La Ford Ranch Wagon es una camioneta familiar construida por Ford en los Estados Unidos entre 1952 y 1974. La Ranch Wagon era un modelo de tamaño completo, excepto en 1963 y 1964, cuando fue parte de la serie Fairlane de tamaño intermedio , y representó la selección de menor precio en su respectiva línea.
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A principios de la década de 1950, las camionetas familiares con carrocería de madera se estaban volviendo más caras y sofisticadas. Cuando Ford presentó una línea de autos rediseñada para el año modelo 1952 , su Country Squire siguió atendiendo a los compradores que aún querían una camioneta familiar con apariencia de madera (lo que se logró mediante la aplicación de calcomanías exteriores de madera simulada, que se enmarcaron en madera genuina hasta 1953).
Para los demás compradores de camionetas familiares, Ford también les dio dos nuevas opciones ese año, las primeras camionetas familiares totalmente de acero en la historia de la firma. Se trataba del Country Sedan , un modelo de cuatro puertas de la serie Customline de gama media , y el Ranch Wagon, que era un modelo de dos puertas de la serie económica Mainline , inspirado en el término europeo shooting-brake . El Ranch Wagon tenía el motor de seis cilindros "Mileage Maker" estándar o el conocido V8 de válvulas planas , que era opcional.
Después de recibir principalmente cambios cosméticos para 1953, se agregó un segundo modelo Ranch Wagon, una versión un poco más elegante en la serie Customline, para 1954, el año en que el nuevo V8 de bloque Y de Ford reemplazó la unidad de cabezal plano. Los dos modelos fueron renombrados Ranch Wagon y Custom Ranch Wagon para 1955 , cuando todo el conjunto de camionetas familiares Ford se convirtió en una serie propia. Para 1957 , se presentó el Del Rio Ranch Wagon (reemplazando tanto al Custom Ranch Wagon como al Parklane ), luciendo una tapicería especial con patrón ranchero. Ese mismo modelo fue la base para el nuevo Ranchero de 1957 y una versión de Mercury llamada Mercury Commuter , que era una camioneta inspirada en el techo rígido sin un pilar "B" . [2]
Al año siguiente, se fabricaron tres Ranch Wagons, ya que se añadió el primer Ranch Wagon de cuatro puertas a la gama de modelos. El Del Rio se abandonó en 1959 y fue reemplazado por un Country Sedan de dos puertas que se fabricó solo durante un año. En ese momento, las camionetas familiares de dos puertas de tamaño completo estaban perdiendo popularidad y el Ranch Wagon de dos puertas de 1961 fue el último familiar de dos puertas de tamaño completo que se fabricó (junto con el Plymouth Deluxe Suburban de dos puertas de ese mismo año), lo que dejó al modelo de cuatro puertas como el único modelo Ranch Wagon para 1962.
En 1963 y 1964, no se incluyó ningún Ranch Wagon en la serie de camionetas familiares de tamaño completo de Ford, [3] pero el nombre se usó para algunas camionetas familiares de la serie Fairlane de tamaño intermedio . [3] Se ofreció en los niveles de equipamiento básico y 500, y el 500 también se comercializó como "Custom Ranch Wagon". Los modelos de 1963 funcionaban con un seis cilindros de 200 cid o cualquiera de los tres motores V8 opcionales: 221, 260 o 289 cid. El 221 se eliminó en 1964.
El Ranch Wagon volvió a la línea de tamaño completo en 1965. En 1966, se benefició del innovador sistema de doble puerta Magic Doorgate de Ford, que podía abrirse hacia abajo o hacia los lados. En 1968, se introdujeron dos nuevos modelos Ranch Wagon, llamados Custom 500 Ranch Wagons; uno era un modelo para seis pasajeros y el otro era el primer Ranch Wagon equipado con asientos en la tercera fila , los familiares asientos traseros de doble cara montados a los lados de Ford.
Los vehículos familiares de Ford dejaron de ser una serie independiente cuando fueron rediseñados en 1969 y pasaron a formar parte oficialmente de la serie en la que se basaban; por lo tanto, el Ranch Wagon básico de ese año pasó a ser miembro de la serie Custom de gama baja . En 1970, por primera vez, todos los Ranch Wagons estaban equipados con un V8. La transmisión manual de tres velocidades siguió siendo estándar hasta el año modelo 1971, y todos los vehículos estaban equipados con una transmisión automática SelectShift a partir de los modelos 1972.
La serie Custom se abandonó cuando Ford lanzó la siguiente generación de automóviles de tamaño completo en 1973, lo que significa que todos los Ranch Wagons eran Custom 500. El Ranch Wagon de 1974 fue el último disponible para la venta al público en general. De 1975 a 1977, se produjeron pequeñas cantidades de camionetas Custom 500 (que ya no se llamaban Ranch Wagon) estrictamente para compradores de flotas.