El sistema histórico de parques y bulevares de Chicago es un anillo de parques conectados por amplios bulevares con medianas arboladas que serpentea por los lados norte, oeste y sur de la ciudad de Chicago . Los vecindarios a lo largo de este tramo histórico incluyen Logan Square, Humboldt Park, Garfield Park, Lawndale, Little Village, McKinley Park, Brighton Park, Gage Park, Englewood, Back of the Yards y Bronzeville. [1] Llega hasta el oeste hasta Garfield Park y gira al sureste hasta Douglass Park. En el sur, llega a Washington Park y Jackson Park, incluido Midway Plaisance, utilizado para la Feria Mundial de 1893. [ 2] [3]
Construido entre la década de 1870 y 1942, en 2018 aproximadamente 42 kilómetros del sistema fueron incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Nominado para el registro por su importancia tanto nacional como local, su importancia nacional incluye ser "el primer sistema integral de vías verdes para una ciudad importante en los Estados Unidos". [4] : 75
Incorporada como ciudad en 1837, Chicago y sus desarrolladores se enfrentaron a cuestiones relacionadas con la provisión de parques urbanos y su relación con el tejido urbano. En 1849, John S. Wright, un inversor inmobiliario, propuso un sistema expansivo de parques conectados por caminos. [5] El sistema fue autorizado por la legislación del estado de Illinois en 1869. [6] Los planes originales preveían una "cinta de parques y caminos de recreo que rodeaban la ciudad". [5] Los bulevares ajardinados que conectaban los parques fueron concebidos como lugares de actividad de ocio, parques "extendido". [7] : 11 [8] Aunque se concibió como un "sistema unificado de parques y bulevares", debía ser desarrollado por comisiones de parques separadas en los lados norte, oeste y sur de la ciudad. [5] Una revisión de 2011 describe su visión y realización:
Este ambicioso sistema de 26 millas fue creado en respuesta a la creencia de que no sólo ayudaría a crear barrios saludables, accesibles y habitables, sino que también estimularía el desarrollo inmobiliario residencial en lo que entonces eran las afueras de la ciudad. Como se esperaba, el sistema de parques y bulevares atrajo el desarrollo inmobiliario y en el proceso creó una de las características urbanas más reconocibles y duraderas de la ciudad. El sistema es localmente significativo porque, por primera vez en Chicago, el crecimiento urbano fue planificado y ejecutado cuidadosamente a escala de toda la ciudad. El sistema de parques y bulevares no sólo proporcionó una estructura para el desarrollo inmobiliario ordenado, sino que también proporcionó un servicio que elevó la sofisticación de la ciudad al enriquecer tanto su carácter visible como su calidad de vida. [6] : 69
La parte del sistema de la Comisión de South Park fue diseñada por Olmsted, Vaux & Co. Los directores de la firma, Frederick Law Olmsted y Calvert Vaux , diseñaron sistemas de parques y bulevares para Boston (su Emerald Necklace ), Buffalo y otras ciudades. Esta parte incluye Midway Plaisance y otras áreas utilizadas en la Exposición Colombina Mundial de 1893. [6] : 64+ El sistema del lado sur incluía bulevares hasta Washington Park y Sherman Park.
La sección del sistema de la Comisión de West Chicago fue diseñada por William Le Baron Jenney . [6] : 64+ Su plan de 1871, que se extendía desde Logan Square, unía los parques Humboldt, Garfield y Douglas. [9]
La comisión del parque del lado norte, conocida como la Comisión del Parque Lincoln , fracasó en su plan de desarrollar Diversey Parkway como una conexión de paseos recreativos con el sistema de bulevares de las otras comisiones de parques. [5] Las acciones legales contra la Comisión del Parque Lincoln impidieron el progreso hasta que la ampliación de Diversey Avenue hasta cerca de Logan Boulevard se volvió impracticable. [10]
En 1934, las diversas comisiones de parques se consolidaron en el Distrito de Parques de Chicago . [5] Casi la totalidad de la construcción del sistema de parques y bulevares se completó en 1942. [6] : 8 [8] [11] En 1959, las partes del sistema de bulevares se transfirieron del Distrito de Parques de Chicago al departamento de la Ciudad de Chicago a cargo de las calles; el Distrito de Parques conservó solo los parques. [5] Un concurso internacional de concepto arquitectónico, Network Reset, otorgó premios en 2011 por "repensar" los bulevares de Chicago. [12] [13]
El distrito histórico del sistema de bulevares de Chicago Park , que abarca la mayor parte del sistema de bulevares, fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2018. [14] La lista aprobada se extiende aproximadamente 26 millas e incluye 8 parques, 19 bulevares y 6 plazas, así como propiedades adyacentes que preservan estructuras construidas desde el siglo XIX hasta la década de 1940. [4]
Parte del sistema había sido designado previamente, en 1985, como el Distrito Histórico de los Bulevares de Logan Square , un distrito histórico lineal en el área comunitaria de Logan Square en North Side, Chicago. Abarca 2,5 millas (4,0 km) del sistema de bulevares de la ciudad e incluye secciones de Logan Boulevard, Kedzie Avenue y Humboldt Boulevard. También incluye dos parques, Logan Square y Palmer Square , que conectan los bulevares. Los bulevares del área de Logan Square pasan por áreas residenciales y están alineados con casas en una variedad de estilos arquitectónicos. Cuatrocientos edificios están designados como "primarios" y 118 son edificios contribuyentes "secundarios" en el distrito. [6] : 8 Algunos de los diseños más comunes son casas románicas de arenisca, casas victorianas de piedra gris y edificios de ladrillo con estilos Tudor Revival y Prairie School . [7] [15] [ verificación fallida ]
También se incluyen en el distrito del Registro Nacional varios parques que están incluidos individualmente en la lista de lugares históricos: [6] : 7 Garfield Park (incluido en la lista en 1993), Humboldt Park (1992), Jackson Park y Midway Plaisance (1972), Sherman Park (1990) y Washington Park (2004). [6] : 8
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