La Fórmula 4 de la FIA , también llamada FIA F4 , es una categoría de coches de carreras de ruedas abiertas destinada a pilotos jóvenes. No existe un campeonato mundial, sino que cada país o región puede albergar su propio campeonato de acuerdo con un conjunto universal de reglas y especificaciones.
La categoría fue creada en marzo de 2013 [1] por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el organismo internacional sancionador y administrativo para el deporte del motor, después de la aprobación del Consejo Mundial del Deporte del Motor como una categoría de nivel de entrada para jóvenes conductores, cerrando la brecha entre el karting y la Fórmula 3. La serie es parte de la FIA Global Pathway . El ex piloto de Fórmula Uno Gerhard Berger fue designado como presidente de la Comisión de Monoplazas de la FIA para supervisar la creación de la categoría [2] como respuesta a la disminución del interés en los campeonatos nacionales de Fórmula 3 debido al aumento de los costos y las vías alternativas a la Fórmula Uno, como la entonces Fórmula Renault y las series GP2 y GP3 , que habían visto interrumpidos varios campeonatos nacionales de Fórmula 3. En lugar de las costosas categorías, se habían creado varias categorías separadas que funcionaban bajo el nombre de Fórmula 4, por ejemplo, la antigua Fórmula 4 BRDC con base en Gran Bretaña . No había nada en común entre los autos de un país a otro.
Inicialmente, estos campeonatos de Fórmula 4 comenzaron en 2014 como una categoría monomarca antes de que las regulaciones se abrieran a múltiples fabricantes de chasis y motores. Cada campeonato utiliza una sola marca de motor, con una cilindrada de 1.600 cc (1,6 L) y un tope de potencia máxima de 160 CV (119,3 kW), superior a la Fórmula Ford e inferior a la Fórmula Renault . Los motores están igualados para que ningún campeonato de Fórmula 4 sea más rápido que los demás, con la intención a largo plazo de reducir el coste a menos de 100.000 € al año para competir.
En la práctica, los costes para los competidores superan considerablemente este objetivo; el coste de participar en la serie de Fórmula 4 francesa de 2022 (incluido todo el equipamiento) fue de 118.000 € , sin impuestos. [3] Los costes en otros campeonatos de F4 pueden ser considerablemente más altos, y una estimación de los costes de un intento realista de participar en el ahora extinto campeonato de la serie alemana de F4 supera los 350.000 € . [4]
Para poder participar en la Fórmula 4 de la FIA, el chasis debe cumplir los requisitos de homologación de la FIA en lo que respecta a las normas técnicas y comerciales. Cuatro fabricantes de chasis han sido aprobados por la FIA: [5] Tatuus , Mygale , Dome y Ligier .
Para ser un motor de Fórmula 4 de la FIA elegible, el motor debe cumplir con los requisitos de homologación. De acuerdo con los requisitos de homologación, un motor de Fórmula 4 de la FIA debe durar al menos 10.000 km y tener un precio de compra máximo de 14.000 €. [6] Según las regulaciones técnicas de Fórmula 4 de la FIA, solo se permiten motores de cuatro cilindros. Se permiten motores de aspiración natural y turboalimentados , con una potencia máxima absoluta de 140 kW. La cilindrada del motor es ilimitada. [7] Actualmente, siete motores están homologados para su uso en la Fórmula 4 de la FIA. [5]
La Fórmula 4 es el primer paso fuera del karting en el Camino Global de la FIA y, por diseño, tiene el menor rendimiento de todos los autos que lo componen.
En comparación con los superdeportivos homologados para circular por carretera , los monoplazas de Fórmula 4 aceleran menos y tienen una velocidad máxima mucho menor, de aproximadamente 240 km/h; la mayoría de los superdeportivos modernos son capaces de superar los 300 km/h. Los monoplazas de Fórmula 4 tienen una capacidad de frenado y de paso por curva muy superior, sobre todo en curvas de alta velocidad, donde la carga aerodinámica de los monoplazas de Fórmula 4 tiene el mayor efecto. [9]
Según información oficial de la F1 Academy , el monoplaza de carreras Tatuus (prácticamente idéntico al utilizado en algunas series de F4) tiene una aceleración máxima en curvas laterales de aproximadamente 2,0 g, [10] muy por encima de un coche de carretera típico (no deportivo) que alcanza un pico de menos de 1 g, pero considerablemente menos que los coches de Fórmula 3 (que alcanzan un pico de alrededor de 2,5 g).
Para dar una idea de la diferencia entre los niveles de rendimiento de F4 y F1, la vuelta de clasificación más rápida para una ronda de F4 de 2023 en el circuito Silverstone GP fue de 2:01.651; [11] la vuelta de la pole en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2023 en un coche de F1 fue de 1:26.720.
Sin embargo, los coches de F4 siguen dando vueltas considerablemente más rápido que la mayoría de las categorías de carreras derivadas de los coches de producción. El tiempo de la pole de F4 es aproximadamente 2 segundos más rápido que el récord de vuelta de la Porsche Carrera Cup y aproximadamente 10 segundos más rápido que el récord de vuelta de los TCR Touring Car .
Estos campeonatos se llevan a cabo según las regulaciones de Fórmula 4 y están aprobados por la FIA como la serie nacional de Fórmula 4. [12] Los pilotos que participan en estas series pueden recibir puntos de Súper Licencia de la FIA , que son necesarios para conducir en Fórmula Uno . Para que una serie sea elegible para los puntos de Súper Licencia, una temporada debe celebrarse en al menos cinco eventos en un mínimo de tres circuitos, de acuerdo con el Apéndice L de la FIA. [13]
F1 Academy es una serie de carreras exclusivamente femenina dirigida por Fórmula Uno desde 2023. Los pilotos utilizan chasis Tatuus F4-T421 ligeramente modificados con motores Autotecnica de 4 cilindros turboalimentados de 1,4 litros . [27]
La Formula Winter Series es una competición de carreras regulada según la normativa FIA Fórmula 4, con sede en España. La competición está organizada por Gedlich Racing con la aprobación de la RFEDA.
Formula Academy Finland es una serie de carreras con sede en Finlandia. Su primera temporada fue 2018. Formula Academy Finland utiliza el mismo monoplaza Tatuus-Abarth FIA Formula 4 que ADAC Formula 4, el Campeonato Italiano de Fórmula 4 y varias otras series. Sin embargo, la serie no está aprobada por la FIA. Hay planes para solicitar el estatus de Campeonato finlandés para la temporada 2019. La serie está organizada por Koiranen GP . [28] [29] Más recientemente, a partir de 2020, la serie se ha ejecutado junto con chasis F3 más antiguos como parte de la categoría Formula Open Finland de la Serie del Campeonato Finlandés. [30]
La serie Ligier JS4 es la serie de desarrollo del Campeonato de Estados Unidos de Fórmula 4 que comienza en 2024 y utiliza el chasis Ligier JS4 de primera generación que quedó obsoleto después de la temporada 2023. El campeón de la serie ganará un puesto en el Campeonato de Estados Unidos de Fórmula 4 para la temporada siguiente. [31]
La Fórmula Academy Sudamericana (en portugués: Fórmula Academy Sul-Americana), anteriormente conocida como Fórmula 4 Sudamericana, fue una clase de carreras de Fórmula 4 que debutó en 2014. La clase utiliza el mismo chasis Signatech y motores Fiat utilizados anteriormente en la Fórmula Future Fiat con sede en Brasil.
La Fórmula 4 Japonesa es una serie de carreras de fórmula que se lleva a cabo en Japón. La serie fue fundada en 1993 por la Federación Japonesa de Automovilismo como una categoría entre la serie FJ1600 y el Campeonato de Fórmula 3 de Japón . La Fórmula 4 Japonesa es una fórmula abierta, en la que los competidores pueden elegir los fabricantes de chasis y motores.
Se basa en una fórmula no FIA, sino que utiliza motores de motocicleta de 750 cc como plantas motrices. Los chasis suelen ser de producción local, como Xpit y Gamma, y los automóviles se alimentan con metanol. Es popular en la región CASC de Ontario a nivel de club solo desde 1974.
Aunque es un campeonato de zona de la FIA, las carreras de monoplazas en el Campeonato FIA CEZ tienen una división para coches de Fórmula 4, pero no forman parte de la clasificación de la FIA. Las carreras están coorganizadas con los campeonatos nacionales de Austria, República Checa y Hungría, así como con el Topjet F2000 Trophy italiano y el Drexler AFR Pokale austriaco , este último permitiendo coches de rendimiento similar a los coches de la FIA en su división F4, como la Fórmula BMW , la F1400 checa y la ADAC Formel Masters . [32]
La USF Juniors es una serie de F4 para conductores de 14 y 15 años que están en transición desde los karts. Está organizada por Andersen Promotions, el promotor de los campeonatos USF Pro Championships USF2000 y Pro 2000, con la autorización del United States Auto Club .
La serie comenzó en 2022 con el Ligier JS4 que actualmente utiliza la Fórmula 4 de Estados Unidos con el motor Honda homologado proporcionado por el fabricante de motores de especificaciones de su serie (que es diferente del campeonato de F4 de EE. UU., donde los motores provienen de la propia Honda). Luego cambió al Tatuus USF-22 , una variante del chasis Tatuus F4 con el motor Mazda MZR a partir de 2023. La serie no utiliza los neumáticos Hankook de la serie Sports Car Club of America. Originalmente alineada con el sello Cooper Tires de Goodyear Tire and Rubber Company en 2022 y 2023, la serie USAC tendrá neumáticos proporcionados por Continental AG a partir de 2024. Esta serie no es parte de la escalera de la FIA, sino de la escalera de los Campeonatos Profesionales de la USF. Esto incluye capacitación para los medios y el ganador obtiene una unidad totalmente financiada en el campeonato USF2000 de la próxima temporada, que reciben todos los ganadores de series inferiores. El ganador del campeonato USF Pro 2000 recibirá una unidad Indy NXT totalmente financiada . [33]
Organizado por MSV en colaboración con el British Racing Drivers' Club . El Campeonato GB4 corre junto con el Campeonato GB3 durante los eventos del Campeonato Británico de GT y actúa como su serie de alimentación y requiere una contribución financiera menor que el Campeonato Británico F4 certificado por la FIA. Utiliza chasis Tatuus F4 T-014 , motor Abarth 414TF 1.4L y neumáticos Pirelli . [34] A pesar de utilizar el mismo paquete que la mayoría de los campeonatos de Fórmula 4 europeos continentales anteriores a 2022, solo una serie nacional de F4 puede ser reconocida por la FIA , por lo que no es elegible para los puntos de Superlicencia .
Organizada por el Campeonato Nacional de Carreras Federado, la serie utiliza el chasis Tatuus FA010 de Fórmula Abarth , uno de los predecesores del coche de Fórmula 4.
El Campeonato de Fórmula 4 ADAC se celebró de 2015 a 2022. El 3 de diciembre de 2022, ADAC anunció que la Fórmula 4 ADAC no se organizaría para la temporada 2023, con el foco puesto en colocar a los pilotos jóvenes alemanes en el Campeonato de Fórmula 4 francés . [35] La principal razón de la decisión fue el bajo número de pilotos participantes debido a los altos costes en comparación con otros campeonatos de Fórmula 4. [36]
En el año 2021 se disputó el Campeonato Argentina de F4 .
El Campeonato SMP F4 se celebró de 2016 a 2019 antes de perder su certificación FIA.
El Campeonato de Fórmula 4 BRDC fue una serie de deportes de motor de nivel de entrada con sede en el Reino Unido que comenzó en 2013. Organizada por el British Racing Drivers' Club y MotorSport Vision , la serie utilizó autos idénticos construidos por Ralph Firman Racing y motores de Ford , antes de cambiar a las regulaciones de Fórmula 4 de la FIA en 2015, utilizando el chasis Tatuus F4–T014. Aunque se llevó a cabo según las regulaciones de la FIA, no fue reconocido por la FIA como un campeonato oficial de Fórmula 4. En 2016, la serie se actualizó y cambió el nombre a Campeonato Británico de Fórmula 3 BRDC .
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