El Short Bomber era un avión británico biplaza de reconocimiento, bombardeo y transporte de torpedos de largo alcance diseñado por Short Brothers como un desarrollo terrestre del muy exitoso Short Type 184 (de los cuales se construyeron más de 900 y muchos se exportaron).
El Bomber era un biplano de tres bahías de estructura de madera con cubierta de tela, desarrollado originalmente a partir del fuselaje del hidroavión Short 184 combinado con alas desarrolladas a partir de las del hidroavión Short Admiralty Tipo 166 . El fuselaje era de sección de caja con una plataforma superior curva montada en el ala inferior. El plano de cola incluía un elevador dividido con una sola aleta y timón. El tren de aterrizaje constaba de un conjunto de cuatro ruedas debajo del morro y un patín debajo de la cola. La tripulación de dos personas se sentaba en cabinas abiertas en tándem detrás del ala; Inicialmente, el observador/artillero se sentaba en la cabina delantera para poder ponerse de pie y operar la ametralladora montada en el ala superior. Esta actividad algo precaria se hizo innecesaria con la invención del soporte de anillo para pistola; En los aviones de producción, el piloto ocupaba la cabina delantera con el artillero detrás de él en la cabina trasera, que estaba equipada con controles duales.
Estaba propulsado por un motor Rolls-Royce Eagle o Sunbeam montado en el morro, accionando una hélice de dos palas. El armamento comprendía un cañón Lewis orientado hacia atrás, así como provisiones para un torpedo Whitehead de 14 pulgadas o varias bombas de hasta 920 lb.
Las pruebas iniciales con el prototipo realizadas por el piloto de pruebas de Shorts, Ronald Kemp, revelaron que no podía transportar la carga requerida de seis bombas de 50,8 kg (112 libras), por lo que la envergadura de las alas se incrementó en 12 pies. Esto proporcionó la sustentación requerida, pero al mismo tiempo hizo que el avión fuera inestable tanto en cabeceo como en guiñada . La longitud del fuselaje se aumentó en 1,35 m (4 pies 5 pulgadas), lo que resolvió el problema. Ya se habían encargado grandes cantidades del Bomber a Shorts y otras empresas de ingeniería ligera; este último produjo aviones según los dibujos originales, pero todos los bombarderos cortos "cortos" se modificaron a la forma más larga antes de su aceptación. [1]
El Short Bomber estaba destinado a misiones de largo alcance; la duración máxima del vuelo fue de aproximadamente seis horas. El primer bombardero voló en 1915 y se construyeron más de 80 aviones, 36 de ellos por Short Brothers y el resto fabricados por Mann Egerton (20), Sunbeam (15), Parnall (6) y Phoenix Aircraft Ltd (7). [2] El Short Bomber entró en servicio a finales de 1916 con el Escuadrón No. 7 RNAS , realizando su primer bombardeo en la noche del 15 de noviembre de 1916, con cuatro Shorts, cada uno con ocho bombas de 65 lb (30 kg), atacando objetivos en Ostende. en Bélgica junto con 18 Caudron G.4 . [3] El 7 Escuadrón RNAS continuó las operaciones de bombardeo durante el invierno de 1916-17, pero el Short Bomber tenía poca potencia y fue retirado de servicio en abril de 1917, cuando aviones más potentes (en particular el bimotor Handley Page Type O /100) entró en servicio. Una de sus últimas operaciones de combate implicó atacar el Zeebrugge Mole durante cuatro noches sucesivas en abril de 1917, en preparación para la incursión naval del día de San Jorge (23 de abril). [4]
Datos de The British Bomber desde 1914 [2]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
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