55°44′42″N 37°37′13″E / 55.74500°N 37.62028°E / 55.74500; 37.62028
El Canal Vodootvodny ( ruso : Водоотводный канал, "canal de derivación de agua" ) es un canal de 4 kilómetros de largo y 30-60 metros de ancho en el centro de Moscú , Rusia . Fue construido en la década de 1780 en el antiguo cauce del río Moscova para controlar las inundaciones y apoyar el transporte marítimo. La construcción del canal creó una isla entre el río Moskva y el canal. La isla adquirió su forma actual en 1938 con la finalización del megaproyecto del Canal de Moscú . El canal está atravesado por diez puentes ; el undécimo es ahora [ ¿cuándo? ] bajo construcción.
Zamoskvorechye , la tierra en la orilla plana del sur del río Moscova, se inundaba con frecuencia en primavera. El propio río solía migrar hacia el sur desde su sitio actual y regresar, desalentando la construcción. Las tierras bajas a ambos lados del río sólo eran aptas para la agricultura. En los períodos secos, el antiguo lecho del río solía reducirse hasta convertirse en pantanos fangosos aislados, lo que propagaba enfermedades. Los residentes tuvieron que combatir los niveles de inundación cavando pequeños fosos y diques, con pocos resultados. El recuerdo de estos fosos (ровушки, ендовы; rovyshki , yendovy ) permanece en los nombres del terraplén Raushskaya y la Iglesia de San Jorge en Yendove (literalmente, en la olla ). El foso permanente más notable fue el que separaba St. George de la calle Balchug .
El primer proyecto documentado de control de inundaciones fue elaborado en 1775, presumiblemente por Matvey Kazakov (padre). Además de crear una isla separada de Zamoskvorechye, Kazakov también propuso cortar dos diques de control de inundaciones al oeste de Bersenevka. Esto separaría franjas de tierra inundable del continente, creando dos islas más. En el este, Kazakov planeaba inundar permanentemente tierras de cultivo deshabitadas y conectar el canal con el río Moscova dentro del actual Anillo de los Jardines . El extremo oriental de una isla se convertiría en el puerto y almacén de cereales fortificado de Moscú . También hubo que limpiar y ampliar el foso al este de Balchug.
En 1783 se produjo una inundación notablemente devastadora, que arrasó los suburbios y dañó el puente Bolshoy Kamenny (tres tramos colapsaron, matando a cuatro personas). Para repararlo, se drenó temporalmente el río Moskva y su agua se desvió hacia el antiguo lecho del río. Antes de cerrar la vía fluvial principal, se limpió y ensanchó el antiguo lecho del río.
El plan de Kazakov se materializó en 1783-1786, excluyendo la terminal de cereales. Un plano de 1807 muestra sólo una isla "adicional" al oeste de Bersenevka; por lo demás, sigue el proyecto de Kazakov; la isla principal está dividida en dos mitades por el foso de Balchug.
Después del incendio de 1812, la isla occidental y el dique que la separa del continente fueron recuperados para el desarrollo (hoy forman la Milla de Oro del distrito de Khamovniki ). El río Moskva se redujo aproximadamente a su ancho actual (ver el mapa de 1824). El extremo oriental del Canal también se redujo a su anchura habitual de 30 metros.
En 1835, la ciudad construyó la presa Babyegorodskaya al oeste de la isla. La presa se desmontaba cada otoño y se volvía a colocar después de la inundación de primavera, por lo que era buena para el transporte marítimo pero inútil contra las inundaciones. Se construyó una nueva extensión del canal hacia el este para evitar el antiguo giro de 90 grados; Como muestra el mapa de 1853, el nuevo canal separó el vecindario de Red Hills del continente. Durante un tiempo, la isla quedó dividida en tres partes y luego, cuando se llenó el foso de Balchug, en dos.
La finalización del Canal de Moscú (1932-1938) elevó el nivel del agua en el río Moskva y en el canal, lo que permitió un transporte marítimo confiable durante las temporadas de verano. Las esclusas del canal fueron demolidas (esta función fue asumida por las esclusas de Pererva aguas abajo). El foso paralelo al Anillo de los Jardines también se llenó en la década de 1930, con la finalización del puente Bolshoy Krasnokholmsky .
Los primeros puentes de la época soviética , el puente Komissariatsky (1927) y el puente peatonal Zverev (1927), se construyeron con suficiente espacio libre. El puente Chugunny (1889) también era compatible con los nuevos requisitos (la finalización de un nuevo puente Bolshoy Moskvoretsky desvió el tráfico de este puente). Todos los demás puentes fueron reconstruidos en la década de 1930 para tener entre 6 y 8 carriles de circulación.
En la década de 1960, la construcción del puente Schluzovoy unió los terraplenes en el extremo oriental de la isla. La plataforma de acero del puente Chugunny fue reemplazada por hormigón. El puente Sadovnichesky se completó en 1963; en realidad se trata de un conducto de tubería de agua con una función secundaria de puente peatonal. En la década de 1990 se agregaron dos puentes peatonales más, el Segundo Schluzovoy y el Puente Luzhkov. La construcción de la extensión del Puente Patriarshy sobre el canal está actualmente [ ¿cuándo? ] en marcha.
Los planificadores de la ciudad consideran planes para construir un estacionamiento debajo del canal, desde el otro lado del bloque de oficinas Golutvin sloboda (ver foto arriba) hasta la Galería Tretyakov . Esto requeriría construir presas, secar temporalmente el canal y cavar el pozo a cielo abierto.
