La clase LX(R) (anteriormente clase LSD(X) ) es una clase de buques de guerra anfibios en desarrollo para la Armada de los Estados Unidos , que se contratará a partir de 2020, como reemplazo de los actuales buques de desembarco de clase Whidbey Island y clase Harpers Ferry . [1] : (Resumen)
Se espera que el LX(R) entre en servicio en 2025 o 2026. [4] Complementará a los buques de clase Whidbey Island y Harpers Ferry existentes en servicio en EE. UU., y eventualmente reemplazará a estos buques en 2039. [5]
El LX(R) se conocía anteriormente como LSD(X). La designación se cambió a LX(R) en 2012 para indicar que el reemplazo de los buques existentes de las clases Whidbey Island y Harpers Ferry (clase LSD-41/49) sería un buque de guerra anfibio que satisfaría las necesidades de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU ., independientemente de si ese resultaba ser un buque que pudiera ser designado como buque de desembarco en dique (LSD). [1] : 3
En 2013 y 2014, la Armada realizó una revisión de varias alternativas de diseño para el LX(R), incluyendo: adoptar el diseño existente del muelle de transporte anfibio clase San Antonio tal como está, adoptar una versión modificada del diseño clase San Antonio con capacidad reducida y costo reducido, crear un diseño completamente nuevo "desde cero" o adoptar un diseño extranjero existente. [1] : 5 A principios de 2014, Huntington Ingalls Industries sugirió una versión modificada del casco clase San Antonio para el buque de guerra anfibio LX(R) de la Armada, al que designaron como "LPD Flight IIA". Este diseño modificó la clase San Antonio eliminando algunas de sus capacidades de gama alta, lo que dio como resultado un diseño que tenía características de comando y control mejoradas en comparación con los LSD existentes, la mitad de los espacios médicos de la clase San Antonio , un hangar más pequeño para guardar dos aviones de rotor inclinado MV-22 , sin mástiles compuestos, dos motores diésel de propulsión principal en lugar de cuatro, dos lugares para un aerodeslizador Landing Craft Air Cushion o un barco utilitario Landing Craft y una capacidad de tropas reducida. [2]
En octubre de 2014, el Secretario de la Marina Ray Mabus firmó un memorando interno recomendando que el buque de guerra anfibio LX(R) se basara en el diseño existente de la clase San Antonio . Este diseño modificado de la clase San Antonio fue seleccionado sobre una variante extranjera y un diseño completamente nuevo para cumplir con los parámetros requeridos de capacidad, capacidad y costo. [6] El 25 de junio de 2015, la Marina solicitó el diseño del LX(R) basado en un diseño modificado de la clase San Antonio . [1] : 7 Huntington Ingalls se adjudicó la mayoría del contrato para el diseño del LX(R). [7] [1] : 8 El 15 de septiembre de 2016, Huntington Ingalls se adjudicó un contrato de $ 19,1 millones para la aceleración del diseño del LX(R). [8]
Dado que el LX(R) se basa en el diseño de la clase San Antonio , algunas de las innovaciones de diseño y estrategias de reducción de costos desarrolladas para el LX(R) se aplicarán al USS Fort Lauderdale (LPD-28) , lo que permitirá que se construya a un costo reducido. [1] : 9 Esto hará que Fort Lauderdale sea un "buque de transición" entre el diseño actual de la clase San Antonio y los futuros barcos LX(R). [9] [1] : 9 En abril de 2018, la Armada de los EE. UU. anunció que el próximo buque de guerra anfibio LX(R) se designará como San Antonio -class Flight II, que el LPD-29 será un buque de transición adicional entre el final del programa San Antonio y el comienzo del LX(R), y que el primer buque San Antonio -class Flight II será el LPD-30. [10]
El 6 de abril de 2018, la Armada de los EE. UU. anunció que había seleccionado a Ingalls Shipbuilding, subsidiaria de Huntington Ingalls Industries , para construir el primer LX(R), un Flight II de clase San Antonio con el LPD-30 como buque líder. [11] El 26 de marzo de 2019, Huntington Ingalls anunció la adjudicación de un contrato de incentivo de precio fijo de 1470 millones de dólares estadounidenses para el LPD 30 (el decimocuarto buque y el primero del Flight II). El 10 de octubre de 2019, se anunció su nombre como USS Harrisburg en honor a Harrisburg, Pensilvania , la capital del estado. [12] La Armada de los EE. UU. tiene la intención de adjudicar el contrato para el segundo en 2022, seguido de uno cada año a partir de entonces, para un total de una clase de 13 buques. [1] : 4
El diseño LX(R) es un derivado menos costoso y, en algunos sentidos, menos capaz del diseño de la clase San Antonio . [1] : (Resumen) Es considerablemente más grande que las dos clases LSD que reemplaza. [1] : 7 Algunas de las capacidades de gama alta de la clase San Antonio se han eliminado, lo que resulta en un diseño que tiene características de comando y control mejoradas en comparación con los LSD existentes, la mitad de los espacios médicos de la clase San Antonio , un hangar más pequeño para guardar dos MV-22, mástiles de acero convencionales en lugar de mástiles compuestos, dos motores diésel de propulsión principal en lugar de cuatro, dos lugares para LCAC o una LCU y una capacidad de tropas reducida. [2] LX(R) utilizará el radar de búsqueda aérea de volumen AN/SPY-6 Enterprise Air Surveillance Radar (EASR). [3] Los portaaviones de la clase Gerald R. Ford a partir del John F. Kennedy y los buques de asalto anfibio de la clase América a partir del Bougainville también tendrán este radar. [3] LX(R) incorporará un sistema de desmagnetización para protección de minas de barcos basado en superconductores de alta temperatura construido por American Superconductor para reducir la firma magnética de los barcos. [13]
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