La cultura de la bicicleta puede hacer referencia a una cultura dominante que apoya el uso de la bicicleta o a una subcultura . Aunque el término "cultura de la bicicleta" se utiliza a menudo para referirse a diversas formas de moda asociadas , es erróneo decir que la moda es en sí misma una cultura. [1]
La cultura ciclista se refiere a ciudades y países que apoyan un gran porcentaje del ciclismo utilitario . Algunos ejemplos incluyen los Países Bajos , Dinamarca , Alemania, Bélgica (Flandes en particular), Suecia, Italia, China, Bangladesh y Japón. También hay ciudades en algunos países donde la cultura de la bicicleta ha sido una parte integral del paisaje durante generaciones, incluso sin mucho apoyo oficial. Ese es el caso de Ílhavo , en Portugal . Las ciudades de América del Norte con fuertes culturas ciclistas incluyen Madison , [2] Portland , San Francisco , Little Rock , Boston , Toronto , Montreal , Lincoln , [3] Peoria y las Twin Cities . En América Latina, Bogotá a menudo se considera una de las ciudades más amigables con las bicicletas.
Una ciudad con una fuerte cultura ciclista suele tener una infraestructura ciclista bien desarrollada , que incluye carriles bici segregados y amplias instalaciones para bicicletas urbanas, como portabicicletas .
En algunas ciudades y países, la infraestructura de transporte se centra en los automóviles y una gran parte de la población utiliza el coche como único medio de transporte mecánico local. Entre los defensores de la bicicleta se encuentran quienes abogan por un aumento de los desplazamientos diarios de toda la población, la aceptación del ciclismo y una legislación e infraestructura que promuevan y protejan la seguridad y los derechos de los ciclistas.
La defensa del ciclismo a menudo tiene como objetivo mejorar la infraestructura comunitaria para bicicletas, incluidos aspectos como carriles para bicicletas , instalaciones de estacionamiento y acceso al transporte público.
Dentro de la comunidad ciclista, el activismo puede adoptar muchas formas y puede incluir enfoques creativos y prácticos. [4] Estos incluyen música relacionada con la bicicleta, películas relacionadas con la bicicleta, intercambio internacional de hospitalidad ( Warm Showers ), paseos en bicicleta organizados (a menudo no competitivos, es decir, Critical Mass y World Naked Bike Ride ), exhibiciones de bicicletas artísticas , materiales impresos (como blogs, fanzines y revistas, pegatinas y tarjetas de radios ) y la publicación y distribución de libros (como: La vuelta al mundo en bicicleta de Thomas Stevens , el ensayo de Mark Twain "Taming the Bicycle" y la novela de HG Wells The Wheels of Chance ) . Hay cientos de cooperativas de bicicletas que ofrecen espacios para que los ciclistas reemplacen sus propias bicicletas y socialicen.
Muchas ciudades contienen subculturas de entusiastas de la bicicleta que incluyen corredores, mensajeros en bicicleta , activistas del transporte en bicicleta, fabricantes de bicicletas mutantes, mecánicos de bicicletas y ciclistas que viajan diariamente al trabajo . Algunos de estos grupos están afiliados a grupos de activismo o contracultura . Estos grupos híbridos a menudo organizan actividades como ciclismo competitivo, paseos divertidos, protestas y desobediencia civil , como Critical Mass . Algunos grupos trabajan para promover el transporte en bicicleta ( programa de bicicletas comunitarias ); otros arreglan bicicletas para dárselas a niños o personas sin hogar ( Bicicletas, no bombas ). También hay grupos feministas de mujeres de color que promueven el empoderamiento de las mujeres a través de sus paseos, como Ovarian Psycos .
Las revistas y organizaciones dedicadas a la bicicleta otorgan premios a las ciudades que son " aptas para ciclistas ". Algunos ejemplos son Boulder , Minneapolis , Austin , Filadelfia , Madison , Seattle y Portland , todas ellas ciudades que promueven la cultura de la bicicleta.
Midnight Ridazz es un grupo de entusiastas de la bicicleta que se reúnen cada segundo viernes del mes en Los Ángeles , California, para inspirar a más personas a montar en bicicleta. Los recorridos suelen superar los 1000 ciclistas. Los recorridos de medianoche similares, como los recorridos Midnight Mystery de Portland y Victoria, la Misa de medianoche bimensual de Vancouver BC y recorridos similares en los EE. UU. y Europa, han ido ganando popularidad.
La Fiesta de la Bicicleta de San José es otro ejemplo de una gran marcha social mensual que regularmente supera los mil ciclistas. Se lleva a cabo el tercer viernes de cada mes después del viaje vespertino al trabajo. Normalmente hay dos puntos de reagrupación que permiten que los ciclistas más lentos se pongan al día, entre los que se incluyen puestos de música y puestos de comida. [5] [6]
En países como los Países Bajos y Dinamarca, el uso de la bicicleta es la norma. En Dinamarca, el 16 por ciento de los viajes se realizan en bicicleta, y hasta el 50 por ciento de la población urbana va en bicicleta al trabajo y a la escuela. [7] [8] En los Países Bajos, el 63 por ciento de los residentes de Ámsterdam monta en bicicleta todos los días. [9] Una infraestructura ciclista sólida contribuye a fomentar el uso de la bicicleta en estas ciudades, por lo que esta es la forma más rápida y cómoda de llegar de un lugar a otro.
Las culturas ciclistas dominantes se caracterizan por nociones de función por encima de la forma. En las culturas ciclistas dominantes, hay menos diferenciación entre los ciclistas y el resto de la población. Personas de todos los grupos demográficos montan en bicicleta con regularidad y la mayoría se preocupa menos por la vestimenta para andar en bicicleta y el rendimiento de la bicicleta. No es raro ver a personas montando en bicicleta con ropa de trabajo o en una bicicleta vieja y oxidada.