La Metal Aircraft Corporation compró el diseño a la Halpin Development Co. y lo presentó en las Carreras Aéreas Nacionales de 1929 con Elinor Smith . [2] [3] Después de un accidente en Bowman Field en mayo de 1928, el prototipo Flamingo fue rediseñado con una nariz, parabrisas y cola diferentes. [4] El interior fue aislado con una manta de lana balsámica. [5]
Historial operativo
El Flamingo voló por primera vez desde el aeropuerto de Lunken el 8 de abril de 1928 por Thomas E. Halpin. [6] En un momento dado, el avión llevaba un maletero afroamericano con un traje rojo llamado Benny Smith. [7] Después de un adelanto, la comercialización del nuevo avión comenzó en marzo de 1929 y se empezaron a buscar distribuidores al mes siguiente. [8] [9] [10]
Un G-2-W, llamado El Río Caroní , es mejor recordado por su papel en el descubrimiento del Salto Ángel por Jimmy Angel en 1935. Aunque bien conocido por la población indígena local, las cataratas habían sido vislumbradas solo por exploradores europeos hasta que Jimmy Angel se estrelló al aterrizar sobre las cataratas en Auyán-tepui durante la exploración de oro.
El Flamingo de Metal Aircraft Corporation que se estrelló sobre las cataratas fue recuperado en helicóptero en la década de 1960 por el gobierno venezolano y se exhibe en la entrada del aeropuerto de Ciudad Bolívar , en Venezuela. En su lugar se colocó una réplica para los visitantes del lugar del accidente. [11]
Otros operadores fueron la aerolínea Mason & Dixon. [2] Otro operador de la aeronave fue United States Airways, que voló una ruta desde Denver a Kansas City a principios de la década de 1930. Hizo escalas en Goodland, Salina y Topeka, Kansas. [12]
Variantes
Fotografía del Halpin Flamingo de Aero Digest, mayo de 1928
Flamenco Halpin
P&W de 410 caballos y seis pasajeros [13]
G-1
P&W de 450 hp y cinco pasajeros
G-2
seis pasajeros
G-2-H
P&W de 525 hp y seis pasajeros
Fotografía del Flamingo G-2-W de Metal Aircraft Corp de Aero Digest, marzo de 1929
G-2-W
P&W de ocho pasajeros y 410 caballos de fuerza [14]
G-MT-6
410 o 525 P&W con capacidad para cinco pasajeros [1]
El 26 de mayo de 1928, un Flamingo se volcó al aterrizar en Bowman Field en Louisville, Kentucky , hiriendo al piloto, al mecánico y a un pasajero. [20]
El 8 de noviembre de 1930, un G-2 operado por la Compañía Embry-Riddle realizó un aterrizaje de emergencia cerca de Indianápolis luego de un incendio en vuelo. [21]
Especificaciones (Flamingo G-2-W)
Datos de Skyways, Air and Space [11]
Características generales
Capacidad: ocho
Longitud: 32 pies 6 pulgadas (9,91 m)
Altura: 2,90 m (9 pies 6 pulgadas)
Peso vacío: 2960 lb (1343 kg)
Peso bruto: 5600 lb (2540 kg)
Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 9 cilindros refrigerado por aire, 410 hp (310 kW)
Actuación
Velocidad máxima: 117 nudos (135 mph, 217 km/h)
Velocidad de crucero: 100 nudos (115 mph, 185 km/h)
Alcance: 870 millas náuticas (1000 millas, 1600 km)
Velocidad de ascenso: 800 pies/min (4,1 m/s)
Referencias
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Metal Aircraft Corporation Flamingo .
^ ab "Halpin Flamingo". Museo y Sociedad del Patrimonio de la Aviación de Cincinnati . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2016. Consultado el 4 de julio de 2021 .
^ ab McClure, Rusty; Stern, David; Banks, Michael A. (9 de noviembre de 2006). Crosley: Dos hermanos y un imperio empresarial que transformó la nación . Clerisy Press. ISBN978-1578602919.
^ Grey, CG, ed. (1928). Todos los aviones del mundo de Jane 1928. Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
^ Gampfer, Scott (29 de mayo de 2018). "El flamenco despega: el primer avión totalmente metálico de Cincinnati, parte 2". Cincinnati Museum Center . Consultado el 28 de agosto de 2018 .
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^ "All Metal Flamingo para un mayor beneficio operativo". Aero Digest . Vol. 14, no. 3. Aeronautical Digest Publishing Corporation. Marzo de 1929. p. 16 . Consultado el 4 de julio de 2021 .
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