Las clasificaciones de camiones generalmente se basan en el peso máximo cargado del camión , generalmente utilizando la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) y, a veces, también la clasificación de peso bruto del remolque (GTWR), y pueden variar entre jurisdicciones. [1]
En los Estados Unidos, la clasificación de los camiones comerciales se determina en función del peso bruto del vehículo (GVWR). Las clases están numeradas del 1 al 8. [2] [3] La Administración Federal de Carreteras (FHWA) también clasifica los camiones de manera más amplia , agrupando las clases 1 y 2 como vehículos de servicio ligero , las 3 a 6 como vehículos de servicio mediano y las 7 y 8 como vehículos de servicio pesado . La Agencia de Protección Ambiental (EPA) tiene un sistema separado de clasificaciones de emisiones para camiones. [2] [4] La Oficina del Censo de los Estados Unidos también asignó clasificaciones en su ahora descontinuada Encuesta de uso e inventario de vehículos (VIUS) (anteriormente Encuesta de uso e inventario de camiones (TIUS)). [5]
La ley federal de los Estados Unidos requiere que los conductores tengan una licencia de conducir comercial (CDL) para operar vehículos pesados (clase 7 y 8) en el comercio, con la excepción de vehículos de emergencia y vehículos estrictamente utilizados para fines recreativos y/o agrícolas , aunque permite a los estados requerir una CDL para estos vehículos a su discreción. [6] También se requiere una CDL para operar cualquier vehículo que transporte al menos 16 pasajeros (incluido el conductor) o materiales peligrosos que requieran placas según la ley federal y estatal, independientemente del peso del vehículo. [7] [2] [8] [9] Los estados pueden extender los requisitos de CDL para vehículos adicionales, por ejemplo, Nueva York requiere una CDL para operar una limusina alargada y California requiere una CDL para cualquier vehículo con tres o más ejes que tenga una clasificación de peso bruto del vehículo de más de 6,000 libras. [10] [11]
Cuando se produjeron por primera vez camiones ligeros en los Estados Unidos, se clasificaban por su capacidad de carga útil en toneladas : 1 ⁄ 2 (1000 libras), 3 ⁄ 4 (1500 libras) y 1 tonelada (2000 libras). Ford había introducido el "One-Tonner" en 1938 en su línea de camiones. [22] El "Three-quarter-tonner" apareció en la línea de camiones Ford en 1939. [22] Con el tiempo, las capacidades de carga útil de la mayoría de las camionetas nacionales han aumentado, mientras que los títulos de toneladas se han mantenido iguales. El Ford F-1 de 1948 tenía una clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) de 4700 libras. [23] El camión se comercializó con una "clasificación de tonelaje nominal: media tonelada". [23] La capacidad de carga real había aumentado a 1450 libras. [23] Ford adoptó esta nomenclatura promocional en 1948 para ayudar a los compradores, vendedores y usuarios. [22] La clasificación de toneladas, ahora imprecisa, ha continuado desde la era posterior a la Segunda Guerra Mundial para comparar tamaños estándar, en lugar de capacidades reales. [24] [25] En 1975, un cambio en las leyes de emisiones de EE. UU. requirió que cualquier vehículo con un GVWR inferior a 6000 libras quemara combustible sin plomo. Los fabricantes de camionetas pickup estadounidenses respondieron con una camioneta "media pesada" de más de 6000 libras de GVWR. [22] La F-150 tenía una capacidad de más de 2000 libras, en comparación con las 1500 libras de la F-100. [26]
Esto ha llevado a categorizar las camionetas de manera similar, incluso si sus capacidades de carga útil son diferentes. La Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500, Ford F-150, Nissan Titan, Ram 1500 y Toyota Tundra se denominan camionetas de "media tonelada" ( 1 ⁄ 2 tonelada). La Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2500, Ford F-250 y Ram 2500 se denominan camionetas de "tres cuartos de tonelada". La Chevrolet Silverado/GMC Sierra 3500, Ford F-350 y Ram 3500 se conocen como camionetas de "una tonelada". [25]
Existen esquemas similares para furgonetas y todoterrenos (por ejemplo, una Dodge Van de 1 tonelada o una GMC Suburban de 1/2 tonelada ) , camiones de servicio mediano (por ejemplo, la Ford F-550 de 1 1/2 tonelada ) y algunos vehículos militares, como el omnipresente deuce-and-a-half .
Algunas camionetas pickup pueden comercializarse como de servicio pesado (por ejemplo, Ram Heavy Duty ), de servicio superpesado (por ejemplo, Ford Super Duty ) o simplemente "HD". Esto no debe confundirse con la clasificación de camionetas de clase 7 y 8, que son de servicio pesado.
La clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) de un camión de Clase 8 es un vehículo con un GVWR superior a 33 000 lb (14 969 kg). [2] [27] Estos incluyen tractores con remolque , camiones volquete de una sola unidad con un GVWR superior a 33 000 lb, así como camiones de bomberos con chasis no comercial; dichos camiones suelen tener 3 o más ejes. [28] La combinación típica de tractor-remolque de 5 ejes , también llamada " semi " o "camión de 18 ruedas", es un vehículo de Clase 8. [29] Los remolques estándar varían en longitud desde contenedores de 8 pies (2,4 m) hasta remolques tipo furgón de 57 pies (17 m), siendo la longitud más común el remolque de 53 pies (16 m). [30] Los remolques especializados para cargas de gran tamaño pueden ser considerablemente más largos. La operación comercial de un vehículo de Clase 8 en los Estados Unidos requiere una CDL de Clase B para vehículos que no sean de combinación, o una CDL de Clase A para vehículos de combinación (tractores y remolques). [31] Las industrias que generalmente utilizan camiones de Clase 8 son el transporte de carga de larga distancia, la construcción y el traslado de equipos pesados. [32]
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Las clasificaciones de vehículos varían entre las provincias de Canadá, debido a "diferencias en las regulaciones de tamaño y peso, actividad económica, entorno físico y otros problemas". [33] : 3 Si bien varias provincias utilizan sus propios esquemas de clasificación para el monitoreo del tráfico, Manitoba , Ontario , Isla del Príncipe Eduardo y Saskatchewan han adoptado el sistema de 13 clases de la Administración Federal de Carreteras de los Estados Unidos , a veces con modificaciones, o en el caso de Ontario, para propósitos limitados. [33] : 3–4 [ necesita actualización ] Columbia Británica y Ontario también distinguen entre camiones de combinación corta y larga. [33] : 3–4 [ necesita actualización ] En los informes de accidentes, ocho jurisdicciones subdividen los camiones por GVWR en clases livianas y pesadas de aproximadamente 4500 kg ( 9921 lb ). [33] : 6
Las categorías de vehículos en una licencia de conducir europea incluyen (entre otras) B para vehículos de motor generales, C para vehículos de transporte de mercancías grandes, D para vehículos de pasajeros grandes (autobuses), y están limitadas por la clasificación de peso bruto del vehículo y el número de asientos para pasajeros. [34]
Las categorías generales se dividen además de la siguiente manera:
Para las categorías de "remolque", generalmente se requiere una prueba de manejo separada (por ejemplo, "C" y "CE" requieren pruebas separadas).
Las clasificaciones utilizadas en el Permiso de Conducir Internacional son similares al modelo europeo.
Las categorías de licencia que se ocupan de camiones son B y C:
Camión (Camión) Ver lista de tipos de camiones
Además, las características de la flota varían significativamente de una jurisdicción a otra en todo el país debido a las diferencias en las regulaciones de tamaño y peso, la actividad económica, el entorno físico y otras cuestiones. Esto ha llevado a una amplia variedad de sistemas de clasificación de vehículos utilizados por las agencias de carreteras y las autoridades municipales en sus programas de monitoreo de tráfico.
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