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Cortador de clase legendaria

El cúter de clase Legend , también conocido como National Security Cutter ( NSC ) y Maritime Security Cutter, Large , es el cúter de patrulla activo más grande de la Guardia Costera de los Estados Unidos , con el tamaño de una fragata . Entró en servicio en 2008 y es el más grande de varios diseños de cúter nuevos desarrollados como parte del Programa del Sistema Integrado de Aguas Profundas . [12]

Misión

Estos buques pueden utilizarse para una variedad de tareas, incluyendo protección ambiental, búsqueda y rescate, protección pesquera, puertos, vías navegables y seguridad costera, actividades antiterroristas, aplicación de la ley, interdicción de drogas, operaciones de defensa y otras operaciones militares, incluidas tareas de guerra naval asignadas con la Marina de los EE . UU . [13] [14] [15]

Diseño

Los cúteres de la clase Legend son los segundos más largos de todos los cúteres de la Guardia Costera de los EE. UU., detrás del rompehielos de investigación Healy , y reemplazaron a los 12 cúteres de la clase Hamilton en servicio. [16] La Guardia Costera prevé que estos cúteres puedan llevar a cabo toda la gama de funciones de los cúteres de alta resistencia , con actualizaciones adicionales para convertirlos en un activo más para el Departamento de Defensa durante las contingencias de emergencia nacional declaradas. [17] Para facilitar las misiones de intercepción, la clase Legend puede transportar y lanzar los botes inflables de casco rígido (RHIB) Short Range Attorney y Long Range Interceptor . Los cúteres están configurados para sobrevivir en entornos de baja amenaza, como un enemigo que tenga un ejército mal equipado, algunas embarcaciones de patrulla costera y pocos o ningún misil de crucero antibuque. [18]

Las operaciones en este entorno pueden ser operaciones de defensa general, incluyendo seguridad en el teatro de operaciones, protección portuaria, escolta de buques, operaciones antipiratería e interceptación marítima. Los cúteres pueden sobrevivir en entornos de amenaza media, que pueden incluir un ejército bastante bien equipado de buques y aeronaves con armas y cobertura de radar en alta mar, un mayor número de misiles de crucero antibuque y una posible amenaza submarina. Las operaciones en este entorno de amenaza podrían incluir operaciones de defensa, apoyo de fuego de superficie naval y la evacuación de no combatientes. No se espera que los cúteres sobrevivan en un entorno de alta amenaza con su configuración actual. [19]

El cúter tiene una rampa de lanzamiento trasera, capaz de lanzar y recuperar los dos RHIB almacenados en popa mientras está en marcha. [20] [21] El NSC está construido con aproximadamente el 90% de estándares militares. [22] El NSC tiene un casco de acero y una superestructura de acero con mamparos de acero. Se proporciona protección balística para el cañón principal. Las armas servidas por la tripulación del cúter pueden tener escudos balísticos de acero adjuntos para su protección. [23] [24] El NSC está equipado con un sistema de control de daños de última generación, que contribuye a la capacidad de supervivencia del barco. [25]

El NSC está diseñado según los criterios de estabilidad de daños de la Marina de los EE. UU. y los estándares de supervivencia de nivel 1. [26] La mayor parte del diseño del NSC es compatible con las reglas de buques navales ABS. [27] El NSC tiene una capacidad de desmagnetización . [28] Los cortadores tienen una sección transversal de radar reducida , lo que les da un mayor grado de sigilo en comparación con los cortadores anteriores. [29] El NSC utiliza una versión modificada del mismo diseño de mástil sigiloso que los destructores de clase Arleigh Burke . [30]

Traje de combate

Los cúteres de la clase Legend tienen un mayor ancho de banda de intercambio de datos. [31] El sistema de radar TRS-3D de Hensoldt , anteriormente EADS North America , proporciona funciones de búsqueda aérea y de superficie tridimensionales, y se utiliza en el programa LCS y en el programa alemán Korvette 130. [32] Los cúteres están equipados con el sistema de guerra electrónica AN/SLQ-32(V)2 , utilizado en la clase DDG-51 . [33] El sistema AN/SLQ-32B(V)2 de los cúteres se va a actualizar en el marco del Programa de Mejora de la Guerra Electrónica de Superficie (SEWIP). [34]

La clase Legend está equipada con el mismo cañón Bofors de 57 mm y 220 rpm que el que llevan los buques de combate litorales y las fragatas clase Constellation de la Armada de los EE. UU . [35] [36] Se están desarrollando municiones guiadas de 57 mm para el Mk 110 para la Armada y la Guardia Costera, incluso para su uso en los cúteres de Seguridad Nacional. [37] Las tareas de defensa contra misiles están a cargo de los sistemas de señuelos Mk 53 Nulka, los sistemas de contramedidas Mk 36 SRBOC también utilizados en los programas FFG-7 y CG-47, y el CIWS Phalanx . [38] La combinación del Mk 110 y el Phalanx proporciona a los cúteres capacidad antisuperficie , capacidad limitada de defensa aérea y la capacidad de proporcionar apoyo de fuego naval. [39]

Los cutters tienen espacio, peso y potencia reservados para armas y sistemas adicionales, que incluyen sistemas de guerra de minas, misiles sin línea de visión y pueden tener un SeaRAM que reemplace al CIWS Phalanx de 20 mm. [40] [27] El NSC es capaz de llevar un sonar, que se informa que tiene capacidad de localización de minas y nadadores submarinos. [41] El NSC tiene un sistema de detección y defensa NBC para repeler ataques químicos, biológicos o radiológicos y tiene sistemas de lavado. [42] Las armas del cutter, el conjunto de mando y control se pueden actualizar y están endurecidos para sobrevivir a posibles ataques y procesar un mayor flujo de datos. [31]

Historia

Bertholf en formación con la Armada durante el Ejercicio Northern Edge , 2011

El primer NSC, el USCGC  Bertholf , entró en pruebas de mar en febrero de 2008. [43] Ha estado en servicio desde agosto de 2008 y tiene su base en Coast Guard Island , Alameda, California . Un segundo NSC, el Waesche , tuvo su base en Alameda en 2010. [44] La construcción del Stratton , que ahora lleva una tripulación de 123 personas, comenzó en 2008 en el Astillero Huntington Ingalls en Pascagoula. El buque fue bautizado por la primera dama Michelle Obama en julio de 2010 y entregado a la Guardia Costera en septiembre de 2011. [45] Ahora está en servicio en Alameda. La construcción del cuarto NSC, el Hamilton , comenzó en 2011. Fue entregado a la Guardia Costera en septiembre de 2014.

En diciembre de 2009, un estudio de fase de análisis de la combinación de la flota solicitó nueve NSC. [46] Ocho buques están en el Programa de Registro . Siete cascos fueron financiados a partir del plan de inversión de capital del año fiscal 2013-2017. [1] Los NSC demostraron su capacidad para realizar operaciones navales durante los ejercicios RIMPAC de 2012 , donde el Bertholf detectó y rastreó amenazas de misiles y proporcionó apoyo de fuego naval para las tropas en tierra durante el ejercicio de entrenamiento, demostrando la capacidad de moverse con otras fuerzas navales y poder realizar otras operaciones de defensa. [47]

Problemas del programa

En julio de 2009, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental informó que los retrasos en el programa NSC probablemente resultarían en "la pérdida de miles de días operativos de los cúteres para realizar misiones hasta 2017". [48] La GAO también informó ese mes que los problemas en el programa NSC habían retrasado el programa OPC por cinco años. [49] El programa también estuvo plagado de problemas estructurales. La Guardia Costera históricamente utiliza sus cúteres extensivamente, típicamente 180 días en el mar al año. Las operaciones en aguas del Pacífico Norte y del Atlántico Norte son algunos de los mares más agitados del hemisferio norte. Se espera que las tensiones en los cúteres sean muy severas. El análisis estructural mostró que se podría esperar que algunas partes del cúter sobrevivan solo 3 años. Esto se abordó a partir del cúter 752, y los dos primeros cúteres recibieron refuerzos. [50]

El WMSL-752, el Stratton , sufrió corrosión y fugas a las pocas semanas de su puesta en servicio en 2012. Los barcos anteriores no han tenido ese problema, por lo que puede ser el resultado de que el sistema de protección catódica esté conectado al revés. El primer NSC, el Bertholf , ha tenido mejoras estructurales implementadas para solucionar los informes de problemas de vida útil por fatiga. El segundo NSC, Waesche , tuvo trabajos de mejora estructural completados en septiembre de 2018. El cúter Stratton y todos los NSC posteriores ya tienen las mejoras instaladas. [51] [52] El programa NSC originalmente encontró problemas para cumplir con los requisitos TEMPEST . Después de pruebas más recientes, el primer NSC, Bertholf , pasó todos los requisitos TEMPEST. [53] [54]

Los retrasos y problemas llevaron a aumentos de costos. La estimación de la Guardia Costera de los Estados Unidos para 2014 para ocho barcos es de $5.474  mil millones, para un costo unitario promedio de $684  millones. [1] Los primeros seis cascos costaron $3.902  mil millones, para un promedio de $650  millones por barco. [1] El sexto NSC costó $735  millones en el año fiscal 2012-13. [1] En el Proyecto de Ley de Asignaciones de Seguridad Nacional del año fiscal 2018 de noviembre de 2017,  se propuso la financiación para el 10.º NSC a un costo de $540 millones y artículos de largo plazo para el 11.º NSC. [55] El Proyecto de Ley de Asignaciones Ómnibus del año fiscal 2018 incluye $1.24  mil millones en financiación para el programa NSC. [56] El proyecto de ley contenía financiación para la construcción del 10.º Cortador de Seguridad Nacional (NSC), materiales de largo plazo para el 11.º NSC y la construcción del 11.º NSC. [5]

La Ley de Asignaciones del Departamento de Seguridad Nacional de 2020 pone a disposición 100,5  millones de dólares para material de largo plazo para un 12º cutter. [57] [58] En marzo de 2023, el presupuesto propuesto para el año fiscal 2024 de la Guardia Costera solicitó 17,1 millones de dólares en fondos de adquisiciones para el programa NSC para actividades posteriores a la entrega de los NSC 10º y 11º, actividades para toda la clase que incluyeron pruebas y evaluación, y apoyo para el cierre del programa, lo que sugiere que no está considerando la opción de un 12º cutter. [59]

En enero de 2018, se hizo pública una demanda de un denunciante contra Lockheed Martin , en la que se alegaba que la empresa había vendido sistemas de comunicaciones defectuosos al programa NSC. La demanda qui tam , presentada por un ex empleado de Lockheed, afirmaba que Lockheed había ocultado problemas conocidos con los sistemas de distribución de radiofrecuencia instalados en nueve NSC, lo que les impedía transmitir y recibir simultáneamente múltiples señales de radio. Para resolver la demanda, Lockheed acordó pagar al gobierno federal 2,2  millones de dólares y proporcionar reparaciones valoradas en 2,2  millones de dólares a los sistemas defectuosos. [60] [61]

Variantes

USCGC Hamilton y TCG Turgutries en el Mar Negro , abril de 2021

Huntington Ingalls Industries ha propuesto dos "fragatas de patrulla" para uso de la Marina, basadas en el casco NSC.

La Fragata Patrulla 4501 es muy similar a la NSC, siendo las principales diferencias una rampa de popa modificada [62] y una grúa articulada que reemplaza a la grúa aérea. [63] La tripulación se incrementa a 148. [62] Fue ofrecida a la Marina de los EE. UU. como reemplazo del Buque de Combate Litoral . [63] El costo del año fiscal 2013 de un LCS fue de $446,3  millones en comparación con los $735  millones de un NSC. [64]

La Fragata Patrulla 4921 es un rediseño más radical. Tiene una tripulación de 141. [62] Se añaden armas y sensores a costa de reducir el alcance de 12.000 a 8.000 millas náuticas (22.000 a 15.000 km). [63] Añade un lanzador Mk 56 VLS de 12 celdas para misiles de defensa aérea ESSM , justo detrás del cañón principal, que se actualiza de 57 mm a un Super Rapid de 76 mm . [62] Se añaden dos lanzadores cuádruples para misiles antibuque Harpoon y un lanzador triple para torpedos a la popa. [63]

Mantiene el sistema de alerta temprana SeaRAM/ Phalanx y 6 ametralladoras de otras variantes del NSC. [62] La popa está cerrada y alberga un sonar de matriz remolcada. [63] Se instala un sonar en el casco para contramedidas de minas y un conjunto ESM. [63] El concepto original de "Fragata de Patrulla Nacional" tenía un radar de defensa aérea AN/SPY-1 F. [65] En 2012, el PF 4921 se mostró con un radar CEAFAR australiano. [62]

Brasil, Arabia Saudita y Alemania han mostrado interés en los derivados del NSC. [62]

Lista de barcos

Galería

Véase también

Referencias

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