El canal del Vístula ( en polaco : Kanał przez Mierzeję Wiślaną ), oficialmente conocido como canal de navegación Nowy Świat ( en polaco : Kanał żeglugowy Nowy Świat ), [1] es un canal que cruza la sección polaca del Vístula y que crea una segunda conexión entre la laguna del Vístula y el golfo de Gdansk . Permite a los barcos ingresar a la laguna del Vístula y al puerto de Elbląg sin tener que depender del estrecho ruso de Baltiysk , ahorrándose un viaje de 100 kilómetros (62 mi) y evitando las aguas rusas. Su construcción comenzó en febrero de 2019. Tiene 1.536 m (5.039 pies) de longitud y permite el paso de barcos de hasta 4 m (13 pies) de calado , hasta 100 m (330 pies) de eslora y hasta 20 m (66 pies) de manga. [ 2]
El canal se inauguró oficialmente el 17 de septiembre de 2022. Las obras continuarán. [3] [4] [5] Forma parte del proyecto de construcción de una vía fluvial que conecte la bahía de Gdansk con el puerto de Elbląg con una longitud total de 22,88 km. [6]
El canal está situado entre los pueblos de Skowronki y Przebrno , en el lugar de un asentamiento abandonado llamado Nowy Świat, de ahí su nombre oficial.
La idea de construir el canal se remonta a 1577, cuando el rey de Polonia, Esteban Báthory , propuso un plan para construirlo en el Vístula en relación con la Rebelión de Danzig (1575-1577). Envió al castellano de Wiślica Mikołaj Firlej y al canciller real Piotr Kłoczowski a la región y se eligió el pueblo de Skowronki como el sitio para el canal planificado. Cuando se firmó un tratado de paz con Gdansk, el proyecto finalmente se canceló. [7]
La propuesta de construir el canal fue retomada en 1945 por el viceprimer ministro de Polonia de antes de la guerra, Eugeniusz Kwiatkowski . [8] En las décadas de 1970 y 1980, el proyecto del canal fue diseñado por el ingeniero Henryk Pietrowicz. [9]
La decisión final de seguir adelante con el proyecto fue tomada oficialmente el 10 de noviembre de 2006 en Elbląg por el Primer Ministro Jarosław Kaczyński antes de las próximas elecciones locales polacas de 2006 .
Las obras más importantes incluyeron: [10] la construcción del dique de abrigo en el lado de la bahía de Gdansk, utilizando 10.000 bloques de hormigón , [5] la construcción del canal de navegación junto con toda su infraestructura, incluidas las esclusas ; la construcción de nuevas carreteras y dos puentes giratorios y la construcción de una isla artificial en la laguna del Vístula.
Las obras comenzaron en febrero de 2019 con la tala de árboles, que finalizó entre el 15 y el 20 de febrero de 2019. La tala y la eliminación de ramas debían finalizar a fines de marzo. [2]
El inicio de la construcción de la isla artificial se anunció el 30 de mayo de 2020. Se prevé que su superficie sea de unas 180 hectáreas y se espera que sea un hábitat para las aves. [3] Su nombre provisional es Isla Aestian , seleccionado mediante una encuesta y que se aprobará formalmente.
El primero de los dos puentes sobre el canal, el sur, se completó en junio de 2021. Está en la carretera que une Krynica Morska y Stegna . [11]
En octubre de 2019 se firmó un contrato con un consorcio polaco-belga para construir el canal por un coste de 992 millones de PLN (230 millones de euros ). Se espera que el coste total del proyecto sea de 2.000 millones de PLN. [12]
La Federación Rusa se opuso firmemente al canal por razones ambientales y de seguridad, alegando que dado que el canal podría permitir que los buques de guerra de la OTAN ingresen a la laguna del Vístula sin pasar cerca de las instalaciones militares rusas en Baltiysk , esto presentaba una amenaza directa a la seguridad de Kaliningrado y la Federación Rusa en su conjunto. [13]
Los activistas ambientales de Europa y Polonia habían expresado preocupaciones medioambientales, pero eso no detuvo el proyecto. [ cita requerida ]
La bióloga marina Dra. Agata Błaszczyk expresa su preocupación por el fósforo acumulado en los sedimentos del fondo de la laguna, procedente principalmente de las aguas residuales técnicas de las industrias de la zona de Elbląg, de las aguas residuales de la ganadería y de los fertilizantes arrastrados, que contribuyen a la eutrofización de la laguna casi cerrada, lo que da lugar a fuertes floraciones de cianobacterias , que a su vez contribuyen a las floraciones de algas en la laguna, dándole un color verdoso distintivo en comparación con el resto del mar Báltico . [14]
Se espera que la nueva vía fluvial contribuya a la movilidad de los sedimentos, lo que posiblemente produzca cambios en la ecología de las zonas adyacentes del mar Báltico con consecuencias desconocidas. La preocupación es que las cianobacterias de la laguna son diferentes a las del mar abierto y presentan una mayor toxicidad. [15]
Vídeos de YouTube sobre el canal de la lengua de Vístula:
54°21′20″N 19°18′40″E / 54.35556°N 19.31111°E / 54.35556; 19.31111
