El Oosterscheldekering ( pronunciado [oːstərˌsxɛldəˈkeːrɪŋ] en español: barrera contra mareas de tormenta del Escalda Oriental ), entre las islas Schouwen-Duiveland y Noord-Beveland , es la mayor de las Obras del Delta , una serie de presas y barreras contra mareas de tormenta , diseñadas para proteger a los Países Bajos de las inundaciones del Mar del Norte. La construcción de las Obras del Delta fue una respuesta a los daños generalizados y la pérdida de vidas en la inundación del Mar del Norte de 1953 .
La segunda presa más larga de las Obras del Delta , [1] después de la Oesterdam de 10,5 kilómetros de longitud , [2] [3] [4] la Oosterscheldekering ( kering significa barrera) de nueve kilómetros de longitud fue diseñada inicialmente, y parcialmente construida, como una presa cerrada , pero después de las protestas públicas, [5] se instalaron enormes puertas tipo compuerta en los cuatro kilómetros restantes. Estas puertas normalmente están abiertas, pero se pueden cerrar en condiciones climáticas adversas. De esta manera, se preserva la vida marina de agua salada detrás de la presa y se puede continuar con la pesca, mientras que la tierra detrás de la presa está a salvo del agua. Entre las figuras notables involucradas en el diseño de la Oosterscheldekering se encuentran Jan Agema , [6] [7] y desde 1976 el diseño del proyecto estuvo dirigido por Frank Spaargaren . [8] [9]
El 4 de octubre de 1986, la reina Beatriz inauguró oficialmente la presa diciendo las conocidas palabras: " De stormvloedkering is gesloten. De Deltawerken zijn voltooid. Zeeland is veilig. " (La barrera contra inundaciones está cerrada. Las obras del Delta están terminadas. Zelanda está a salvo.)
En la isla artificial Neeltje-Jans , en un extremo de la barrera, hay una placa con el texto: " Hier gaan over het tij, de maan, de wind en wij " ("Aquí la marea está gobernada por la luna, el viento y nosotros").
El Oosterscheldekering fue la parte más difícil de construir y la más cara de las obras del Delta. Las obras de la presa duraron más de una década. Fue construido por un consorcio de contratistas formado por Ballast Nedam , Boskalis Westminster , Baggermaatschappij Breejenhout, Hollandse Aanneming Maatschappij , Hollandse Beton Maatschappij , Van Oord -Utrecht, Stevin Baggeren , Stevin Beton en Waterbouw , Adriaan Volker Baggermaatschappij , Adriaan Volker Beton en Waterbouw y Aannemerscombinatie. Zinkwerken . [10] La construcción comenzó en abril de 1976 y se completó en junio de 1986. El camino sobre la presa estuvo listo para su uso en noviembre de 1987.
La carretera fue inaugurada por la ex reina, la princesa Juliana, el 5 de noviembre de 1987, exactamente 457 años después de la inundación del Día de San Félix de 1530, que arrasó una gran parte de Zelanda , aguas arriba de la posición de la nueva barrera.
Para facilitar la construcción, se creó una isla artificial, Neeltje-Jans , en medio del estuario. Una vez finalizada la construcción, la isla se reconstruyó para utilizarla como centro educativo para los visitantes y como base para las obras de mantenimiento.
La presa se apoya sobre 65 pilares de hormigón con 62 puertas de acero, cada una de 42 metros de ancho. Las piezas se construyeron en un dique seco . La zona se inundó y una pequeña flota de barcos especiales de construcción levantaron los pilares y los colocaron en sus posiciones definitivas. Cada pilar mide entre 35 y 38,75 metros de altura y pesa 18.000 toneladas . La presa está diseñada para durar más de 200 años.
El Oosterscheldekering se conoce a veces como la octava maravilla del mundo. La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles lo ha declarado una de las Siete Maravillas del Mundo moderno .
Se diseñaron y construyeron cuatro barcos personalizados para este proyecto:
Los barcos reciben nombres de distintos tipos de mariscos .
La presa se opera manualmente, pero si el control humano falla, un sistema de seguridad electrónico actúa como respaldo. Una ley holandesa regula las condiciones bajo las cuales se permite cerrar la presa. Los niveles de agua deben estar al menos tres metros por encima del nivel normal del mar antes de que las compuertas se puedan cerrar por completo. Cada compuerta se cierra una vez al mes para realizar pruebas. Los procedimientos de emergencia se prueban en fechas preestablecidas. Una vez que se supera la prueba, las compuertas se abren de nuevo rápidamente para crear un efecto mínimo sobre los movimientos de las mareas y el ecosistema marino local. Se tarda aproximadamente una hora en cerrar una compuerta. El costo de operación es de 17 millones de euros por año.
La presa ha sido cerrada en su totalidad veintiocho veces desde 1986, debido a que los niveles de agua superaron o se predijo que superarían los tres metros. La última vez fue el 31 de enero de 2022, debido a la tormenta Corrie . [11]
En 2015, se instalaron cinco turbinas de marea Tocardo T2 en la barrera, montadas en un marco de 50 m de largo sostenido por el puente de la carretera, que podía girar para sacar todas las turbinas del agua simultáneamente. [12] Las turbinas se instalaron en el octavo canal de compuerta desde el extremo sur de la barrera y comenzaron a generar electricidad para la red holandesa en 2016. [13] Se informó que la instalación costó alrededor de US$12,4 millones y fue el proyecto de energía maremotriz más grande de los Países Bajos. [12] Cada turbina tenía 5,26 m de diámetro (87 m² de área barrida) y una potencia nominal de 250 kW para una potencia total de 1,25 MW. [14] El proyecto se desmanteló después de ocho años de operación en 2023. [15]
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