado desde el tercer lugar, mientras que Tarquini subió al segundo lugar. En la tercera vuelta, Menu superó a Tarquini para tomar el segundo lugar con el resto de los Chevrolets detrás, pasando al SEAT en la siguiente vuelta. Poulsen y Nykjær luchaban por el liderato del Yokohama Trophy en la sexta vuelta cuando ambos chocaron, Nykjær se retiró mientras perdía posiciones. Menu había alcanzado a Coronel en la décima vuelta e intentó tomar la delantera en la primera curva. Ambos se tocaron y Coronel se salió de la pista pero se mantuvo segundo, mientras que Huff y Muller hicieron contacto luchando por el último puesto del podio con Muller obteniendo la ventaja. Al final de la carrera, Menu ganó con Coronel segundo y Muller tercero. Villa fue el ganador de los independientes al terminar octavo y Oriola sumó un punto en su primer fin de semana terminando décimo. [12]