La Base Aérea de Fürstenfeldbruck ( en alemán : "Fliegerhorst Fürstenfeldbruck" o "Flugplatz Fürstenfeldbruck") es un antiguo aeródromo de la Fuerza Aérea Alemana cerca de la ciudad de Fürstenfeldbruck en Baviera , cerca de Múnich , Alemania .
Fürstenfeldbruck se hizo famoso primero como base de entrenamiento principal de la Luftwaffe alemana durante la Segunda Guerra Mundial , luego como el lugar de la masacre de Múnich de nueve atletas y entrenadores israelíes (dos fueron asesinados anteriormente) y un oficial de policía alemán en los Juegos Olímpicos de Verano de 1972. Las operaciones de vuelo militar cesaron en 2003, una pequeña operación de vuelo civil terminó en 2015. El cuartel adyacente todavía lo utiliza la Escuela de Formación de Oficiales de la Fuerza Aérea Alemana, que se trasladará a Roth . En la parte oriental de la antigua base aérea, se estableció la Academia de conducción BMW de Maisach.
Desde 1957, Fürstenfeldbruck alberga la Escuela de Formación de Oficiales de la Fuerza Aérea Alemana. Varios aviones ( G-91 , Alpha Jet , T-33 , Tornado ) operaron desde la base hasta 1997, cuando se suspendieron todos los vuelos.
En la actualidad, Fürstenfeldbruck alberga las siguientes unidades:
La base aérea se estableció en 1935 y fue la Luftkriegsschule 4 (LKS 4—4th Air War School) de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial . Se dice que el mariscal de campo Hermann Göring tuvo un profundo interés personal en establecer una base de entrenamiento de la fuerza aérea para la Luftwaffe y diseñó Fürstenfeldbruck según el centro de entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en Randolph Field , Texas . [ cita requerida ]
La RAF y la USAAF comprendieron que Fürstenfeldbruck se estaba utilizando ampliamente como base de entrenamiento y creyeron que tenía poca importancia estratégica. En consecuencia, se libró de los bombardeos hasta las últimas etapas de la guerra, cuando fue duramente atacado.
En 1944, los bombardeos aliados comenzaron a devastar muchas ciudades alemanas y, en octubre, los líderes de la Luftwaffe se apresuraron a trabajar para ampliar las pistas de la base aérea lo suficiente para que despegaran los aviones de combate. Se dice que miles de trabajadores esclavos "aceleraron" este proyecto y, cuando la guerra se acercaba a sus etapas críticas finales, la Luftwaffe pudo montar cazas desde la base. Sin embargo, eso provocó que los aliados realizaran el único bombardeo serio sobre el terreno.
Se produjeron cincuenta impactos directos en el campo la tarde del 9 de abril de 1945, cuando 338 B-17 de la 1.ª División Aérea, Octava Fuerza Aérea , lanzaron 867 toneladas de bombas sobre las pistas, hangares, talleres de reparación y otras instalaciones.
Cuando las fuerzas aliadas se dispusieron a tomar posesión del campo a finales de abril, se encontraron con que los prisioneros de guerra y los habitantes del pueblo habían saqueado hasta dejar una instalación desierta. Fürstenfeldbruck estaba ocupado por fuerzas estadounidenses y al principio fue el hogar de un batallón de ingenieros del ejército de los EE. UU . Después de una cierta reconstrucción, Fürstenfeldbruck se convirtió en el Cuartel General, Depósito de Reemplazo UAAF/ET (Provisional) en noviembre de 1945. Decenas de miles de tropas de reemplazo de la Fuerza Aérea del Ejército recién llegadas de la Zona del Interior (ZI), como se denominaba a los EE. UU., llegaron en trenes desde Le Havre y fueron alojadas en barracones de piedra durante una semana aproximadamente antes de ser asignadas a su base aérea final u otro destino, donde reemplazaron a los aviadores veteranos que fueron reasignados a casa para su licenciamiento, también a través del Depósito de Reemplazo. Las oficinas y el alojamiento del personal de la base eran excelentes e incluían un teatro totalmente equipado, un natatorio (piscina cubierta), un comedor y habitaciones para cuatro personas, cada una con su propio baño, todo ello alojado en edificios de piedra en lugar de barracones de madera o tiendas de campaña. [1]
Varias otras unidades de la USAAF realizaron tareas de ocupación en Fürstenfeldbruck:
El 306.º Grupo de Bombardeo participó en misiones especiales de cartografía fotográfica en Europa occidental y el norte de África. Su 34.º Escuadrón de Reconocimiento voló en estas misiones con B-17. Esta misión fue continuada por el 160.º Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico del 10.º Grupo de Reconocimiento, que voló con aviones F-5 ( P-38 ) y F-6 ( P-51 ).
Durante la Primera Crisis de Berlín , el 301.º Grupo de Bombardeo, equipado con B-29, estuvo estacionado en Fürstenfeldbruck durante un breve período en julio/agosto de 1948.
El depósito de reemplazo funcionó hasta agosto de 1948, cuando la USAFE decidió utilizar Fürstenfeldbruck como base operativa de aviones a reacción.
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El 13 de agosto de 1948, la 36.ª Ala de Cazas fue asignada a la Base Aérea de Fürstenfeldbruck como unidad operativa. La unidad fue transferida a Alemania desde la Base Aérea Howard , en la Zona del Canal . Cuando la unidad llegó a Alemania, se convirtió en la primera unidad de la USAFE en estar equipada con aviones a reacción, con el Lockheed F-80A/B "Shooting Star" .
Los escuadrones activos del 36º FW fueron:
Las marcas de los escuadrones consistían en una banda de color debajo de la aleta y un largo rayo con punta de flecha en su extremo delantero, que se extendía desde la nariz hasta el centro del fuselaje.
En mayo de 1949, el Cuartel General de la USAFE autorizó al 36.º Grupo de Cazas a formar el equipo de demostración aérea "Skyblazers " para realizar exhibiciones aéreas en Europa y el Mediterráneo. El nuevo equipo Skyblazers de la USAFE de la Base Aérea Fürstenfeldbruck realizó su primera actuación en octubre de 1949 en la base aérea RAF Gütersloh , en la zona británica de la entonces ocupada Alemania .
El 20 de enero de 1950, el 36.º FW fue redesignado como Ala de Cazas y Bombarderos (FBW) cuando llegaron 89 "Thunderjets" F-84E de Republic . Los F-80 fueron enviados de regreso a CONUS para equipar unidades de la Guardia Nacional Aérea.
Los escuadrones mantuvieron las mismas designaciones de color con sus F-84, sin embargo, las marcas del F-84 consistían en una forma geométrica sólida pintada en el estabilizador vertical, justo encima del número de llamada de radio, con una letra mayúscula específica para cada aeronave en el centro. Con el tiempo, estas marcas dieron paso a franjas de color azul medio/blanco en un ángulo de unos 15 grados hacia arriba en las superficies del estabilizador vertical, con los colores del escuadrón pintados en ellas.
El 36º FBW permaneció en Fürstenfeldbruck hasta 1952, cuando fue reasignado a la base aérea de Bitburg , al oeste del Rin.
El 27 de enero de 1952, la 117.ª Ala de Reconocimiento Táctico de la Guardia Nacional Aérea se desplegó en Europa, ya que estaba asignada a la base aérea de Toul-Rosieres, en Francia . En 1952, la base aérea de Toul estaba inacabada en el momento de la activación/despliegue de las alas y aún no estaba preparada para recibir aviones a reacción. Esto significaba que solo el cuartel general del ala estaba en Francia, y los dos escuadrones RF-80A adjuntos se trasladaron a Alemania. El 160.º a la base aérea de Neubiberg ; el 112.º y el 157.º a Fürstenfeldbruck.
La misión del 1117th TRW era proporcionar reconocimiento táctico, visual, fotográfico y electrónico tanto de día como de noche, tal y como exigían las fuerzas militares del mando europeo. Los RF-80 se encargaban de las operaciones diurnas y los RB-25 del reconocimiento nocturno.
La dotación de aeronaves del ala estaba compuesta por 15 RB-26C y 14 RF-80A, asignados de la siguiente manera:
Además, cada escuadrón tenía asignado un entrenador T-33A.
El 9 de julio de 1952, el 117º TRW de la Guardia Nacional Aérea fue liberado del servicio activo.
El 9 de julio de 1952 se activó en Europa la 10.ª Ala de Reconocimiento Táctico , que fue reasignada desde el Aeródromo Pope Army Airfield , en Carolina del Norte . Los escuadrones de la 117.ª TRW fueron redesignados de la siguiente manera:
El 10.º Ala de Reconocimiento Táctico fue designado sucesor del 10.º Grupo de Reconocimiento de la Segunda Guerra Mundial, y recibió su linaje y honores. El 10.º RG estuvo estacionado anteriormente en Fürstenfeldbruck en 1947.
Con la redesignación del 117.º TRW, se determinó que las condiciones de la pista de la base aérea de Toul seguían considerándose insatisfactorias para las operaciones seguras de los aviones a reacción, sin embargo, la base en Francia estaba lo suficientemente completa para la operación de aviones de hélice. Por lo tanto, el 32.º TRS equipado con RF-80 permaneció en Fürstenfeldbruck en estado de despliegue, mientras que los RB-26 propulsados por hélice del 1.º TRS fueron reasignados a Toul.
Los RF-80 del 32º TRS fueron repintados con rayos rojos en sus estabilizadores verticales y rayos azules en el fuselaje central y en los tanques de las puntas de las alas.
El 32º TRS permaneció en Fürstenfeldbruck hasta el 9 de mayo de 1953, cuando el 10º TRW fue reasignado a la Base Aérea de Spangdahlem en Alemania como parte de una reorganización de la USAFE.
En noviembre de 1953, se activó en Fürstenfeldbruck la 7330.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo . La misión de la Ala era proporcionar formación y capacitación de instructores a los estudiantes de los países receptores del MAP (Pacto de Asistencia Mutua) en los aviones de entrenamiento T-33 ; operar y mantener la Base Aérea de Fürstenfeldbruck; proporcionar apoyo administrativo y logístico a las unidades arrendatarias; preparar la recepción y proporcionar el apoyo necesario a las unidades tácticas que utilizaran Fürstenfeldbruck como base de operaciones; y operar y mantener el campo de tiro de Siegenburg.
En 1955, finalizó la ocupación francesa, británica y estadounidense de Alemania y se autorizó al gobierno de Alemania Occidental a restablecer sus fuerzas armadas. En 1957, la base aérea de Fürstenfeldbruck pasó a ser una instalación de uso conjunto con la nueva Fuerza Aérea de Alemania Occidental .
El uso conjunto continuó hasta 1958 con el ala 7330, luego la organización fue rediseñada como el 7367th Flying Training Group hasta que se suspendió en 1960.
Durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1972, el Aeropuerto Internacional de Múnich estuvo restringido durante un breve periodo por razones de seguridad. En su lugar, algunos vuelos comerciales y turísticos civiles llegaron a Fürstenfeldbruck durante los Juegos Olímpicos. En la base había una presencia militar extraordinariamente fuerte, con vehículos blindados que escoltaban a los aviones al aterrizar y armas automáticas a la vista en la terminal, algo inaudito en aquella época. Una banda de música militar tocaba en la terminal para calmar los nervios de los turistas ante esta extraordinaria seguridad.
El 5 de septiembre de 1972, ocho terroristas palestinos del grupo Septiembre Negro tomaron como rehenes a once miembros del equipo olímpico israelí. Dos de los rehenes fueron asesinados en uno de los apartamentos israelíes de la Villa Olímpica. Tras largas negociaciones con los funcionarios olímpicos y gubernamentales, los palestinos exigieron que los transportaran a El Cairo a través del aeropuerto de Munich-Riem , pero los negociadores los convencieron de que llevaran a los nueve rehenes supervivientes a la base aérea de Fürstenfeldbruck. Los ocho terroristas y los nueve rehenes israelíes restantes fueron transportados en dos helicópteros desde la Villa Olímpica hasta Fürstenfeldbruck, donde los esperaba un Boeing 727. Cinco francotiradores de la policía alemana, sin formación especializada en terrorismo, procedieron a atacar a los palestinos en un intento de liberar a los rehenes. En el tiroteo que siguió en la pista, murieron los nueve rehenes israelíes y un agente de policía alemán. Todos los rehenes murieron mientras aún estaban atados en los helicópteros. Desde la masacre, las autoridades alemanas han recibido muchas críticas por la forma en que planificaron y ejecutaron el intento de rescate. El año siguiente, en respuesta a la crisis de los rehenes, el gobierno de Alemania Occidental fundó la GSG9, una unidad de operaciones especiales y antiterrorista de la Policía Federal Alemana .
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