Un puente restaurante o puente restaurante es un restaurante, generalmente interior, construido como un puente sobre una carretera, mayoritariamente sobre autopistas o autopistas . Suele proporcionar acceso desde ambos lados de la vía sin necesidad de cruzar la vía mediante túnel o pasarela. La construcción también llama la atención de los automovilistas, facilitando la localización de la zona de descanso .
El primer restaurante puente se construyó en 1957, sobre la I-44 ( Will Rogers Turnpike ) [1] en el área de descanso de Vinita, Oklahoma . Actualmente es un McDonald's , un restaurante de comida rápida Subway y una gasolinera Kum & Go y fue el más grande del mundo hasta la apertura de una ubicación más grande en Moscú, Rusia. Con la construcción de Illinois Tollway en 1958, se construyeron cinco restaurantes puente más como Illinois Tollway Oasis , que se inauguró en 1959. La implementación adicional del concepto en los Estados Unidos se ha visto obstaculizada por la Sección 111 del Código 23 de EE. UU., que prohíbe las actividades comerciales en el Áreas de descanso a lo largo de las Carreteras Interestatales . Aunque las actividades comerciales existentes antes de 1960 pudieron continuar y las autopistas de peaje no afectadas ya contaban con áreas de descanso comercializadas, no se agregaron nuevos restaurantes. A pesar de esta legislación, el restaurante Lincoln Oasis Bridge se inauguró en 1967.
El concepto fue introducido en Europa en 1959 por el arquitecto italiano Angelo Bianchetti, [2] quien construyó el primer restaurante puente europeo en poco más de seis meses. En 1962, Pavesi reemplazó sus restaurantes de carretera existentes en Novara y Bérgamo a lo largo de la Autostrada Serenissima por restaurantes puente en Novara y Osio . Esto se hizo en combinación con la modernización de la autopista de tres carriles para adaptarla a los estándares de autopista. Bianchetti construyó nueve restaurantes puente para su principal, la cadena de comida italiana Pavesi . Otros arquitectos construyeron tres puentes Pavesi, Chianti, Dorno y Serrevalle-Pistoiese. El concepto fue replicado por el competidor de Pavesi, Motta, que construyó dos puentes en las áreas de descanso de Cantagallo [3] y Limena [4] y luego se extendió por Europa. En 1974, las cadenas italianas se vieron gravemente afectadas por la crisis del petróleo y, como resultado, no se construyeron más restaurantes puente en Italia. En 2012 quedan 13 restaurantes puente en Italia. En 2021 el Autogrill más atrevido del mundo (Montepulciano) fue derribado por problemas estructurales tras 50 años de servicio.
Inspirándose en el ejemplo italiano, el concepto se extendió por Europa junto con la expansión de las redes de autopistas. La primera autopista británica, la M6, estaba equipada con áreas de servicio de autopista (MSA). A diferencia de Estados Unidos, en Europa son habituales las zonas de descanso comercializadas a lo largo de las autopistas estatales. Muchas de las MSA británicas tienen puentes peatonales para cruzar la autopista, pero sólo cinco MSA se construyeron como puentes restaurantes, todas a principios de la década de 1960. La M6 obtuvo tres de ellos, el cuarto se construyó en Farthing Corner (hoy Medway) sobre la M2 y el último en Leicester Forest East sobre la M1 que se inauguró en 1966. La construcción de restaurantes puente en Gran Bretaña se detuvo debido al riesgo de incendio porque Se consideraron un obstáculo para la ampliación de la vía en el futuro y por el hecho de que los conductores no encuentran descanso cuando siguen observando el tráfico. [ cita necesaria ]
En Alemania hay dos MSA construidos como restaurantes puente. El primero se inauguró en 1967 en el cruce Rudolphstein/Hirschberg de la frontera interior alemana a lo largo de la ruta de tránsito Berlín-Múnich . Los visitantes podían contemplar el telón de acero desde el restaurante. El segundo se construyó en 1969 en Dammer Berge MSA sobre la A 1 en Holdorf. Construir restaurantes puente en Alemania era más caro que dos restaurantes a ambos lados de la carretera. Debido a la longitud de los puentes, muchas instalaciones, como baños, cocinas y almacenes, tuvieron que construirse dos veces en un puente, por lo que resultó que era demasiado caro construir más restaurantes puente sobre la Autobahn . [5] En Bélgica el concepto está muy extendido y todavía se aplica a las nuevas MSA. A principios de los años 70, Jacques Borel introdujo el restaurante puente en Francia, y pronto Mövenpick lo siguió en Suiza. Le siguieron los Países Bajos en 1980 con Rick's, situado en Den Ruygen Hoek MSA, cerca de Schiphol . Escandinavia tuvo su primer restaurante puente a mediados de los años 80.
También hay restaurantes puente al lado de las autopistas. En Oldenzaal (Países Bajos) y Berlín (Alemania) se construyen en carriles anchos. La Haus der Deutschen Weinstraße está construida sobre una carretera de dos carriles con, como excepción, una entrada en un solo lado de la carretera. El restaurante puente más pequeño se encuentra en Kufstein (Austria), donde un puente de servicio del siglo XV que cruzaba una calle del casco antiguo se ha remodelado para convertirlo en un restaurante puente con dos asientos.
Los restaurantes puente en Estados Unidos son, excepto el Lincoln Oasis, más o menos réplicas del mismo diseño basado en un puente de arco atado . El Lincoln Oasis, [6] diseñado por David Haid, utilizó una estructura de acero combinada con una fachada de vidrio derivada de las MSA italianas de Arda y Cantagallo. Los oasis de Illinois fueron renovados en 2003 y desde entonces todos tienen un aspecto similar.
Los restaurantes puente europeos tienen en su mayoría diseños únicos. El restaurante puente debería ser un punto de referencia y fue diseñado para su operador y ubicación específicos.
Los dos primeros restaurantes puente italianos en Fiorenzuola d'Arda y Cantagallo [7] obtuvieron edificios de entrada de hormigón armado que sirven como soporte para la estructura de acero que cruza las calzadas. El restaurante puente de Cantagallo fue destruido por un incendio en 1981 y reconstruido como un puente de hormigón armado.
En 1961 se introdujo hormigón armado para el propio tramo. Bianchetti diseñó un puente restaurante de hormigón armado [8] para Novara MSA en 1962. Posteriormente, este diseño fue copiado casi por completo en Osio MSA, hoy Brembo. Los dos en Toscana , en Serrevalle Pistoiese MSA y Chianti MSA, y el de Dorno MSA fueron diseñados por otros arquitectos, dando como resultado diseños únicos en los diferentes sitios. Todos los restaurantes del puente británico están construidos con hormigón armado y todos diseñados especialmente para la ubicación específica. En 1963 y 1964, Bianchetti construyó dos restaurantes puente especialmente diseñados en el sur (Frascati) y el norte (Feronia) de Roma . [9] El arquitecto Carlo Casati introdujo el hormigón pretensado en su diseño en Dorno MSA en 1964. [10] Bega y Nervi construyeron un diseño único en Limena MSA en 1967. [11] El tramo se construyó como una caja de hormigón con Ventanas octogonales en las paredes. En 1969, los arquitectos alemanes Paul Wolters y Manfred Bock combinaron en Dammer Berge MSA una plataforma de hormigón pretensado con una estructura de acero.
El siguiente paso de Bianchetti fue el restaurante puente de dos pisos con un piso para el restaurante y el otro para tiendas. En Montepulciano utilizó la técnica de la estructura de acero, ya implementada en Arda y Cantagallo. Todo el diseño es excepcional por su construcción en voladizo que se puede ver desde el exterior. [12] El último diseño de restaurante puente de Bianchetti es un puente de hormigón de dos pisos que se construyó en Soave MSA en 1969, justo al este de Verona y en Alfaterna MSA en 1971, justo al sur de Nocera Inferiore . El nivel superior de Alfaterna [13] se utilizaba como motel, pero este puente ha sido demolido. En Suiza, tanto Würenlos MSA en 1972 como Knonauer Amt MSA en 2009 obtuvieron también un restaurante puente de dos pisos.
Würenlos y Nyköpingsbro se construyen como puentes atirantados . El restaurante puente de Pratteln, diseñado por Casoni & Casoni de Basilea , destaca por su fachada de fibra de vidrio . En Escandinavia e Illinois los aparcamientos están al mismo nivel que el puente. A excepción de Frascati, Ayer Keroh y Petroport, los demás restaurantes del puente tienen una entrada a nivel de calle desde donde los clientes acceden al puente mediante escaleras , escaleras mecánicas o ascensores .
Literalmente, los restaurantes de Novy Most en Bratislava , inaugurado en 1972, y el Esplanade Riel en Winnipeg , inaugurado en 2003, podrían considerarse restaurantes puente, pero estos puentes son cruces de ríos normales con un restaurante y no son restaurantes puente exclusivos. El puente Anshun en Chengdu , inaugurado en 2003, presenta el restaurante Veranda Bridge construido como un puente sobre el río en lugar de una carretera. La ciudad serbia de Valjevo también tiene un restaurante con terraza en un puente especialmente construido que cruza el río en Knez Mihajleva.
