El TS Golden Bear es el buque escuela de la Academia Marítima de la Universidad Estatal de California (CSUMA), un campus de la Universidad Estatal de California . El primer buque escuela de la entonces Escuela Náutica de California se conocía como Buque Escuela California State , luego como TS Golden State . [3] Desde entonces, ha habido tres barcos que llevan el nombre de TS Golden Bear . [2]
El actual buque escuela Golden Bear fue transferido a la Administración Marítima de los Estados Unidos (MARAD) de la Marina de los EE. UU. en 1994. [3] Fue convertido para uso de la entonces Academia Marítima de California y transferido allí en 1996. [3] Su hermana El barco, el TS State of Maine (anteriormente USNS Tanner) reside actualmente como el barco escuela de Maine Maritime Academy . [4]
El primer buque escuela de la Academia Marítima de California fue el TS Golden State . Originalmente se planeó llamarlo SS Lake Fellowship , después de su construcción, el barco fue botado el 18 de octubre de 1919. [3] Después de su finalización, fue encargado en noviembre de 1920 como SS Henry County . A mediados de la década de 1920, el SS Henry County quedó fuera de servicio en la Flota de Reserva del Río James . [3]
La Armada compró el barco en 1930 y lo transfirió a la entonces llamada Escuela Náutica de California. [3] Encargada como CTS del estado de California el 23 de enero de 1931, los cadetes que vivían a bordo rápidamente le dieron el sobrenombre de "Madre de Hierro". [3] En diciembre de 1941, el barco pasó a llamarse TS Golden State . Navegó en 12 cruceros oceánicos importantes, incluido uno alrededor del mundo en 1933. También estuvo en servicio cuando la Escuela Náutica de California se convirtió en la Academia Marítima de California.
Después de ser dado de baja el 12 de agosto de 1946, fue colocado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional en Suisun Bay , California . En 1948, fue vendido al comercio privado y funcionó bajo varios nombres, incluidos Isla de Patmos y Santa Rosa, hasta que fue desguazado en Brasil en agosto de 1962.
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El 25 de septiembre de 1944, se colocó la quilla del USS Mellena , el duodécimo del carguero de ataque clase Artemis , en el astillero Walsh-Kaiser Company en Providence, Rhode Island . Ella era el casco #1893. Después de su construcción, fue botado el 11 de diciembre de 1944 y puesto en servicio como USS Mellena (AKA-32) el 10 de enero de 1945.
Después de servir en la Armada en el Pacífico Occidental durante la Segunda Guerra Mundial , fue dado de baja el 11 de junio de 1946 en el Astillero Naval de Mare Island . Inmediatamente después de su desmantelamiento, fue transferido al CMA y puesto en servicio como buque escuela Golden Bear el 7 de septiembre de 1946.
Después de servir como TS Golden Bear y navegar en 24 cruceros oceánicos importantes, el primer Golden Bear fue dado de baja el 14 de mayo de 1971 y luego vendido como chatarra.
Originalmente llamado SS Delorleans , el barco fue contratado el 16 de diciembre de 1938 por la Comisión Marítima como casco de barco Tipo C3 #49. La quilla fue colocada el 8 de mayo de 1939 por Bethlehem Steel Company, Sparrows Point Maryland, donde fue botada el 17 de febrero de 1940 y entregada a Delta Lines el 23 de agosto de 1940.
Este fue el tercero de una serie de seis barcos diseñados por la Mississippi Shipping Company , como una modificación del diseño estándar C3, para transportar tanto pasajeros como carga entre Nueva Orleans y Buenos Aires en el llamado "Coffee Run". Veintiséis camarotes acomodaron a 67 pasajeros en la cubierta de refugio.
El gobierno de los EE. UU. requisó el SS Delorleans el 3 de junio de 1941. La Marina asumió el control el 9 de junio de 1941 y desmanteló el barco para prepararlo para el servicio de guerra, y fue comisionado el 10 de octubre de 1941 como USS Crescent City . Después de participar en casi todas las campañas importantes en el Pacífico Occidental durante la Segunda Guerra Mundial, el USS Crescent City fue redesignado como APA-21 en 1943. Antes de ser dado de baja en San Francisco el 30 de abril de 1948, obtuvo una mención de unidad de la Armada y 10 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
El barco fue transferido a CMA en mayo de 1971, para su conversión en buque escuela. Fue encargado en junio de 1971 como TS Golden Bear y luego navegó en 28 cruceros oceánicos importantes durante 24 años. El "Golden Bear II" fue dado de baja en 1995 y colocado en la flota de reserva.
En 1999, la ciudad de Oakland, California, compró el barco y lo renombró "Artship" como parte de un proyecto fallido de colonia de arte. Fue vendido como chatarra en 2004, pero su desmantelamiento se detuvo debido a los altos niveles de PCB y porque se consideraba demasiado histórico. A partir de entonces, pasó a ser de propiedad privada y se pusieron en marcha planes para convertirla en una escuela culinaria y un museo marítimo. [5] Había estado depositada en el Astillero Naval de Mare Island en Vallejo, California desde 2004 en espera de estos planes.
El 7 de noviembre de 2011, fue subastada públicamente y vendida a Esco Marine, Inc. [6] Pasó a llamarse Pacific Star y partió de Mare Island para su desguace en Brownsville, Texas, el 15 de enero de 2012. [6]
El 29 de julio de 1986, se colocó la quilla para el casco #4667, encargado bajo un contrato MARAD para la Armada , en Bethlehem Steel en Sparrows Point , Maryland . Después de su botadura el 4 de septiembre de 1987, fue entregada a la Armada el 31 de marzo de 1989 y entró en servicio como USNS Maury (T-AGS-39). En ese momento, el USNS Maury era el barco oceanográfico más grande y rápido de la flota de Estados Unidos. También presentó una serie de herramientas y tecnologías oceanográficas avanzadas, incluido un " sonar de precisión de gran angular y haz múltiple para trazar mapas continuos de una amplia franja de fondo oceánico debajo de la ruta del barco". Además, los motores principales, dos motores diésel Enterprise R5 V-16 , estaban montados sobre "balsas", aisladas del casco por cojines de goma, de naturaleza similar al aislamiento acústico a bordo de los submarinos nucleares .
El USNS Maury fue puesto "fuera de servicio" en septiembre de 1994 y depositado en la Flota de Reserva de Suisun Bay en California . El 1 de octubre de 1994, fue eliminada de las listas de la Marina y transferida a MARAD bajo el acuerdo de que sería transferida a CMA después de la modernización. Después de la conversión de los espacios habitables a bordo, fue transferida a la Academia Marítima de California el 4 de mayo de 1996 y rebautizada como TS Golden Bear . Desde entonces, el barco ha sido objeto casi continuamente de importantes reparaciones, remodelaciones y mejoras, incluidas inspecciones y revisiones periódicas en dique seco. A principios de 2009, se instalaron camarotes adicionales, junto con un MSD (Dispositivo de alcantarillado marino) complementario, y se renovaron tanto el gimnasio como la biblioteca del barco. Los proyectos de construcción actuales incluyen un laboratorio de simulación cerrado para entrenamiento de navegación en la cima de la cubierta 04 y la renovación de las viviendas de los cadetes en las cubiertas 01 y 02.
El barco hermano del USNS Maury , el USNS Tanner , fue transferido a la Academia Marítima de Maine después de una conversión similar, donde ahora se lo conoce como TS State of Maine . [4]
El actual Comandante en Jefe del Buque Escuela está comisionado como Capitán en el Servicio Marítimo de los Estados Unidos . Diez exalumnos han regresado para ocupar este puesto.
