El canal de Port Mansfield o Mansfield Cut es una vía fluvial artificial que abarca la Laguna Madre ubicada en el meridiano 97 oeste en la isla barrera más larga de la Tierra , conocida como Padre Island . [2] [3] Durante la posguerra , la entrada de marea fue dragada como un canal privado que diferenciaba a North Padre Island, mejor conocida como Padre Island National Seashore , y South Padre Island . [4] La vía fluvial navegable fue canalizada a fines de la década de 1950 y coronó ceremoniosamente la zona intermareal del Golfo de México en septiembre de 1957 en la Costa del Golfo de Texas . [5] [6]
La entrada al mar marginal estaba definida por bloques de hormigón que disipaban las olas, también llamados tetrápodos, que se adentraban en el golfo de México en Padre Island. La estructura del rompeolas se deterioró gravemente durante la temporada de huracanes del Atlántico de 1957 , cuando la bahía de Campeche generó el huracán Audrey y la tormenta tropical Esther envolvió la entrada al puerto del embarcadero existente en Padre Island. [7]
En 1962, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos ideó un sistema expansivo de embarcadero costero diseñado para controlar de manera resiliente el transporte de sedimentos costeros , la deriva litoral y la formación de bancos de arena durante diversas ondas de gravedad , ondas de viento y dispersiones de ondas oceánicas hostiles . [8] Los rompeolas se construyeron con rocas de granito situadas como una protuberancia oriental de 580 yardas (530 m) y 825 yardas (754 m) desde la costa de Padre Island hasta el margen continental del Golfo de México . Los muelles de granito tienen una distancia divisoria de 315 yardas (288 m) que permite un paso de tránsito navegable desde el agua salobre de la Laguna Madre hasta el horizonte oriental del Golfo de México. [9] El marco de gestión costera fue colateralmente conformable dados los intervalos inminentes de sistemas meteorológicos de baja presión y mareas de tormenta cargadas por la intensidad del gradiente de los ciclones tropicales que invaden la costa de Texas .
Durante la década de 1940, el estado de Texas y los Estados Unidos comenzaron a inspeccionar la cuenca costera de Laguna Madre-Padre Island en busca de un desembarco en el estuario propicio para proporcionar el transporte marítimo de la vía navegable intracostera del Golfo . [10] [11] La observación de la vía navegable intracostera y de la cuenca de Laguna Madre-Padre Island determinó que el campamento pesquero anónimo conocido como Red Fish Landing era un lugar adaptable y práctico para un atracadero frente al mar . La localidad de Red Fish Bay mantuvo un punto medio náutico considerando la distancia de 85 millas (137 km) desde Corpus Christi, Texas y 35 millas (56 km) desde Brownsville, Texas .
En 1949, el 81.º Congreso de los Estados Unidos llegó a un consenso sobre la Ley de Ríos y Puertos de 1950, promulgada por el 33.º Presidente de los Estados Unidos, Harry Truman, el 17 de mayo de 1950. [12] La Ley del Congreso autorizó que el dominio costero conocido como Red Fish Landing se titulara por unanimidad como Port Mansfield como un reconocimiento honorario a Joseph J. Mansfield . [13] [14] El puerto interior serviría al bien público de la cuenca del ecotono como un atracadero de embarcaciones para las décadas futuras.
Durante la década de 1950, las sesiones del Congreso de la Cámara de Representantes y el Senado de los Estados Unidos designaron audiencias del comité de obras públicas para promover la investigación de hechos con respecto al proyecto de la vía navegable de la cuenca de la Laguna Madre-Isla Padre. Las audiencias legislativas apoyaron la supervisión del Congreso en relación con la navegabilidad de la vía navegable intracostera del Golfo, la Laguna Madre y la continuación de los estuarios de Texas hasta el puerto de Brownsville y South Bay en la frontera entre México y los Estados Unidos . [15] [16]