Un autocar cabrio o semidescapotable es un tipo de coche que dispone de un techo textil retráctil , similar a un descapotable/cabriolet . La diferencia es que mientras que a un convertible a menudo se le quitan los pilares B , C y otras carrocerías, el autocar cabrio conserva toda la carrocería hasta la parte superior de los marcos de las puertas y simplemente reemplaza el revestimiento del techo y la ventana trasera con un panel de tela retráctil.
Una ventaja del autocar cabrio, particularmente para los diseños unibody, es que conservar más de la estructura original del automóvil significa que la rigidez estructural es mayor (o el peso del vehículo es menor) que los cabriolets tradicionales. [1]
Si el techo de un vehículo incluye paneles metálicos además de la capota de lona, se puede considerar un diseño de capota de lona o un vehículo de techo fijo con techo corredizo , en lugar de ser un autocar descapotable. Tienen la ventaja de que pueden adaptarse más fácilmente a un automóvil existente; era una opción de fábrica (aunque figuraba como un modelo separado) para el Volkswagen Beetle hasta 1963. [2]
Este tipo de techo era popular en Alemania en la década de 1930 y se encontraba en automóviles como el Citroën 2CV , [3] [4] Fiat 500 y otros. La versión cabrio del Nash Rambler se comercializó como un " landau convertible ".
Algunos coches más modernos también han presentado este estilo de techo, por ejemplo Nissan Figaro , Citroën Visa Décapotable, Fiat 500 (2007) , [5] [6] y el Citroën C3 Pluriel .