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Caja de cartón

Una locomotora eléctrica con cabina de caja de 2 unidades de Milwaukee Road .
Caja de Alco conservada en el Museo del Ferrocarril del Norte de Alabama
Locomotora con cabina de caja de clase E de los ferrocarriles victorianos conservados (Australia)

En la terminología ferroviaria , una cabina de caja es un término que designa a una locomotora eléctrica en la que las áreas de maquinaria y tripulación estaban encerradas en una superestructura con forma de caja . Derivado de " boxcar ", el término se utiliza principalmente en América del Norte . El término rara vez se ha aplicado a las locomotoras diésel. También se aplicó en Australia a las locomotoras eléctricas de la segunda serie de la clase "E" de Victorian Railways .

Las cabinas de caja eran locomotoras diésel o eléctricas .

La mayoría de las cabinas de caja de América del Norte se construyeron unos años antes y después de 1930, y los fabricantes más destacados fueron Baldwin and Westinghouse , GE y Alco .

Diseño

Las locomotoras tenían un cuerpo en forma de caja de igual altura a lo largo de toda su longitud, incluidas las cabinas, o bien las cabinas estaban insertadas en los extremos y una sección de nariz o "capó" inferior sobresalía más allá. [1] [2]

Las cajas tipo furgón no tenían extremos muy estilizados ni una superestructura compuesta de múltiples estructuras, aunque el prototipo diésel/óleo-eléctrico, GE n.° 8835, tenía un extremo prominentemente redondeado (atribuido a su ascendencia de vagón de tranvía ) y la segunda y siguientes cajas tipo furgón ALCO de 100 toneladas tenían extremos semicilíndricos.

Véase también

Referencias

  1. ^ Ransome-Wallis, P., ed. (1959). "Poder motriz eléctrico". Enciclopedia concisa de locomotoras ferroviarias del mundo . New Horizon Books. pág. 175.
  2. ^ Haut, FJ (1969). "VI. El desarrollo de la locomotora eléctrica y sus componentes". La historia de la locomotora eléctrica . Londres: George Allen and Unwin. pág. 121. ISBN 0 04 385042 1.