El 27 de enero de 2020, un avión Bombardier Global Express E-11A de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se estrelló en el distrito de Dih Yak , en la provincia de Ghazni , en Afganistán . Según fuentes militares estadounidenses, murieron dos personas a bordo, que formaban parte de la tripulación al completo. Con la retirada completa de las fuerzas estadounidenses de Afganistán en agosto de 2021, este fue el último incidente fatal de aviación estadounidense reconocido en la guerra de Afganistán .
El avión se estrelló a las 13:10 hora local (08:40 UTC ) en el distrito de Dih Yak , provincia de Ghazni , Afganistán. El lugar del accidente estaba a 130 kilómetros (70 millas náuticas) al suroeste de Kabul , y cerca de la aldea de Sado Khelo. [3] [4] La Voz de América afirmó que las cinco personas a bordo murieron. [5] El Departamento de Defensa de los EE. UU. solo confirmó dos muertes recuperadas en el lugar del accidente. [6] [7] Dos lugareños afganos murieron en tierra como consecuencia del accidente. [2]
En un principio se informó que se trataba de un avión de Ariana Afghan Airlines , [8] [9] pero la aerolínea luego descartó esta posibilidad, diciendo que todos sus vuelos habían sido contabilizados. [3] Un portavoz del ejército de los Estados Unidos confirmó la identidad de la aeronave involucrada en el incidente, que ocurrió en un área controlada por los talibanes . [4] Un portavoz talibán dijo a Al-Arabiyah que las milicias talibanes derribaron el avión matando a todos a bordo, incluidos funcionarios de alto rango. Sin embargo, estos informes siguen sin confirmarse. [10] [11] Los informes circulados por los medios afiliados al estado de Irán y Rusia sugirieron que el jefe de operaciones de la Agencia Central de Inteligencia de Irán, Michael D'Andrea , murió en el accidente. [12] [13] Estos informes tampoco están confirmados, y la CIA no confirmó ni negó la presencia de sus oficiales a bordo del avión estrellado. [14] [15]
El 29 de enero de 2020, fuentes del Pentágono identificaron a los aviadores muertos en el accidente como el teniente coronel Paul K. Voss de Yigo, Guam y el capitán Ryan S. Phaneuf de Hudson, New Hampshire . Voss tenía 46 años y había servido en la Fuerza Aérea durante 25 años; Phaneuf tenía 30 años y había servido durante ocho años. [16]
El avión involucrado era un Bombardier Global Express equipado por Northrop Grumman como un E-11A de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [17] El video de la escena del accidente muestra que el número de serie de la aeronave era 11-9358, [18] msn 9358. La aeronave voló por primera vez en 2009 y fue operada por el 430th Expeditionary Electronic Combat Squadron en el rol de Battlefield Airborne Communications Node . [19] La aeronave involucrada en el accidente fue una de las cuatro únicas en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. [3]
Las autoridades militares estadounidenses abrieron una investigación sobre el incidente. [4] Se recuperó la caja negra del avión . [2]
La investigación concluyó que el accidente fue causado por una pala de turbina rota en el motor izquierdo agravada por un error del piloto . [1] La tripulación identificó erróneamente qué motor había fallado. Como resultado, los pilotos apagaron por error la energía del motor derecho, creyendo que el motor izquierdo todavía estaba intacto. El hecho de no reiniciar el motor correcto en el aire y su intento de regresar a la base aérea de Kandahar contribuyeron sustancialmente al percance. Sin motores en funcionamiento, la aeronave carecía de la altitud y la velocidad necesarias para planear hasta la base más cercana, lo que los obligó a realizar un aterrizaje de emergencia en el terreno nevado, que resultó demasiado accidentado para aterrizar de manera segura. [1]
