.jpg/1280px-Tcitp_d173_hong_kong_electric_traction_company_(detail_1).jpg)
Russell Street ( en chino :羅素街) en Causeway Bay , Isla de Hong Kong , es una calle comercial de Hong Kong . En 2014, fue reconocida como la calle de lujo más cara del mundo. [1]
Russell Street es una calle que corre de este a oeste con dos secciones. Comienza en Lee Garden Road, dividida por Matheson Street y Percival Street , y termina en Canal Road East . Russell Street es una de las calles más concurridas de Hong Kong. La sección oriental desde (Lee Garden Road hasta Percival Street) fue renovada y reabierta como una calle peatonal a tiempo completo el 7 de abril de 2000. [2] Fue la primera calle peatonal en Hong Kong. La sección restante, desde Matheson Street hasta Canal Road East, también se agregó al plan como una calle para calmar el tráfico más tarde. [3] Cerca se encuentran Times Square , un video wall , una estación de MTR , un cine, muchas tiendas famosas , una estación de taxis .
La calle Russell recibió su nombre en honor a Sir James Russell o a Russell & Company . [4] Sir James Russell fue un alto funcionario colonial y presidente del Tribunal Supremo de Hong Kong entre 1888 y 1892. Russell, que era de Ulster , murió a la temprana edad de 50 años en 1893. Tras su muerte, el Hong Kong Daily News describió a Russell como: "uno de los funcionarios más trabajadores que ha tenido el Servicio Civil de Hong Kong, y con su laboriosidad se unían una gran astucia natural y sentido común". [5]
Russell Street solía ser un mercado chino tradicional donde los vendedores ambulantes vendían verduras, frutas, carnes y comestibles. También se podían encontrar Dai pai dong (tiendas de comida cocinada) a lo largo de la calle. Debido a la falta de conocimientos sobre higiene y saneamiento en ese momento, la infestación de ratones era muy grave allí; la gente incluso llamaba a Russell Street la "calle de los ratones". [6] La familia Jian, en 1905, fundó The Nanyang Brothers' Tobacco Co., con sede en Russell Street. Debido a la intensa rivalidad con el monopolio, la compañía British American Tobacco, la familia Jian se declaró en quiebra y cerró la fábrica en 1908. [ cita requerida ] En la década de 1920, Hong Kong Tramways construyó un depósito de tranvías en Russell Street, principalmente para la reparación y el estacionamiento de tranvías. A medida que crecía la demanda de servicio de tranvías, el antiguo depósito de tranvías de Russell Street ya no podía estacionar todos los tranvías que poseía Hong Kong Tramways. La empresa decidió expandir el depósito de Russell Street y, al mismo tiempo, construyó un depósito de tranvías temporal en North Point para aliviar el problema del estacionamiento de tranvías. En 1951, Hong Kong Tramways terminó la renovación de la estación de Russell Street y la rebautizó como estación de Sharp Street. Luego, se cerró la estación temporal de tranvías de North Point. [7] Poco después de la expansión de la estación de tranvías de Russell Street, los trabajadores de Tramway se resintieron con Hong Kong Tramways por el despido injustificado y la ruptura del contrato de trabajo, lo que finalmente provocó una disputa laboral en 1952. En 1989, se completó la reconstrucción del mercado de Lockhart Road . Los vendedores ambulantes y Dai Pai Dong en Russell Street se mudaron al nuevo mercado de Lockhart Road. La estación de Sharp Street (anteriormente estación de Russell Street) se cerró y demolió. Todos los tranvías se trasladaron a la estación de Sai Wan Ho y Whitty Street . Luego, el sitio de Russell Street se reconstruyó en Times Square .
Los trabajadores de los tranvías querían acabar con las nuevas Condiciones de Servicio introducidas por los Tranvías de Hong Kong , pero los elementos políticos acabaron cambiando el foco a disputas entre la dirección y los sindicatos con trasfondo político. En 1951, el gobierno de Hong Kong propuso que la mayor parte de la asignación variable de subsistencia de los trabajadores pagada por sus empleadores se incluyera como parte del salario básico. Los Tranvías de Hong Kong lanzaron entonces unas nuevas Condiciones de Servicio junto con el nuevo plan salarial, estableciendo que, además de las asignaciones, las indemnizaciones por despido y jubilación también se considerarían como parte del salario básico. La mayoría de los trabajadores se oponían a las nuevas Condiciones de Servicio. El Sindicato de Trabajadores de los Tranvías de Hong Kong (HKTWU) incluso pidió la mediación del Departamento de Trabajo con los Tranvías de Hong Kong. El HKTWU, miembro de la izquierdista Federación de Sindicatos de Hong Kong , después de que anunciaran su intención de mediar con los Tranvías de Hong Kong a través del Departamento de Trabajo, las organizaciones y sindicatos de izquierdas les mostraron activamente su apoyo. Teniendo en cuenta el contexto político del HKTWU, los Tranvías de Hong Kong se negaron a asistir a la mediación con el HKTWU. En su lugar, celebraron una reunión con los representantes de los trabajadores, dado que los trabajadores no podían afirmar ser representantes del HKTWU. Estas reuniones se prolongaron durante varios meses y, finalmente, los Tranvías de Hong Kong aceptaron cambiar la participación obligatoria en las nuevas Condiciones de Servicio por una participación voluntaria. Los trabajadores de los Tranvías obtuvieron éxito en la negociación con los Tranvías de Hong Kong, pero el HKTWU solicitó entonces el reconocimiento de los Tranvías de Hong Kong, lo que convirtió la disputa en un asunto político. Los Tranvías de Hong Kong reconocieron a otro sindicato de trabajadores de los Tranvías apolítico, pero se negaron a reconocer al HKTWU, lo que provocó el descontento entre los miembros del HKTWU y otras organizaciones y sindicatos de izquierdas. El conflicto se intensificó después de que tres trabajadores de los tranvías fueran despedidos el 20 de abril de 1952. El HKTWU se reunió con los Tranvías de Hong Kong y pidió que se restableciera el puesto de los tres trabajadores. Muchos trabajadores se reunieron fuera de la estación de tranvías de Russell Street, esperando el resultado de la reunión. La reunión se prolongó durante dos días. Dos de los tres trabajadores fueron finalmente readmitidos. [8]
En 2013, las fachadas de las tiendas de esta calle fueron consideradas las más caras del mundo, con un precio anual de 21.700 dólares de Hong Kong o 2.800 dólares estadounidenses por pie cuadrado. [9] Sin embargo, después de las protestas de Hong Kong de 2019-20 y la pandemia de COVID-19 , los alquileres cayeron más del 30% y los propietarios tuvieron dificultades para encontrar inquilinos a largo plazo. [10] [11]
El vestíbulo sur de la estación Causeway Bay se encuentra en el sótano de Times Square. Este vestíbulo solo puede conducir a la salida A, la entrada a Times Square en la intersección de Russell Street y Matheson Street. [12]
La ruta 105, desde Kennedy Town hasta Happy Valley Terminus, para en la intersección de Percival Street y Foo Ming Street, que está a solo una cuadra de Russell Street. Esta ruta es operada por Hong Kong Tramways. [13] La tarifa del tranvía es de HKD $2.60 por adulto.
La parada de Canal Road East se encuentra debajo del paso elevado de Canal Road, justo al otro lado de Russell Street. Los autobuses Kowloon Motor Bus , Citybus y New World First Bus realizan 15 rutas a través de esta parada.
22°16′44″N 114°10′58″E / 22.27889, -114.18269