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Tráfico de un solo sentido

Señal de calle de un solo sentido en la ciudad de Nueva York
No se permiten camiones de más de 5 toneladas , letras no estándar en Cullom Ave, señales de sentido único en Chicago , Illinois

El tráfico de un solo sentido (o tráfico unidireccional ) es el tráfico que se mueve en una sola dirección. Una calle de un solo sentido es una calle que facilita el tráfico en un solo sentido o está diseñada para dirigir los vehículos para que se muevan en una dirección. Las calles de un solo sentido generalmente dan como resultado un mayor flujo de tráfico ya que los conductores pueden evitar encontrarse con el tráfico que viene en sentido contrario o girar a través del tráfico que viene en sentido contrario. A los residentes pueden no gustarles las calles de un solo sentido debido a la ruta tortuosa necesaria para llegar a un destino específico y la posibilidad de velocidades más altas que afectan negativamente la seguridad de los peatones . Algunos estudios incluso cuestionan la motivación original de las calles de un solo sentido, en el sentido de que las rutas tortuosas anulan las velocidades más altas declaradas. [1]

Señalización

Señales generales

Otro estilo de señal de sentido único, ubicada en Chicago

Se colocan señales que indican en qué dirección pueden circular los vehículos: normalmente una flecha hacia arriba, o en un cruce en T donde la carretera principal es de un solo sentido, una flecha a la izquierda o a la derecha. [2] Al final de la calle por la que no pueden entrar los vehículos, se coloca una señal de prohibición de tráfico "No entrar", "Sentido contrario" o "Prohibido el paso", por ejemplo con ese texto, o una señal roja redonda con una barra horizontal blanca. A veces, una parte de una calle es de un solo sentido y otra parte de dos sentidos . Una ventaja de las calles de un solo sentido es que los conductores no tienen que estar atentos a los vehículos que vienen en sentido contrario en este tipo de calle.

Varios países europeos, incluidos Rusia y los estados postsoviéticos , utilizan señales de tráfico rectangulares de un solo sentido con una flecha blanca sobre un fondo azul. En Rusia y los países postsoviéticos, estas señales se denominan "Salida a una vía de un solo sentido" ( en ruso : Выезд на дорогу с односторонним движением ) y se colocan delante de una intersección, a menudo en combinación con una señal de Ceda el paso o una señal de prioridad de circulación . [3]

Las señales de tráfico rectangulares de un solo sentido en diferentes países del mundo pueden tener estas inscripciones dentro de la flecha:

En Rusia y los países postsoviéticos, la señal de "Fin de la circulación en un solo sentido" ( en ruso : Конец дороги с односторонним движением ) se utiliza para indicar el final de una carretera de un solo sentido. [4] Esta señal muestra una gran flecha blanca tachada por una línea diagonal roja sobre un fondo azul. Una señal de este tipo no se encuentra en ningún otro lugar de Europa y Asia.

Señales de tráfico "Ceda el paso" y "Salga a una carretera de un solo sentido" a la salida de la calle Gubarevicha en Elista , Rusia.

Señales de prohibido el paso

La señal abstracta de "Prohibida la entrada" fue adoptada oficialmente para su estandarización en la convención de la Sociedad de Naciones en Ginebra en 1931. La señal fue adaptada del uso suizo, derivado de la práctica de los antiguos estados europeos que marcaban sus límites con sus símbolos formales de escudo. Las restricciones a la entrada se indicaban atando una cinta de color rojo sangre horizontalmente alrededor del escudo. [5] La señal también se conoce como C1 , a partir de su definición en la Convención de Viena sobre Señales Viales .

La señal europea de "Prohibido el paso" se adoptó en la señalización uniforme de América del Norte a finales de los años 1960 y 1970, en sustitución de una señal cuadrada blanca anterior que solo llevaba el texto en inglés en negro "No entrar". Además del símbolo gráfico estandarizado, la versión estadounidense todavía conserva la palabra "No entrar", mientras que las versiones europea y canadiense normalmente no tienen texto.

Desde Unicode 5.2, el bloque Símbolos varios contiene el glifo ⛔ (U+26D4 SIN ENTRADA), representable en HTML como ⛔o ⛔.

Galería

Aplicaciones

Se inauguró una calle de sentido único para ciclistas como parte de la infraestructura ciclista (Alemania)

Las calles de un solo sentido pueden ser parte de un sistema de un solo sentido, lo que facilita un flujo más fluido del tráfico de vehículos a través, por ejemplo, de la cuadrícula del centro de una ciudad; como en el caso de Bangalore , India . Esto se logra organizando calles de un solo sentido que se cruzan de tal manera que se eliminan los giros a la derecha (para conducir por la izquierda) o los giros a la izquierda (para conducir por la derecha). Los sistemas de semáforos en dichos cruces pueden ser más simples y pueden coordinarse para producir una onda verde .

Algunas de las razones por las que se especifica el tráfico en un solo sentido:

Giro a la izquierda con luz roja

En los Estados Unidos, 37 estados y Puerto Rico permiten los giros a la izquierda con luz roja solo si tanto la calle de origen como la de destino son de un solo sentido. Véase la ley de Carolina del Sur [9], Sección 56-5-970 C3 , por ejemplo. Otros cinco estados –Alaska , Idaho , Michigan , Oregón y Washington–  también permiten los giros a la izquierda con luz roja hacia una calle de un solo sentido desde una calle de doble sentido. [10] [11] [12] [13]

Historia

Al parecer, en 1617 , la Worshipful Company of Carmen, a la que el rey encargó regular el tráfico en la milla cuadrada de la City de Londres, intentó introducir calles de un solo sentido en los callejones cercanos al río Támesis en Londres . [14] [15] La siguiente calle de un solo sentido en Londres fue Albemarle Street en Mayfair, la ubicación de la Royal Institution . Se la designó así en 1800 porque las conferencias científicas públicas eran muy populares allí. [16] Las primeras calles de un solo sentido en París fueron la Place Charles de Gaulle alrededor del Arco de Triunfo , [17] la Rue de Mogador y la Rue de la Chaussée-d'Antin , creada el 13 de diciembre de 1909. [18]

Según el folclore de Eugene, Oregón , el uso de calles de un solo sentido en los Estados Unidos comenzó en la propia Eugene. En 1941, el Departamento de Carreteras convirtió la 6th Ave en una avenida de un solo sentido. [19] Otras fuentes afirman que la moda surgió en relación con el desastre del SS Morro Castle . El 9 de septiembre de 1934, el SS Morro Castle en llamas fue remolcado a la costa de Nueva Jersey cerca del Centro de Convenciones de Asbury Park y el tráfico turístico fue enorme. El jefe de policía de Asbury Park decidió hacer que Ocean Avenue fuera de un solo sentido hacia el norte y la calle una cuadra más allá (Kingsley) fuera de un solo sentido hacia el sur, creando una ruta circular. En la década de 1950, este " recorrido por el circuito " se convirtió en un atractivo para la zona en sí misma, ya que los adolescentes conducían por ella buscando ligar con otros adolescentes. El circuito estuvo en su lugar hasta que las calles volvieron a ser de doble sentido en 2007 debido al nuevo desarrollo de viviendas y comercios. [20]

Circulación de peatones en un solo sentido

En ocasiones, se especifica el sentido único de la marcha para facilitar el flujo de tráfico peatonal o en el caso de controles de entrada (como los de billetes ) y de salida (por ejemplo, la caja de una tienda ). Pueden realizarse al aire libre (por ejemplo, una salida adicional de un zoológico ), en un edificio o en un vehículo (por ejemplo, un tranvía ). Además de las señales, puede haber varias formas y niveles de control, como:

En ocasiones, una puerta o portón se puede abrir libremente desde un lado y solo con una llave o introduciendo una moneda desde el otro lado (puerta de casa, puerta con ranura para monedas, por ejemplo, que da acceso a un baño de pago ). Por esta última se puede pasar sin pagar cuando sale otra persona, y por varias personas si solo paga una (a diferencia de un torniquete de monedas).

Véase también

Referencias

  1. ^ Jaffe, Eric. "El caso contra las calles de sentido único". The Atlantic Cities . Atlantic Media Company . Consultado el 31 de enero de 2013 .
  2. ^ "Manual de señales de tránsito, capítulo 3" (PDF) . The Stationery Office. 2008. págs. 25–26 . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
  3. ^ "Знаки 5.7.1., 5.7.2. Выезд на дорогу с односторонним движением". Дром (en ruso) . Consultado el 26 de agosto de 2023 .
  4. ^ "Дорожный знак 5.6 «Конец дороги с односторонним движением»". www.vozhdenie-nn.ru . Consultado el 26 de agosto de 2023 .
  5. ^ Lay, MG (1992). Una historia de las carreteras del mundo y de los vehículos que las utilizaban. Rutgers University Press. pág. 190. ISBN 9780813526911. Recuperado el 28 de diciembre de 2018 .
  6. ^ "Calles de sentido único". Ayuntamiento de Bath y NE Somerset . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
  7. ^ "Señales de un solo sentido: cómo ayudar a mejorar el flujo de tráfico con tráfico en una sola dirección". Seton - A Brady Corporation Company. 8 de mayo de 2013. Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
  8. ^ Matchett, Conor (5 de octubre de 2018). "Se pide una prueba de tráfico en un solo sentido después de que las obras viales mejoren el flujo de tráfico". Archant Community Media Ltd. Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
  9. ^ scstatehouse.gov Archivado el 5 de noviembre de 2011 en Wayback Machine .
  10. ^ "13 AAC 02.010. Leyenda de señales de control de tráfico". touchngo.com .
  11. ^ "legislatura.idaho.gov".
  12. ^ "Legislatura de Michigan - Sección 257.612". legislature.mi.gov .
  13. ^ "RCW 46.61.055: Leyenda de señales de control de tráfico". apps.leg.wa.gov .
  14. ^ Homer, Trevor (2006). El libro de los orígenes . Londres: Portrait. pp. 283-4. ISBN 978-0-7499-5110-8.
  15. ^ Penguin Pocket En este día . Biblioteca de referencia Penguin. 2006. ISBN 978-0-14-102715-9.
  16. ^ Singh, Simon . "¿Estrellas en los ojos de quién?" . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
  17. ^ Higonnet, Patrice L. (2009). París: capital del mundo. Harvard University Press. pág. 187. ISBN 9780674038646. Recuperado el 28 de diciembre de 2018 .
  18. ^ Eno, William Phelps (1939). La historia del control del tráfico en las carreteras, 1899-1939. The Eno foundation for highway Traffic Control, inc. p. 243. Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
  19. ^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 29 de enero de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  20. ^ Friedman, Alexi (6 de septiembre de 2009). "Imágenes de hace 75 años muestran las consecuencias del incendio a bordo de un crucero de lujo en Asbury Park". Advance Local Media LLC . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .