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Buque de reparación de aeronaves

USS Chloris , un buque de reparación de aeronaves
USS  Chourre , buque de reparación de aeronaves

Los barcos de reparación de aeronaves son barcos auxiliares navales diseñados para brindar soporte de mantenimiento a las aeronaves . Los barcos de reparación de aeronaves brindan servicios similares a los de los barcos de hidroaviones , que también se encargaban de la tripulación. Los barcos de reparación de aeronaves tenían sus propios almacenes de repuestos, como un barco de depósito . Los barcos de reparación de aeronaves tenían personal y equipo de reparación para reparar fallas o daños de batalla en las aeronaves. Los barcos de reparación de aeronaves también realizaban mantenimiento regular de aeronaves . [1] [2]

Marina de los Estados Unidos

Después de la Primera Guerra Mundial, dos barcos de la Armada de los Estados Unidos fueron utilizados como lanchas de apoyo para globos cometa navales y dirigibles rígidos .

Durante la Segunda Guerra Mundial hubo una gran demanda de barcos de reparación de aeronaves. Los barcos de reparación de aeronaves de la Armada de los EE. UU. estaban tripulados por unidades de reparación, llamadas Unidades de Servicio de Aeronaves de Portaaviones . Si era necesario, una Unidad de Servicio de Aeronaves de Portaaviones podía redesignarse como Unidad de Servicio de Aeronaves de Combate, Unidad de Servicio de Observación de Exploración o Unidades de Servicio de Patrulla. Estas unidades también podían estar basadas en tierra o en un barco de reparación de aeronaves. [3] [4] [5]

Los portaaviones no son barcos de reparación de aeronaves, pero tienen talleres de reparación de aeronaves a bordo. La mayoría de las reparaciones de aeronaves en portaaviones se realizan en los portaaviones. [9] [10] [11]

Durante la Guerra de Vietnam, un buque de hidroaviones se convirtió en un buque de reparación de helicópteros y aeronaves (ARVH).

Embarcación auxiliar para hidroaviones

La Armada de los EE. UU. operaba una flota de lanchas de hidroaviones utilizadas para mantener los numerosos hidroaviones de la Armada de los EE. UU . Algunas lanchas de hidroaviones eran buques de carga reconvertidos. El USS  Curtiss fue el primer barco construido para ser una lancha de hidroaviones. La lancha de hidroaviones daba servicio y reparaba hidroaviones utilizados en bases avanzadas utilizadas para patrullas de largo alcance. Las lanchas de hidroaviones podían realizar reparaciones y mantenimiento y tenían todos los suministros necesarios para operar en bases avanzadas remotas durante meses. Una vez que se construía una base avanzada en tierra, la lancha de hidroaviones podía trasladarse a una base más avanzada. Las lanchas de hidroaviones actuaban como cuarteles , depósitos de suministros, talleres, mecánicos de aire y torres de control para los aviones. [12] [13] [14] El USS  Albemarle se convirtió para reparar helicópteros para la Guerra de Vietnam . [15] [16] [17]

El barco Liberty Rebecca Lukens , parte de la Operación Ivory Soap del Ejército de los EE. UU., se convirtió en un taller de maquinaria flotante, depósito de reparación y mantenimiento y fue rebautizado como Maj Gen Herbert A Dargue.

Ejército de los Estados Unidos

La demanda de reparación de aeronaves en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en el Teatro de Operaciones del Pacífico fue tan alta durante la Segunda Guerra Mundial que se inició un programa especial llamado Operación Ivory Soap . El objetivo de la Operación Ivory Soap era convertir seis barcos Liberty en barcos de reparación de aeronaves, llamados "Unidades de Reparación de Aeronaves (Flotantes)". Con cientos de aviones bombarderos Boeing B-29 Superfortress operando en el Pacífico, los barcos estaban abastecidos con piezas de B-29 y personal entrenado para B-29. Además del barco Liberty para el B-29, se construyeron dieciocho barcos auxiliares más pequeños para el apoyo de los aviones de combate . Estos dieciocho barcos tenían 187 pies (57 m) de largo y estaban designados como Unidades de Mantenimiento de Aeronaves. Los dieciocho barcos proporcionaban reparación y mantenimiento a aeronaves más pequeñas como el North American P-51 Mustang , los cazas Lockheed P-38 y los helicópteros Sikorsky R-4 . [18] [19]

Regiones

La clave de los barcos de reparación de aeronaves era el suministro de piezas, manteniendo los depósitos de suministro de los barcos abastecidos con las piezas necesarias. Tanto la Armada de los EE. UU. como la Marina Mercante de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial mantenían el flujo de piezas desde los Estados Unidos hasta los barcos de reparación de aeronaves donde se necesitaban. [4] [20] La Armada de los EE. UU. operaba una flota de buques de suministro de suministros de aviación (AVS) para suministrar las piezas necesarias. [21]

Durante la década de 1950, la Armada convirtió cuatro buques en buques base de aviación avanzada.

Marina Real

La Marina Real Británica , para apoyar a sus aviones de la Segunda Guerra Mundial, construyó tres portaaviones de mantenimiento de aeronaves. El primer buque fue el HMS  Unicorn en 1930. Los siguientes buques de reparación de aeronaves fueron dos buques de la clase Colossus ; el HMS  Pioneer y el HMS  Perseus . [22] [23] [24] [25] La Marina Real también operaba una flota de portaaviones de mantenimiento de aeronaves . [26]

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^ Lenton y Colledge, pág. 333
  2. ^ Silverstone, Paul H. (1968). Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Doubleday & Company.[ página necesaria ]
  3. ^ Mecánico en el ala: La historia no contada de la Unidad de Servicio de Aeronaves Portaaviones Once (CASU-11) 1943-1946, por William H Little
  4. ^ ab "La guerra aérea de la Armada, capítulo 31". penelope.uchicago.edu .
  5. ^ "Diarios de guerra de la Marina de los EE. UU.: Unidad de servicio de aviones portaaviones 44, ACORN 35 y ACORN 39". casu44.com .
  6. ^ "Clase Chourre (ARV-1)" www.shipscribe.com . Consultado el 23 de enero de 2022 .
  7. ^ "Clase Aventinus (ARVE-3)" www.shipscribe.com . Consultado el 23 de enero de 2022 .
  8. ^ "Clase Fabius (ARVA-5)" www.shipscribe.com . Consultado el 23 de enero de 2022 .
  9. ^ Mecánico de aviación de la Marina de los EE. UU.
  10. ^ Ciclos de mantenimiento de portaaviones y sus efectos, por Roland J. Yardley, James G. Kallimani, John F. Schank, Clifford A. Grammich
  11. ^ Mecánico de servicio de aviación de la Marina de los EE. UU.
  12. ^ "Lanchas de hidroaviones - Buques de guerra aliados de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net". uboat.net .
  13. ^ "Archivo fotográfico de buques auxiliares de NavSource". www.navsource.org .
  14. ^ Aprendiendo sobre Pearl Harbor: ¿Qué eran las embarcaciones auxiliares para hidroaviones?
  15. ^ Williams, James W. (septiembre de 2005). Una historia de la aviación militar: desde sus inicios hasta la guerra contra el terrorismo. iUniverse. pág. 141. ISBN 978-0-595-36608-8. Recuperado el 10 de febrero de 2022 .
  16. ^ Ejército. Universidad de Illinois en Urbana-Champaign: Asociación del Ejército de los Estados Unidos. 1964. pág. 10.
  17. ^ Olsen, Ken. "'NADA QUE NO PODAMOS CONSTRUIR'". The American Legion . Consultado el 10 de febrero de 2022 .
  18. ^ Felknor, Bruce. "Proyecto ultrasecreto Ivory Soap: barcos de reparación de aeronaves". www.usmm.org . Archivado desde el original el 22 de abril de 2012.
  19. ^ Crockett, Jeffery RD "Jeffery RD Crockett". Archivado desde el original el 8 de febrero de 2022. Consultado el 7 de diciembre de 2017 .
  20. ^ Frijoles, balas y petróleo negro: la historia de la logística de la flota a flote en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, por el contralmirante Worrall Reed Carter, USN (retirado)
  21. ^ "Grumium". Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses. Comando de Historia y Patrimonio Naval.
  22. ^ Friedman, Norman (1988). Aviación de portaaviones británica: la evolución de los buques y sus aeronaves . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
  23. ^ Hobbs, David (2007). Bases móviles: portaaviones de mantenimiento y MONAB de la Marina Real Británica . Liskeard, Cornwall, Reino Unido: Maritime Books. ISBN 978-1-904459-30-9.
  24. ^ Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y de la Commonwealth de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
  25. ^ Polmar, Norman y Genda, Minoru (2006). Portaaviones: una historia de la aviación de portaaviones y su influencia en los acontecimientos mundiales . Vol. 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
  26. ^ DK Brown (1983). Un siglo de construcción naval, La historia del Cuerpo Real de Constructores Navales . Londres: Conway Maritime Press. pág. 114. ISBN 0-85177-282-X.

Enlaces externos

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