El Canal Rin-Herne ( en alemán : Rhein-Herne-Kanal ) es un canal de transporte de 45,6 kilómetros (28,3 millas) de largo en el área del Ruhr en Renania del Norte-Westfalia , Alemania , con cinco esclusas . El canal se construyó durante un período de ocho años (5 de abril de 1906 - 14 de julio de 1914) y conecta el puerto de Duisburg en el Rin ( 51°26′59″N 6°46′1″E / 51.44972°N 6.76694 °E / 51.44972; 6.76694 ) con el Canal Dortmund-Ems cerca de Henrichenburg ( 51°37′1″N 7°19′19″E / 51.61694°N 7.32194°E / 51.61694; 7.32194 ), siguiendo el valle del Emscher . Fue ampliado en la década de 1980. El barco del canal Rhein-Herne fue diseñado específicamente para este canal; normalmente tiene una capacidad de entre 1300 y 1350 toneladas, tiene un calado máximo de 2,50 metros (8,2 pies), una longitud de aproximadamente 80 metros (260 pies) y una manga máxima de 9,50 metros (31,2 pies).
Originalmente, el canal Rin-Herne terminaba en Herne , donde se encontraba con un ramal del canal Dortmund-Ems que iba de Henrichenburg a Herne, la intersección situada justo encima de la esclusa este de Herne.
Después del cierre de la última parte del canal de Henrichenburg a Herne, [1] se añadió el tramo Henrichenburg-Herne del Dortmund-Ems al canal Rhein-Herne.
La distribución de agua en el canal se realiza a través de cinco estaciones de bombeo. Situadas en Duisburg - Meiderich , Oberhausen , Gelsenkirchen , Wanne-Eickel y East Herne, bombean en cada etapa agua del Rin al canal. Además, el agua del río Lippe , situada al este, llega a través del canal Datteln-Hamm .
En 1980 se completó la actual compuerta, incluida una plataforma de control y una compuerta inferior de 24 metros de altura, que ahora se ha convertido en un hito amarillo visible en el paisaje del Ruhr. El puerto previsto de la antigua esclusa se encuentra hoy bajo el agua y forma parte de los cimientos de las paredes del canal. Este puerto estaba destinado a ser un posible lugar para una eventual reconstrucción significativa de la esclusa, pero nunca se utilizó para este propósito.
En 1914 se encargó una posible reconstrucción de la compuerta con la apertura del canal. En lugar de la antigua esclusa de 165 metros (541 pies) de largo y 10 metros (33 pies) de ancho, se puso en servicio una nueva cámara de esclusa con una longitud útil de 190 metros (620 pies) y una anchura de 12 metros (39 pies). , para que los barcos más grandes con gabarras (barcazas) según la clase Euro II puedan pasar por las compuertas.
El canal comienza en Duisburg junto con el Schifffahrtskanal; conectado con la tierra por tres bahías del Kanalhafen y con el resto del mundo a través del Rin.
La sede del canal Rin-Herne se encuentra en el distrito de Meiderich de Duisburg y sirve como canal de gestión del agua y del transporte marítimo y sus esclusas de Essen a Herne. Desde aquí se organizan y realizan los trabajos de mantenimiento y reparación.
El puerto deportivo de Oberhausen es un puerto de yates inaugurado en 2004 muy cerca del centro comercial CentrO . El puerto tiene una profundidad de agua de 2,5 metros (8,2 pies) y más de 13 puentes. También en el puerto deportivo de Oberhausen se encuentran las atracciones Sealife Oberhausen y Oberhausen Modellbahn World.
El Stadthafen Essen (puerto de la ciudad de Essen ) es el puerto más joven del canal Rin-Herne, inaugurado en 1934 por la ciudad de Essen y operado desde 1987 por Stadtwerke Essen .
El puerto consta de un muelle lateral del canal de doble cara junto con un puerto portuario en ángulo recto con el canal, que juntos forman un área de agua de 63.000 metros cuadrados (680.000 pies cuadrados) con un muelle asociado de 300.000 metros cuadrados (3.200.000 pies cuadrados). ) El muelle manipula mercancías a granel como combustibles minerales sólidos, petróleo y productos químicos, piedra, tierra y hierro y acero, así como materiales reciclables, y es un importante punto de transbordo. [2]
El puerto de la ciudad de Gelsenkirchen ( Stadthafen Gelsenkirchen ) se inauguró en julio de 1914 y es el puerto más antiguo del canal Rin-Herne.
El puerto tiene dos muelles que parten del canal situado justo al este de la esclusa de Gelsenkirchen y tiene una superficie de agua de 117.800 metros cuadrados (1.268.000 pies cuadrados). El puerto industrial mide ~ 900 por 60 metros (2950 por 200 pies) y el puerto comercial ~ 500 por 75 metros (1640 por 246 pies). [3] Se opera un ferrocarril privado de 18,4 kilómetros (11,4 millas) de longitud que está conectado a las vías del Deutsche Bahn.
Anteriormente, el puerto se ocupaba principalmente de carbón y productos mineros, ahora el puerto es un importante centro para productos petrolíferos y el segundo puerto interior más grande para cereales en Renania del Norte-Westfalia . Es operado por Gelsenkirchener Logistik-, Hafen- und Servicegesellschaft (empresa de servicios, puertos y logística de Gelsenkirchener), una filial de Stadtwerke Gelsenkirchen . [4]
Hafen Grimberg (Puerto Grimberg) se encuentra en la orilla sur del canal en Gelsenkirchen , cerca del límite de la ciudad con Herne . Debe su nombre al cercano castillo Grimberg, del que hoy sólo quedan los cimientos.
Construido en 1914 por Gelsenkirchener Bergwerks AG (GBAG) para servir de enlace con las minas GBAG de Rheinelbe , Alma y Pluto , así como para suministrar mineral importado a las ferreterías del grupo Schalker . Por la misma época, y hasta 1929, se construyó el ferrocarril industrial Erzbahn , que daba servicio a las acerías del grupo Schalker y Bochum. Entre 1937 y 1968, el puerto de Grimberg fue uno de los principales puertos del canal. En 1968 terminó la producción de acero en el extremo sur de Erzbahn en Bochum , en 1982 cerró la fábrica de Schalker, con lo que terminó el uso del puerto para el transporte de mineral de hierro. [5] El énfasis en el mineral de hierro era tal que gran parte del puerto ahora está vacío; una parte se utiliza hoy en día para el procesamiento de materiales reciclados para la industria de la construcción, así como una instalación de almacenamiento.
Como muchos otros, el puerto de Westhafen Wanne [6] ( puerto oeste de Wanne ) se construyó originalmente para el beneficio mutuo de las minas y el canal, con un ferrocarril que conecta los dos. Hoy en día, el muelle todavía cuenta con tráfico de carbón e industrias asociadas.
Los muelles del puerto de Wanner West se rellenaron para dar cabida al Güterverkehrszentrum Emscher , un centro logístico (carretera, ferroviaria y fluvial) que trabaja en asociación con otras empresas. Wanne -Herner Eisenbahn und Hafen GmbH (WHE) opera tanto los muelles restantes del canal como el ferrocarril asociado.
El Osthafen Wanne [6] (Port Wanne este) también es operado por WHE; el enlace portuario y ferroviario sirve a una importante planta de chatarra.
Originalmente la ciudad de Recklinghausen no tenía acceso al canal; A través de un intercambio de tierras con la ciudad de Herne, la ciudad obtuvo acceso al canal. [7]
En las últimas décadas, el puerto estuvo abandonado. Sin embargo, gracias a las acciones de la empresa United Mills, los envíos de cereales se realizaron mediante una grúa móvil. Desde finales de 2007, el puerto se amplió y se instaló una planta de carga de granos: se instalaron nuevos molinos y silos.
El Hafen der Zeche Friedrich der Große (puerto minero de Federico el Grande) está directamente al sur del puerto de la mina King Ludwig ; desde 2009, el puerto es el sitio de un polígono industrial llamado Industriegebeit Friedrich der Große . [8] [9] El puerto paralelo al canal todavía existe, pero sin infraestructura fija, grúas, etc.
El Hafen der Zeche König Ludwig abastecía el carbón transportado y entregado a la antigua mina King Ludwig.
Se encuentra en el kilómetro 38 del canal, justo aguas arriba de la esclusa de Herne Ost, en la orilla norte frente al Hafen der Zeche Friedrich der Große (puerto minero de Federico el Grande). [8] [9]
La dársena portuaria de 6.900 metros cuadrados (1,7 acres) se construyó entre 1897 y 1898, cuando el tramo del canal (el entonces ramal del canal Dortmund-Ems ) ya estaba inundado. En 1912, en el puerto de la mina se manipularon 360.096 toneladas de mercancías. En 1913 se ampliaron los muelles. Debido al hundimiento de la minería en 1954, el muro del muelle tuvo que aumentarse en 2,50 metros (8,2 pies).
En los años 1980 fue arrendado al Automobil- und Motorbootsport-Club Castrop-Rauxel e. V (El club de automóviles y embarcaciones a motor de Castrop-Rauxel ) y se utiliza para la navegación de recreo, ya que Ruhrkohle AG ya no lo utiliza , y contiene muchas embarcaciones pequeñas. El antiguo ferrocarril minero, que parte del puerto, es ahora un sendero para caminar y andar en bicicleta.
El puerto Victor ( Hafen Victor ) se creó para dar servicio a la antigua mina de carbón 'Victor', que finalizó todas sus operaciones en 1973. El puerto está en la ciudad de Castrop-Rauxel, en las proximidades de Schloss Bladenhorst (Castillo 'Blade Horst'), a unos 2 kilómetros (1,2 millas) río arriba desde Hafen der Zeche Friedrich der Große también en la orilla sur. Hoy en día, el puerto todavía procesa carbón con la ayuda de dos grúas pórtico. [10]
Port Rütgers ( Hafen Rütgers ) es el puerto de Rütgers Chemicals (fundado por Julius Rütgers) y está a unos 500 metros (1.600 pies) aguas arriba de Port Victor en el lado este del canal después de que el canal hace una ligera curva hacia el norte. El principal producto tratado aquí es la brea obtenida a partir del alquitrán de hulla procedente del refinado del carbón. El puerto dispone de barrera neumática .
Port Luck ( Hafen Luck ) pertenece a la empresa de construcción y materiales de construcción Luck, situada en la orilla este, a poco más de 2 kilómetros aguas arriba de Rütgers Chemicals.
Port Marmorit ( Hafen Marmorit ) es el puerto del fabricante y distribuidor de cemento y mortero de cal Marmorit Knauf GmbH ubicado al norte de un canal lateral en desuso y justo al norte del puente que lleva Wartburgstraße (Wartburgstreet). [11] La instalación actual consta de poco más que un muelle.
Aquí, después de 45,6 kilómetros (28,3 millas), termina (o comienza) el canal Rin-Herne, que se encuentra con el canal Dortmund-Ems (en la marca del kilómetro 14,7) cerca del antiguo elevador de barcos de Henrichenburg (reemplazado en 1962 por una esclusa más nueva, y en 1989 por una nueva esclusa más grande). La terminal se utiliza como amarre para embarcaciones de recreo. Forma parte del parque de esclusas de Waltrop . [12]
Los peces que habitan en el canal incluyen la anguila europea , la carpa europea , la lucioperca , la dorada , la cucaracha común y el rudd común , así como el lucio y la trucha arco iris, menos comunes .
51°31′52″N 7°3′25″E / 51.53111°N 7.05694°E / 51.53111; 7.05694