Carretera Transsaheliana

La Carretera Transsaheliana o TAH 5 es un proyecto de carretera transnacional para pavimentar , mejorar y facilitar los trámites fronterizos en una ruta de carretera a través de la franja sur de la región del Sahel en África occidental entre Dakar , Senegal en el oeste y Ndjamena , Chad , en el este. Los nombres alternativos para la carretera son Carretera Dakar-Ndjamena o Carretera Ndjamena-Dakar y es la Carretera Transafricana 5 en la red de Carreteras Transafricanas .

La carretera atraviesa siete países y cinco capitales nacionales, y une regiones con clima y entorno similares que tienen vínculos culturales y comerciales que se remontan a siglos atrás. Es una de las dos conexiones transnacionales este-oeste de África occidental y se extiende hacia el interior desde la Carretera Costera Transafricana Occidental y, en la mayor parte de su recorrido, aproximadamente en paralelo a ella, con una separación de unos 900 km (559 mi).

Ruta y estado

Características generales, longitud y estado

La carretera Transaheliana tiene una longitud de unos 4.500 km (2.800 mi) y atraviesa Senegal, Malí , Burkina Faso , Níger , Nigeria y el extremo norte de Camerún , y finaliza en Yamena , justo en la frontera occidental de Chad . Se han pavimentado todos los tramos, salvo unos 775 km (482 mi), principalmente en el oeste de Malí, pero hay amplios tramos en otros lugares que requieren rehabilitación o están actualmente en reconstrucción. La mayor parte de la ruta utiliza carreteras nacionales existentes, pero una ruta opcional requiere la construcción de una carretera completamente nueva entre Senegal y Malí.

Detalle de secciones

Las ciudades y países atendidos, y el estado de la carretera son los siguientes (hacia el este):

En Senegal, de Dakar a Tambacounda , 462 km (287 mi), asfaltado, 315 km (196 mi) en mal estado; esta carretera está asfaltada desde hace varias décadas.
Para unir Senegal y Malí entre Tambacounda y Bamako , en el informe de los consultores de 2005 se propusieron dos opciones ^[1]
- una ruta más corta y directa hacia el sur vía Saraya y Kita , de unos 825 km (513 mi), utilizando unos 300 km (186 mi) de camino pavimentado en la década de 1990, de los cuales la mayor parte estaba en buenas condiciones, y que requirió la construcción de 345 km (214 mi) de camino nuevo y la pavimentación de 180 km (112 mi) de camino de tierra;
- una ruta más larga hacia el norte, de unos 910 km (565 millas) a través de Kayes , Diéma y Didjeni, utilizando carreteras nacionales de Mali que están pavimentadas.
En el sureste de Mail, de Bamako a Sikasso vía Bougouni , 374 km (232 mi), pavimentado antes de 1990 y en buen estado.
De Sikasso a Koloko en la frontera con Burkina Faso, pavimentada y en buen estado.
Tramo de Burkina Faso: 862 km (536 mi) vía Bobo-Dioulasso , Uagadugú , Koupéla y Fada Ngourma, pavimentado y en buen estado, excepto 120 km (75 mi) de tramo pavimentado antes de la frontera con Níger, que se rehabilitará entre 2003 y 2005;
Sección de Níger: 837 km (520 mi) de los cuales 600 km (373 mi) estaban en malas condiciones, vía Niamey , Dosso , Dogondoutchi , Birnin-Konni y Maradi hasta la frontera con Nigeria en Jibiya.
Sección de Nigeria: 972 km (604 mi), toda pavimentada y en buen estado, vía Katsina , Kano , Kari, Maiduguri y Dikwa.
El tramo corto de Camerún consta de una carretera de grava sin pavimentar de 85 km (53 mi) desde la frontera con Nigeria hasta Maltam, que es intransitable en la temporada de lluvias ; como esta carretera no es utilizada por el tráfico local en ninguna medida, Camerún no tiene planes de mejorarla. El tramo de 25 km (16 mi) desde Maltam hasta Kousseri en la frontera con Chad está pavimentado y es utilizado principalmente por el tráfico chadiano.
Chad: la carretera está bastante completa, salvo los últimos 150 km desde Abeche hasta la ciudad fronteriza sudanesa de Adre y un pequeño desnivel dentro de los límites de la ciudad de Mongo. Necesita algo de mantenimiento en algunas zonas, ya que la superficie está agrietada. Hay un servicio regular de autobuses desde la capital, Yamena, hasta Abeche todos los días.

Rutas alternativas en el extremo este:

La alternativa al tramo sin pavimentar a través de Camerún es una ruta que agrega unos 200 km (124 millas) en carreteras pavimentadas vía Bama en Nigeria y Mora y Waza en Camerún.
Una ruta alternativa de unos 1.400 km (870 mi) entre Níger y Chad, sin pasar por Nigeria, será posible cuando se construya una nueva carretera propuesta alrededor del norte y el este del lago Chad que conecte Ndjamena con Nguigmi , que se encuentra a unos 60 km (37 mi) dentro de Níger. Nguigmi está conectada por una carretera pavimentada a través de Zinder a Maradi, donde se encuentra con la Carretera Transsaheliana.

Enlaces con otras carreteras transnacionales

La Carretera Transsaheliana se cruza con las siguientes Carreteras Transafricanas :

TAH 1 ( Autopista El Cairo-Dakar ) en Dakar
TAH 7 ( Autopista costera transoccidental africana ) en Dakar
TAH 2 ( Autopista Transahariana ) en Kano , Nigeria
TAH 6 ( Autopista Yamena-Yibuti ) en Yamena, con la que formará una travesía completa de este a oeste del continente de 8.715 km (5.415 mi).

Las regiones del norte de Guinea , Costa de Marfil , Ghana , Togo y Benín están cerca de la carretera Transsaheliana, que los viajeros pueden utilizar para desplazarse entre esas regiones en lugar de la carretera costera transafricana occidental situada más al sur. Las carreteras pavimentadas conectan las carreteras transsaheliana y costera de África occidental a través de

Costa de Marfil (Sikassa o Bobo-Dioulasso a Yamoussoukro )
Ghana (de Uagadugú a Accra )
Togo (Koupéla a Lomé )
Benín (De Dosso a Cotonú )
Nigeria (Birnin-Konni o Kano a Lagos ).

Véase también

Referencias

^ "PROGRAMA DE REHABILITACIÓN DE CARRETERAS Y FACILITACIÓN DEL TRANSPORTE EN EL CORREDOR SUR BAMAKO-DAKAR" (PDF) . Túnez : FONDO AFRICANO DE DESARROLLO. Octubre de 2005.

Banco Africano de Desarrollo/Comisión Económica de las Naciones Unidas para África: "Examen del estado de ejecución de las carreteras transafricanas y los eslabones perdidos: Volumen 2: Descripción de los corredores". 14 de agosto de 2003. Consultado el 14 de julio de 2007.
Mapa turístico y automovilístico de Michelin: "África del Norte y del Oeste". Michelin Travel Publications, París, 2000.