El rumbo absoluto se refiere al ángulo en el sentido de las agujas del reloj entre el norte magnético ( rumbo magnético ) o el norte verdadero ( rumbo verdadero ) y un objeto. Por ejemplo, un objeto hacia el este tendría una orientación absoluta de 90 grados . Por tanto, es lo mismo que azimut . [1]
El rumbo relativo se refiere al ángulo entre la dirección de avance de la nave ( rumbo ) y la ubicación de otro objeto. Por ejemplo, un objeto con rumbo relativo de 0 grados estaría inmediatamente enfrente; detrás estaría un objeto con un rumbo relativo de 180 grados. [2] Los rodamientos se pueden medir en mils , puntos o grados. Por tanto, es lo mismo que una diferencia de acimut (módulo +/- 360 grados).
Alternativamente, el ejército de EE. UU. define el rumbo del punto A al punto B como el ángulo más pequeño entre el rayo AB y el norte o el sur, el que sea más cercano. El rumbo se expresa en términos de 2 caracteres y 1 número: primero, el carácter es N o S; el siguiente es el valor numérico del ángulo; tercero, el carácter que representa la dirección perpendicular , ya sea E o W. El valor del ángulo de orientación siempre será inferior a 90 grados. [1] Por ejemplo, si el punto B está ubicado exactamente al sureste del punto A, el rumbo del punto A al punto B es "S 45° E". [3]
Por ejemplo, si el rumbo entre el punto A y el punto B es S 45° E, el acimut entre el punto A y el punto B es 135°. [1] [3]
Si el norte utilizado como referencia es el norte geográfico verdadero , entonces el rumbo es un rumbo verdadero , mientras que si la referencia utilizada es el norte magnético, entonces el rumbo es un rumbo magnético . La demora absoluta se mide con una brújula de demora .
La medición de marcaciones absolutas de puntos de referencia fijos y otras ayudas a la navegación es útil para el navegante porque esta información se puede utilizar en la carta náutica junto con técnicas geométricas simples para ayudar a determinar la posición del barco.
El rumbo de la cuadrícula (también conocido como acimut de la cuadrícula ) se mide en relación con el plano de referencia horizontal fijo del norte de la cuadrícula , es decir, utilizando la dirección hacia el norte a lo largo de las líneas de la cuadrícula de la proyección del mapa como punto de referencia.
El rumbo de una brújula , como en la navegación vehicular o marítima, se mide en relación con la brújula magnética del vehículo o embarcación del navegante (si está a bordo de un barco). Debe estar muy cerca del cojinete magnético. La diferencia entre un rumbo magnético y un rumbo de brújula es la desviación causada a la brújula por los metales ferrosos y los campos magnéticos locales generados por cualquier variedad de fuentes de vehículos o a bordo (carrocerías/estructuras de acero de vehículos o cascos de embarcaciones, sistemas de encendido, etc.) [ 4]
Relativo
En la navegación náutica, el rumbo relativo de un objeto es el ángulo en el sentido de las agujas del reloj desde el rumbo del barco hasta una línea recta trazada desde la estación de observación del barco hasta el objeto.
El rumbo relativo se mide con un pelorus u otras ayudas ópticas y electrónicas para la navegación, como un periscopio , un sistema de sonar y sistemas de radar . Desde la Segunda Guerra Mundial, las marcaciones relativas de fuentes puntuales tan diversas han sido y son calibradas cuidadosamente entre sí. La Marina de los Estados Unidos opera un campo de tiro especial frente a Puerto Rico y otro en la costa oeste para realizar dicha integración de sistemas. Los rumbos relativos sirven entonces como datos de referencia para convertir datos direccionales relativos en rumbos verdaderos (NSEW, en relación con la verdadera geografía de la Tierra). Por el contrario, las marcaciones Compass tienen un factor de error variable en diferentes lugares del mundo y son menos confiables que las marcaciones compensadas o verdaderas.
La medición de marcaciones relativas de puntos de referencia fijos y otras ayudas a la navegación es útil para el navegante porque esta información se puede utilizar en la carta náutica junto con técnicas geométricas simples para ayudar a determinar la posición, velocidad, rumbo, etc.
La medición de las demoras relativas de otros barcos y objetos en movimiento es útil para el navegante para evitar el peligro de colisión. Por ejemplo:
El navegante de un barco observa un faro cuando su rumbo relativo es de 45° y nuevamente cuando es de 90°. Ahora sabe que la distancia del barco al faro es igual a la distancia recorrida por el barco entre ambas observaciones.
El piloto de un barco observa que el rumbo relativo de otro barco es inferior a 180° y está disminuyendo (es decir, ahora está más cerca de la proa que antes). Ahora sabe que pasará por detrás del otro barco. Si el rumbo permaneciera constante, los dos barcos estarían en curso de colisión.
Ejemplos
Pilotaje
Se puede tomar un rumbo en otra embarcación para ayudar al pilotaje. Si los dos barcos viajan uno hacia el otro y el rumbo relativo permanece igual a lo largo del tiempo, existe la posibilidad de colisión y uno o ambos barcos deben tomar medidas para evitar que esto suceda.
Guerra
Se puede orientar un objeto fijo o en movimiento para apuntarle con disparos o misiles. Esto lo utilizan principalmente las tropas terrestres cuando planean realizar un ataque aéreo contra el objetivo.
Se puede orientar a una persona o embarcación en peligro para acudir en su ayuda.
Usos
Existen varios métodos utilizados para medir los rumbos de navegación, incluidos:
En navegación terrestre, un 'rumbo' normalmente se calcula en el sentido de las agujas del reloj comenzando desde una dirección de referencia de 0° y aumentando hasta 359,9 grados. [5] Medido de esta manera, el ejército de los EE. UU. se refiere a un rumbo como azimut , pero no así los ejércitos de otras naciones de habla inglesa, que usan el término rumbo. [6] Si la dirección de referencia es el norte (ya sea el norte verdadero , el norte magnético o el norte de la cuadrícula ), el rumbo se denomina rumbo absoluto . En un contexto de navegación terrestre contemporáneo, los rumbos verdadero, magnético y de cuadrícula siempre se miden de esta manera, siendo el norte verdadero, el norte magnético o el norte de cuadrícula 0° en un sistema de 360 grados. [5]
En la navegación aérea, un ángulo normalmente se mide desde la derrota o rumbo de la aeronave, en el sentido de las agujas del reloj. Si el avión encuentra un objetivo que no está delante del avión y no sigue una trayectoria idéntica, entonces el rumbo angular hacia ese objetivo se llama rumbo relativo . [ se necesita aclaración ] [7]
En la navegación marítima, los rumbos de estribor son "verdes" y los de babor son "rojos". Por lo tanto, en la navegación de barcos, un objetivo directamente a estribor sería 'Green090' o 'G090'. [8] Este método sólo se utiliza para un rumbo relativo . Un navegante de guardia no siempre dispone de una brújula corregida con la que poder dar una orientación exacta. Si está disponible, es posible que el rumbo no esté numerado. Por lo tanto, cada cuarenta y cinco grados de dirección desde el norte en la brújula se dividió en cuatro "puntos". Así, 32 puntos de 11,25° cada uno forman un círculo de 360°. Un objeto a 022,5° relativo estaría a "dos puntos de la proa de estribor", un objeto a 101,25° relativo sería "un punto a popa del haz de estribor" y un objeto a 213,75° relativo sería "tres puntos a babor". . Este método sólo se utiliza para un rumbo relativo .
Un método informal para medir una demora relativa es utilizar el " método del reloj ". En este método, la dirección de un barco, avión u objeto se mide como si se colocara la esfera de un reloj sobre el barco o avión, con el número doce apuntando hacia adelante. Algo que está justo delante está a las "doce en punto", mientras que algo directamente a la derecha está a las "tres en punto". Este método sólo se utiliza para un rumbo relativo. [9]
En agrimensura , un rumbo es el ángulo en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario a las agujas del reloj entre el norte o el sur y una dirección. Por ejemplo, los rumbos se registran como N57°E, S51°E, S21°W, N87°W o N15°W. En topografía, se puede hacer referencia a los rumbos al norte verdadero, al norte magnético, al norte de la cuadrícula (el eje Y de una proyección cartográfica) o a un mapa anterior, que suele ser un norte magnético histórico. [ cita necesaria ]
Se puede considerar que moverse de A a B a lo largo de un círculo máximo es ir siempre en la misma dirección (la dirección de B), pero no en el sentido de mantener el mismo rumbo, lo que se aplica cuando se sigue una línea de rumbo . En consecuencia, la dirección en A de B, expresada como rumbo, no es en general opuesta a la dirección en B de A (cuando se viaja en el círculo máximo formado por A y B). Por ejemplo, supongamos que A y B en el hemisferio norte tienen la misma latitud y que en A la dirección hacia B es este-noreste. Luego, yendo de A a B, se llega a B con dirección este-sureste, y a la inversa, la dirección en B de A es oeste-noroeste.
"Mantener un rumbo" no es, en general, lo mismo que ir en dirección recta a lo largo de un círculo máximo. Por el contrario, uno puede mantenerse en un círculo máximo y el rumbo puede cambiar. Así, el rumbo de una trayectoria recta que cruza el Polo Norte cambia abruptamente en el Polo, de Norte a Sur. Cuando se viaja al Este o al Oeste, sólo en el Ecuador se puede mantener el Este o el Oeste y seguir recto (sin necesidad de ajustarse). En cualquier otro lugar, mantener la latitud requiere un cambio de dirección, requiere ajuste. Este cambio de dirección se vuelve cada vez más insignificante a medida que uno se desplaza hacia una latitud más baja.
^ abc Ejército de EE. UU., Lectura avanzada de mapas y fotografías aéreas , Cuartel general, Departamento de Guerra, Washington, DC (17 de septiembre de 1941), págs. 24-25 [1]
^ ab Ejército de EE. UU., Lectura de mapas y navegación terrestre, FM 21-26, Cuartel general, Departamento del Ejército, Washington, DC (28 de marzo de 1956), cap. 3, págs. 69-70
^ Estopinal, Stephen V. (2009). Una guía para comprender los estudios topográficos. John Wiley e hijos. pag. 35.ISBN978-0-470-23058-9.
^ ab Keay, págs. 133-134
^ Ejército de EE. UU., Lectura de mapas y navegación terrestre , FM 21-26, Cuartel general, Departamento del Ejército, Washington, DC (7 de mayo de 1993), cap. 6, pág. 2
^ "Rodamiento relativo: descripción general | Temas de ScienceDirect". www.sciencedirect.com . Consultado el 4 de julio de 2022 .
^ Este método es utilizado por la Royal Navy y la Royal Australian Navy de acuerdo con el Manual de navegación del Almirantazgo , BR45.
^ Gilzean, Don. "Aspectos". Navegación en un mundo moderno . Consultado el 4 de julio de 2022 .
Otras lecturas
Keay, Waly, Navegación terrestre: búsqueda de rutas con mapa y brújula , Coventry, Reino Unido: Clifford Press Ltd. (1995), ISBN 0-319-00845-2 , ISBN 978-0-319-00845-4
Rutstrum, Carl, The Wilderness Route Finder , University of Minnesota Press (2000), ISBN 0-8166-3661-3
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el rumbo (navegación) .
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Calcule la distancia y el rumbo entre dos puntos de latitud/longitud y mucho más
Vea el punto final en un mapa cuando especifica un punto de inicio, un rumbo y una distancia.
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