La clase Tripartita es una clase de cazadores de minas desarrollada a partir de un acuerdo entre las armadas de Bélgica , Francia y los Países Bajos . Se construyeron un total de 35 barcos para las tres armadas. La clase se construyó en las décadas de 1980 y 1990 en los tres países, utilizando una combinación de sistemas de propulsión, eléctricos y de cazaminas de los tres países miembros. En Francia, donde se les conoce como clase Éridan , se utilizan principalmente como cazadores de minas, pero se han utilizado para barrido de minas y transporte de municiones en Bélgica y los Países Bajos, donde los Tripartitos se conocen como clase Alkmaar .
En 1992, la Armada de Pakistán adquirió tres buques de Francia, uno que ya estaba construido, otro que se construiría en Francia y otro que se construiría en Francia y Pakistán. Conocida como clase Munsif , los tres todavía están en servicio. La Armada de Indonesia adquirió dos cazaminas de los holandeses en la década de 1990 con un diseño modificado. Conocidos como clase Pulau Rengat , los dos barcos todavía están en servicio. En 1997, Francia compró tres de los buques belgas. En 2007, las Fuerzas Navales de Letonia adquirieron cinco barcos de los Países Bajos que habían sido retirados de servicio a principios de la década. La Armada búlgara adquirió un antiguo cazaminas belga en 2007. Los Países Bajos y Bélgica celebraron un concurso en 2018 para construir una clase de reemplazo para sus barcos de clase Tripartite/ Alkmaar .
Una empresa conjunta de las armadas de Francia, Bélgica y los Países Bajos, la clase tripartita de cazadores de minas fue una continuación del diseño de los dragaminas franceses clase Circé . Las tres naciones construirían sus propios cascos , mientras que cada país era responsable de un aspecto diferente de los buques; Francia proporcionó los sistemas electrónicos y de cazaminas, los Países Bajos proporcionaron los principales sistemas de propulsión y Bélgica suministró el sistema de propulsión de cazaminas, así como los sistemas de generación eléctrica. Cada país tenía la intención de encargar 15 de los buques, siendo el pedido inicial de Bélgica 10 con la opción de 5 más. Sin embargo, Francia redujo su pedido inicial a diez por motivos presupuestarios. [1]
,_the_mine_countermeasures_ship_USS_Sentry_(MCM_3)_and_the_Royal_Navy_Sandown-class_mine_countermeasures_vessel_HMS_Shoreham_(M112)_130521-N-YY107-033.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
En Francia, la clase se conoce como clase Éridan . Cada casco fue creado a partir de fibra de vidrio , moldeado en una carcasa de acero . Los cascos tenían 51,6 metros (169 pies 3 pulgadas) de largo total con una manga de 8,9 metros (29 pies 2 pulgadas) y un calado de 3,8 metros (12 pies 6 pulgadas). Los barcos tenían un desplazamiento estándar de 571 toneladas (562 toneladas largas ) y 605 t (595 toneladas largas) a plena carga. [1] [2] Esto luego aumentó a 625 t (615 toneladas largas) a plena carga. [2] A bordo de los barcos se puede almacenar un contenedor de 5,1 toneladas (5 toneladas largas) para disponer de espacio de suministro adicional. Los cazadores de minas tenían un complemento inicial de 55, [1] esto luego se redujo a 49. [2]
Los cazadores de minas clase Éridan tienen dos sistemas de propulsión independientes. En operaciones normales, los cazadores de minas funcionan con un motor diésel Brons-Werkspoor (más tarde Wärtsilä ) A-RUB 215V-12 de 1.400 kilovatios (1.900 bhp ) que hace girar un eje con una hélice de paso controlable LIPS . Utilizando el sistema convencional, los cazadores de minas tienen una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h; 17 mph) y un alcance de 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). [1] [2] Para su uso en la caza de minas, las embarcaciones tienen dos timones activos ACEC de 180 kW (240 hp) y una hélice de proa . Estos están energizados por tres alternadores de turbina de gas Astazou IVB de 150 kW. Un cuarto alternador diésel de 160 kW suministra energía durante el funcionamiento normal. Ambos sistemas pueden operarse desde el puente o desde un centro de control insonorizado sobre la cubierta principal. La velocidad máxima que se puede alcanzar con el sistema de propulsión de cazaminas es de 7 nudos (13 km/h; 8,1 mph). [1]
Los cazadores de minas estaban equipados con un sonar DUBM 21B que podía detectar y clasificar minas terrestres y amarradas hasta un alcance de 80 metros (260 pies). El sonar se retrajo durante las operaciones normales. El buque también estaba equipado con un radar Racal Decca 1229 . Los buques llevaban dos vehículos submarinos operados a distancia (ROV) ECA PAP 104. En 2001, los dragaminas se modernizaron y se reemplazó el sonar por el tipo TUS 2022 Mk III, se instaló el radar por el tipo Bridgemaster E250 y un sistema de datos de combate TSM 2061 y un ROV Bofors Double Eagle Mk2. [3] [2]
La clase Éridan está armada con un cañón modelo F2 de 20 mm capaz de disparar 720 disparos por minuto a un alcance de 2 kilómetros (1,2 millas). Los cazadores de minas también montan una ametralladora de 12,7 mm (0,5 pulgadas) y dos ametralladoras de 7,62 mm (0,30 pulgadas). [2] Los buques franceses tienen una capacidad limitada de barrido de minas e inicialmente solo estaban equipados con equipo de barrido mecánico. En 1985, la clase Éridan recibió un equipo de barrido acústico AP4. [4]
El pedido inicial de diez unidades fue construido para la Armada francesa en los años 1980 por el Arsenal de Lorient . Después de la venta del Sagittaire a Pakistán en 1992, se construyó un casco de reemplazo con el mismo nombre y número de casco. Se adquirieron tres versiones belgas de la clase entre marzo y agosto de 1997. [2]
Originalmente se encargaron diez barcos para la Armada belga , con la opción de cinco más que nunca se activó. El consorcio Polyship se organizó para dirigir el programa de construcción, pero el consorcio se disolvió, lo que provocó retrasos en la construcción de los cazadores de minas. Esto llevó a que los buques fueran reordenados esta vez al Astillero Béliard, que construyó los cascos en su astillero en Ostende , Bélgica, antes de completar los cazadores de minas en Rupelmonde . Las diferencias entre las versiones belga y francesa de esta clase incluyen un desplazamiento menor de 519 toneladas (511 toneladas largas) estándar y 574 toneladas (565 toneladas largas) a plena carga. Están equipados con un sistema de datos de combate Atlas Elektronik IMCMS. Para la caza de minas, los barcos belgas llevan seis buzos y pueden instalar una cámara de descompresión portátil detrás del castillo de proa . [9]
Todas las embarcaciones de esta clase llevan nombres de flores y, por eso, a veces se les llama clase "Flor" o Aster . [9] [10] En 2001, los motores de los cazadores de minas belgas restantes mejoraron. Todos los buques belgas restantes se sometieron a una importante mejora durante 2004-2008 que implicó el reemplazo del equipo de guerra antiminas. Esto incluyó recibir el mismo paquete de sonda que las versiones francesas. La dotación de barcos belgas varía entre 33 y 46 según la misión. [10]
En 1993, tres de los buques ( Iris , Fuschia y Dianthus ) fueron liquidados y amarrados hasta su venta en 1997 a Francia. Crocus se transformó en un buque de transferencia de municiones el mismo año. [9] [10] Myosotis se convirtió en un transporte de municiones antes de ser retirado de servicio en 2004 y vendido a Bulgaria en 2009. [11]
En la Marina Real de los Países Bajos , los Tripartitos se conocen como clase Alkmaar . Los Alkmaar tenían originalmente un diseño similar a las versiones belga y francesa, con un desplazamiento estándar de 520 toneladas (510 toneladas largas) y 553 toneladas (544 toneladas largas) a plena carga. [14] El desplazamiento aumentó posteriormente a 571 toneladas (562 toneladas largas) estándar y 605 toneladas (595 toneladas largas) a plena carga [15] y luego a 630 toneladas (620 toneladas largas) estándar y 660 toneladas (650 toneladas largas) a plena carga. carga. [16] El cañón de 20 mm que estaba inicialmente montado fue retirado, dejando sólo tres ametralladoras de 12,7 mm. A partir de 2003, los cazadores de minas holandeses restantes de la clase Alkmaar se actualizaron con componentes electrónicos mejorados, incluido el sistema de datos de combate INCMS de Atlas Elektronik, el sonar montado en el casco Thales 2022 Mk III, el sistema de eliminación e identificación de minas Atlas Seafox y un ROV Double Eagle Mk III Mod 1. . [14] [16]
Los cazadores de minas se construyeron en el astillero Van der Giessen-de-Noord en Ámsterdam , un sitio construido especialmente y terminado en 1978. Middelburg y Hellevoetsluis fueron adquiridos por Egipto, pero debido a problemas financieros, se completaron para la Marina Real de los Países Bajos. [15] Se construyeron dos barcos con un diseño modificado para la Armada de Indonesia , lo que provocó el retraso de la construcción de Vlaardingen y Willemstad . [dieciséis]
En 2000, tres barcos ( Alkmaar , Delfzijl y Dordrecht ) fueron retirados del servicio, seguidos por dos más ( Harlingen y Scheveningen ) en 2003. Los cinco fueron vendidos a Letonia y su entrega comenzó en 2007. [17] Cuatro barcos más, ( Haarlem , Maassluis , Middelburg y Hellevoetsluis ) fueron desmantelados en 2011 tras una serie de profundos recortes presupuestarios en la marina. [18] Dos de ellos ( Maassluis y Hellevoetsluis ) se vendieron a Bulgaria en 2019. [19] En 2021 se indicó que otros dos barcos se venderían a Pakistán. [20] Haarlem y Middelburg fueron transportados en un barco de carga pesada a Pakistán a finales de 2022. [21]
A partir de 2023 [actualizar], los Países Bajos planean transferir dos barcos de clase Alkmaar a Ucrania en 2025. Los barcos se utilizarían para limpiar las minas arrojadas al Mar Negro durante la invasión rusa de Ucrania . [22]
La Armada búlgara adquirió un cazaminas clase Tripartito de Bélgica en 2007 y dos de los Países Bajos en 2019. El ex- Miosotis fue transferido en 2009 y rebautizado como Tsibar . [11] El ex- Maasluis y el ex- Hellevoetsluis fueron transferidos en 2020 y renombrados como Mesta y Struma , respectivamente. [24]
La Armada de Indonesia encargó a los Países Bajos dos cazaminas basados en la clase Alkmaar el 29 de marzo de 1985. [25] Conocidos como clase Pulau Rengat , los buques tienen un desplazamiento estándar de 520 toneladas (510 toneladas largas) y 594 toneladas (585 toneladas largas). ) a plena carga. Tienen un diseño diferente al de los cazadores de minas tripartitos europeos debido a que su perfil de misión es más grande, y los buques están destinados a operar como cazadores de minas, dragaminas y patrulleras. Para misiones convencionales, las embarcaciones están propulsadas por dos motores diésel MTU 12V 396 TCD91 que hacen girar un eje con una hélice de paso controlable LIPS con una potencia de 1.400 kilovatios (1.900 hp) para una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km/h; 17,8 mph). Los cazadores de minas también están equipados con dos propulsores de proa de 56 kilovatios (75 hp) y dos hélices de timón retráctiles Schottel de 89 kilovatios (120 hp) energizadas por tres generadores de turbina de gas Turbomecca. Utilizando el sistema de propulsión auxiliar, la clase Pulau Rengat tiene una velocidad máxima de 7 nudos (13 km/h; 8,1 mph). Tienen un alcance de 3.500 millas náuticas (6.500 km; 4.000 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [25] [26]
La clase Pulau Rengat monta dos cañones Rheinmetall de 20 mm y tiene la capacidad de tener instalados lanzadores de misiles tierra-aire Matra Simbad o un tercer cañón de 20 mm. Los Pulau Rengat están equipados con equipo de barrido mecánico OD3 Oropesa, barrido magnético Fiskar F82 y equipo de barrido acústico SA Marine AS 203 para tareas de barrido de minas. También cuentan con un sistema de caza de minas Ibis V y dos sistemas de eliminación de minas PAP 104 Mk 4 junto con el sistema de datos de combate Signaal SEWACCO-RI, el radar Racal Decca AC 1229C y el sonar Thomson Sintra TSM 2022. Los barcos tienen una dotación de 46. [25]
Inicialmente, Indonesia tenía intención de encargar diez cascos. Sin embargo, faltaron fondos y sólo se construyeron dos. El primero se encargó el 29 de marzo de 1985 y el segundo el 30 de agosto de 1985. Los dos barcos formaban inicialmente parte de la producción de la Marina Real de los Países Bajos y recibieron nombres holandeses. Se les cambió el nombre tras la venta a Indonesia. [26]
_-_geograph.org.uk_-_667223.jpg/1280px-Naval_visit,_Belfast_(3)_-_geograph.org.uk_-_667223.jpg)
En 2007, las Fuerzas Navales de Letonia adquirieron cinco cazaminas de clase Alkmaar ( Alkmaar , Delfzijl , Dordrecht , Harlingen y Scheveningen ) de la Marina Real de los Países Bajos. Estos cinco utilizan el sistema de datos de combate Signaal Sewaaco IX y el sonar Thomson Sintra DUBM 21A. Harlingen fue el primero en entregarse y pasó a llamarse Imanta el 6 de marzo de 2007, seguido de Scheveningen el 5 de septiembre de 2007, que pasó a llamarse Viesturs . Dordrecht fue entregada en enero de 2008 y pasó a llamarse Tālivaldis y Delfzijl en octubre de 2008 y pasó a llamarse Visvaldis . Alkmaar fue el último en trasladarse en junio de 2009 y pasó a llamarse Rūsiņš . [17] En 2020, las Fuerzas Navales de Letonia firmaron un contrato con el Grupo ECA para la modernización de tres de sus cazaminas de la clase Alkmaar , reemplazando el sistema de detección convencional basado en un sonar de casco para minas por un sistema no tripulado más pequeño compuesto por drones submarinos AUV. A18-M para detección y robots submarinos Seascan MK2 y K-STER C para identificación y remoción de minas. [27]
El 17 de enero de 1992, Pakistán firmó un acuerdo con Francia para adquirir tres cazadores de minas clase Éridan , uno de los cuales ya estaba construido, otro se construiría en Francia y el tercero en Pakistán. Sagittaire , que estaba de servicio en el Golfo Pérsico , navegó a Pakistán en noviembre de 1992. En servicio en la Armada de Pakistán , los tres barcos tienen barrido acústico Elesco MKR 400 y barrido magnético MKR 960 para tareas de barrido de minas. [28]
La clase se conoce como clase Munsif en el servicio de la Armada de Pakistán. El primero de la clase Munsif zarpó hacia Pakistán desde el Golfo Pérsico. El segundo, Muhafiz , fue entregado en abril de 1996 y el tercero fue transportado a bordo de un barco transportador en abril de 1995 para ser terminado en Pakistán. [28] Se compraron otros dos barcos a los Países Bajos en 2021. Haarlem y Middelburg , fueron transportados en un barco de carga pesada a Pakistán a finales de 2022. [21]
Durante una visita a las ciudades portuarias de Mykolaiv y Odesa , la ministra holandesa de Defensa, Kajsa Ollongren, anunció que dos barcos serán donados a la Armada ucraniana una vez finalizada la invasión rusa de Ucrania . Los dos barcos ayudarán a limpiar las minas en las rutas marítimas del Mar Negro . Aún no está claro qué dos barcos se enviarán a Ucrania. [30] [31] Está previsto que los barcos se entreguen en 2025. [32]
Los Países Bajos y Bélgica están realizando una adquisición conjunta para los reemplazos de los cazaminas clase Tripartite/ clase Alkmaar . Ambos países quieren adquirir seis nuevos buques de contramedidas mineras (MCM) , lo que hace un total de 12 buques MCM. Los nuevos barcos MCM incluirán una gama de sistemas no tripulados que incluyen vehículos no tripulados de superficie, aéreos y submarinos junto con sonares remolcados y ROV de identificación y neutralización de minas. [33]
Bélgica dio luz verde para iniciar la adquisición el 26 de enero de 2018 y aprobó un presupuesto de 1.100 millones de euros para los seis buques belgas MCM. Además de los cazaminas de la clase Tripartite, los barcos también sustituirán al buque belga de apoyo logístico Godetia . [34]
Había tres contendientes. Un consorcio franco-belga formado por los constructores navales franceses STX France y Socarenam junto con la belga EDR ofertó por los 12 nuevos buques MCM. Su plan incluía la construcción de buques MCM llamados Sea Naval Solutions y una fragata multifunción llamada Deviceseas, que servirá como nave nodriza para los buques MCM. Todos los barcos tienen un fuerte enfoque en operaciones de sistemas autónomos. [35] El Grupo Naval de Francia y el Grupo ECA establecieron la filial belga Naval & Robotics para ofertar por el programa. [36] [37] El tercer grupo fue Imtech Belgium y Damen Group . [36] [37]
El 15 de marzo de 2019, el equipo liderado por Naval Group fue seleccionado para producir los 12 nuevos buques. [36] [37]
