La autopista comienza en Coronation Drive en Milton en Brisbane. La sección de la autopista de la ciudad de Brisbane a menudo se conoce por su antiguo nombre, Riverside Expressway. La autopista tiene unos 150 kilómetros (93 millas) de largo y cuenta con ocho carriles de tráfico con un límite de velocidad de 110 km/h (68 mph) entre la autopista M6 Logan y la autopista Smith Street y, en general, seis o cuatro carriles a 100 km/h (62 mph) en otras secciones. La autopista pasa por la importante región turística de Gold Coast , el destino de la mayor parte del tráfico vehicular de Brisbane. Más de 2 mil millones de dólares australianos se gastaron en la autopista entre 1990 y 1998, incluida la ampliación de la carretera y las medidas de seguridad.
También hay planes para ampliar progresivamente el tramo de cuatro carriles desde Nerang hasta Tugun a seis carriles. El primer tramo de esta mejora (de Nerang a Varsity Lakes ) se completó en mayo de 2012. Se está planificando el tramo restante de la mejora (de Varsity Lakes a Tugun). [1]
El punto más alto de la autopista se encuentra a 92 metros (302 pies) AHD en un corte a 130 km (81 millas) al sur de Brisbane (entre Cudgera Creek Rd y Sleepy Hollow Rest Area). [2]
Historia
Sección de Queensland
La primera sección, inaugurada en Brisbane en noviembre de 1972, se conocía originalmente como la Autopista del Sudeste . [3] Incluía la Autopista Riverside , que se diseñó para aliviar la congestión del tráfico en el centro de Brisbane. El primer segmento llegaba al sur hasta Annerley y luego a Mt Gravatt en 1982. [4] La Autopista del Sudeste se conectó con la Pacific Highway en Springwood en 1985. [3] La Autopista del Sudeste se designó originalmente como F3, pero esta nomenclatura se eliminó en 1994.
El 15 de abril de 1996 se anunció que la Pacific Highway entre la intersección con la Logan Motorway y Nerang se modernizaría para convertirse en una autopista estándar. [5] Desde el río Albert en Beenleigh hasta el arroyo Coombabah en Gaven , aproximadamente 28 km (17 mi), la superficie de la carretera es de hormigón de cemento Portland . La carretera modernizada se abrió al público en octubre de 2000. [5]
En marzo de 2006, el Gobierno de Queensland publicó un plan para realizar cambios sustanciales en la sección entre Springwood y Daisy Hill , principalmente en las entradas y salidas a lo largo de la sección para abordar los importantes problemas de tráfico en las calles circundantes y los atascos de tráfico en la autopista. La mejora planificada provocó algunas protestas populares, principalmente por parte de las personas cuyas casas serían recuperadas para el proyecto. La construcción de la mejora comenzó en noviembre de 2009 y se completó en noviembre de 2012. [6]
La circunvalación de Tugun se completó en 2008. Tiene cuatro carriles (dos en cada dirección en 2008 y está previsto ampliarla a seis carriles en el futuro). Está previsto ampliarla de cuatro a seis carriles en 2025. [7]
A continuación se muestra una descripción general de cuándo se completó cada proyecto de construcción en la autopista (más tarde, autopista) (desde el más antiguo hasta el más reciente):
1960 – Gaven Way. El 10 de diciembre de 1960 se inauguró la nueva carretera que conecta la Pacific Highway con Nerang y que, en esencia, forma la primera etapa de la ruta de circunvalación de Gold Coast.
1961 – Intercambio de Gold Coast Highway. Intercambio a desnivel en Gaven Way.
1963 – Duplicación de Oakey Creek. Se ampliaron 1,1 km (0,7 mi) de autopista a cuatro carriles en Oakey Creek.
1965 – Duplicación de Halfway Creek a Bridge Creek. 1,84 mi (2,96 km) de pavimento nuevo abierto al tráfico a fines de junio de 1965.
1965 – Circunvalación de Beenleigh. La primera calzada de la circunvalación de Beenleigh se abrió al tráfico en diciembre de 1965, seguida por la segunda calzada en diciembre de 1966. [8]
1965–1966 – Desvío de Coomera. Se realineó la autopista para reemplazar un antiguo puente ferroviario con accesos muy sinuosos. Como el ferrocarril había cerrado en 1964, la nueva ruta no necesitaba un puente. Las fotografías aéreas muestran que estaba inaugurado en 1967.
1967 – Duplicación de Ormeau. Se duplica la autopista desde Goldmine Road hasta Mirambeena Drive, incluida una pequeña desviación de 1 milla (1,6 km) entre los dos extremos de Reedmans Road. La construcción total abarcó 2 millas (3,2 km). La antigua autopista ahora es Tillyroen Road. [ cita requerida ]
1968 – Duplicación del puente sobre el río Logan. Se inauguró el segundo puente sobre el río Logan como parte de la duplicación de la Pacific Highway.
1970 – Desviación Pimpama. 3,1 millas (5,0 km) de nueva carretera construida según el estándar de cuatro carriles.
1971 – Duplicación del puente sobre el río Coomera. El Ministro de Carreteras Principales, Ron Camm, inauguró oficialmente el segundo puente sobre el río Coomera el 3 de junio de 1971, completando así la construcción de cuatro carriles entre Brisbane y Helensvale. [9]
1971 – Desviación Oxenford. 1,1 mi (1,8 km) de nueva carretera construida según el estándar de cuatro carriles.
1973 – De Alice Street a Juliette Street. La primera etapa de la autopista del sudeste, incluido el puente Captain Cook, se inauguró oficialmente al tráfico el 7 de marzo de 1973. [10]
1976 – Autopista Riverside. La nueva autopista entre Hale Street y Alice Street, construida en su mayor parte sobre puentes, se inauguró oficialmente el 22 de julio de 1976. [11]
1976 – De Nerang a Reedy Creek. La reconstrucción y realineación de la carretera a lo largo de la antigua reserva ferroviaria se completó en diciembre de 1976. [12]
1977 – Desvío de Slacks Creek. La calzada en dirección norte se realineó para convertirse en una vía más recta paralela a la calzada en dirección sur. También se mejoró la intersección de Village Drive (que brindaba acceso a Loganlea Road).
1977 – Juliette Street hasta Marshall Road. La segunda etapa de la autopista del sudeste se inauguró entre Juliette Street y Marshall Road el 27 de julio de 1977. [13]
1979 – Circunvalación de Nerang. La circunvalación de dos carriles de 4,0 km de Nerang fue inaugurada oficialmente por el Ministro de Carreteras Principales, Russ Hinze, el 6 de abril de 1979. [14]
1980 – De Marshall Road a Klumpp Road. La tercera etapa de la autopista del sudeste entre Marshall Road y Klumpp Road se inauguró oficialmente el 21 de octubre de 1980. [15]
1981 – Paso elevado de Loganlea Road. Se construye un nuevo cruce en Loganlea Road para reemplazar la intersección de Village Drive, que se cerró después de la apertura del paso elevado.
1982 – Klumpp Road a Logan Road. El primer ministro de Queensland, Sir Joh Bjelke-Petersen, inauguró la cuarta etapa de la autopista del sudeste entre Klumpp Road y Logan Road el 13 de agosto de 1982. [16]
1983 – Intercambio de Bryants Road. Se inauguró el intercambio en Bryants Road, eliminando la intersección anterior a nivel.
1984 – Intercambios de Oxenford. Se inauguraron dos nuevos intercambiadores en Hope Island Road y Helensvale Road. Una parte interesante de este proyecto fue la rampa de salida adicional construida directamente hacia The Ox Tavern. La persona detrás de esto probablemente fue el Ministro de Carreteras Principales Russ Hinze, quien luego se volvería muy conocido por su corrupción.
1985 – Extensión de Reedy Creek a Tugun. La circunvalación de dos carriles de West Burleigh se abrió al tráfico en tres etapas: de West Burleigh a Palm Beach en octubre de 1981, [12] de Reedy Creek a West Burleigh en noviembre de 1983, [12] y de Palm Beach a Tugun el 17 de mayo de 1985. [17]
1985 – Duplicación de la línea Helensvale a Nerang. Las obras de duplicación de cuatro carriles se completaron entre Gold Coast Highway y Nerang River en junio de 1985. [18]
1985 – Circunvalación de Tweed Heads. El Ministro de Carreteras Principales y Carreras de Caballos, Russ Hinze, inauguró la circunvalación de dos carriles el 18 de julio de 1985, con un coste total de 3,6 millones de dólares australianos; la segunda calzada se completó en diciembre de 1986. [19]
1985 – De Logan Road a Compton Road. La quinta y última etapa de la autopista del sudeste fue inaugurada oficialmente por el Ministro de Carreteras Principales y Carreras, Russ Hinze, el 22 de noviembre de 1985. [18]
1986 – Duplicación del puente del río Logan. El nuevo puente de hormigón sobre el río Logan, que duplica el puente de 1968, fue inaugurado oficialmente por el Ministro de Carreteras Principales y Carreras, Russ Hinze, el 16 de julio de 1986.
1987 – Intercambio de Mudgeeraba. El intercambio en forma de medio diamante en Mudgeeraba Road fue inaugurado por el Ministro de Carreteras Principales y Carreras, Russ Hinze, el 21 de agosto de 1987.
1987 – Intercambio de Coomera. El intercambio fue inaugurado por el viceprimer ministro y ministro de carreteras principales Bill Gunn el 10 de diciembre de 1987. [20] Al igual que los intercambios posteriores en Ormeau, tuvo una vida muy corta de solo 12 años.
1987 – Autopista Smith Street. Se inauguró una nueva vía de conexión con la autopista para conectar Southport con Gaven. Como parte del proyecto, se construyó un nuevo intercambiador con la Pacific Highway. La fecha de inauguración fue el 20 de mayo.
1988 – Intercambio de Worongary. El viceprimer ministro y ministro de carreteras principales Bill Gunn inauguró el intercambio en forma de medio diamante el 27 de julio de 1988.
1988 – Etapa 1 del intercambiador de Chatswood. Esta etapa implicó la construcción de la rotonda de Paradise Road, caminos de servicio y rampas de entrada y salida en dirección norte.
1989 – Intercambio de Reedy Creek. El intercambio se completó en septiembre de 1989.
1989 – Etapa 2 del intercambiador de Chatswood. Chatswood Road se conecta con la rotonda de Paradise Road a través de un nuevo camino de acceso debajo de la autopista. Más de 30 años después, el intercambiador todavía está en uso.
1990 – Intercambio de Computer Road. Este intercambiador duró solo 9 años, siendo reemplazado por el actual en 1999.
1991 – Intercambio de Peachey Road. Este tampoco duró mucho, ya que también se reemplazó en 1999.
1991 – Duplicación de Nerang a Mudgeeraba. Duplicación a cuatro carriles entre Pappas Way y Mudgeeraba Road y un nuevo intercambiador en Elysium Drive inaugurado por el Ministro Federal de Transporte Bob Brown el 23 de diciembre de 1991.
1992 – Intercambio de Helensvale. El Ministro Federal de Transporte, Bob Brown, inauguró el intercambio mejorado en Gold Coast Highway el 29 de octubre de 1992.
1993 – Intercambio de Mirambeena Drive. Al igual que los dos intercambios al norte, también se reemplazó en 1999.
1993 – Se amplía la carretera Rochedale Road a Watland Street con seis carriles.
1994 – Duplicación de la vía entre Mudgeeraba y Reedy Creek. El Ministro de Transporte, David Hamill, inauguró el 18 de mayo de 1994 la duplicación a cuatro carriles entre Mudgeeraba Road y Reedy Creek Road y un nuevo paso elevado en Reedy Creek Road.
1994 – Intercambio de Yawalpah. El intercambiador en forma de diamante en Yawalpah Road fue inaugurado por el diputado Paul Braddy el 3 de noviembre de 1994. A diferencia de los otros intercambiadores de la zona, este sobrevivió a las mejoras de finales de los años 90 y todavía se utiliza en la actualidad. En junio de 2019, se anunciaron los planes para rediseñar el intercambiador. Se ha publicado un diseño detallado, pero a febrero de 2022 la construcción aún no ha comenzado.
1995 – Se amplía la autopista Gateway a Sports Drive y la calle Watland a Winnetts Road con seis carriles. [21]
1996 – Se amplía la vía de seis carriles entre Winnetts Road y Beenleigh–Redland Bay Road. La ampliación a seis carriles y la construcción de un nuevo cruce entre Beenleigh y Redland Bay Road se completaron en diciembre de 1996. [22]
1997 – Duplicación de Reedy Creek a Tugun. Duplicación a cuatro carriles entre Reedy Creek Road y Stewart Road y una extensión hacia el sur de Bermuda Street hasta la autopista inaugurada por el Ministro de Carreteras Principales Vaughan Johnson el 16 de junio de 1997. [23]
2000 – Modernización de Loganholme a Nerang (modernización de la autopista del Pacífico). Modernización de ocho carriles de 36 millas (58 km) de la autopista del Pacífico entre Loganholme y Gaven, y seis carriles que incluyen varias modernizaciones de intercambiadores y centros de servicio, además de anunciar el primer número de ruta alfanumérico de Queensland, M1, encargado oficialmente por el Primer Ministro Peter Beattie y el Ministro de Carreteras Principales Steve Bredhauer el 6 de octubre de 2000 a un costo completo de A$850 millones. [24]
Junio de 2008: circunvalación de Tugun. Cuenta con un túnel y cruza la frontera estatal.
2012 – Modernización de la línea de Nerang a Worongary. Las obras de ampliación a seis carriles entre Pappas Way y Gooding Drive finalizaron el 25 de mayo de 2012. [25]
2014 – Modernización de Worongary a Mudgeeraba. Las obras de ampliación a seis carriles entre Gooding Drive y Robina Town Centre Drive finalizaron el 26 de septiembre de 2014. [26]
2016 – Mejora del intercambiador de Coomera. Se han reemplazado las rotondas por intersecciones señalizadas.
Mayo de 2020: modernización de la intersección de la M1 y la M3. Ampliación a cinco carriles en dirección sur. Nueva rampa de acceso a la vía de autobuses. [27]
Junio de 2020: modernización de la vía de Mudgeeraba a Varsity Lakes. Ampliación a seis carriles con tecnologías inteligentes.
Septiembre de 2021: renovación de Sports Drive a Gateway Motorway. Ampliación a cinco carriles en dirección norte entre Sports Drive y Gateway Motorway. La renovación se realizó el 7 de septiembre de 2021. [28]
Junio de 2022: mejora de Eight Mile Plains a Daisy Hill. [29]
Noviembre de 2022: modernización de Varsity Lakes a Burleigh. Se ampliaron 2 km de autopista a un mínimo de tres carriles en ambas direcciones, incluido un nuevo intercambio en forma de diamante divergente en la salida 87.
Proyectos de modernización de Queensland
Sección de Nueva Gales del Sur
Mejora de Banora Point en la autopista del Pacífico (mirando hacia el sur)Puente Barneys Point sobre el río Tweed , 2017
La sección de Nueva Gales del Sur de la Pacific Motorway hasta Brunswick Heads es parte de la modernización de la Pacific Highway desde la frontera con Queensland hasta Ballina . En febrero de 2013, cambió su nombre a Pacific Motorway en lugar de Pacific Highway. [33] [34]
La primera etapa de la autopista se completó en julio de 1985 con la apertura de la primera etapa de la circunvalación de Tweed Heads, seguida de la segunda etapa en noviembre de 1992. [35] Durante los siguientes 20 años, secciones de la autopista se abrieron progresivamente al tráfico, hasta que la sección final, la mejora de Banora Point, se inauguró en septiembre de 2012. [36] Para obtener información más completa sobre esta sección de la autopista, consulte el sitio web de Ozroads.
A continuación se muestra una descripción general de cuándo se completó cada etapa de la autopista (de sur a norte):
Centros de servicio
La Pacific Motorway, cuando se modernizó en septiembre de 2000, fue la primera autopista de Queensland en contar con centros de servicio integrados. Hay dos centros de servicio, Stapylton, que presta servicio al tráfico en dirección sur, y Coomera, que presta servicio al tráfico en dirección norte. Los centros de viaje incluyen gasolineras y restaurantes de comida rápida, zonas de picnic y una tienda. Los paneles solares en los tejados de los centros proporcionan energía a las instalaciones.
Límites de velocidad
Cámaras de velocidad
Hay una cámara de velocidad fija en la Pacific Motorway en Tarragindi, orientada hacia el norte. Hay otra en Loganholme justo después de la salida de la Logan Motorway orientada hacia el norte. [42] Un tercer conjunto de cámaras de velocidad, situadas en el lado norte de la autopista en el paso elevado de Smith Street en Gaven, se activó alrededor de marzo de 2013. [43] [44]
Asentamientos importantes
Autopista M1 a su paso por Gold CoastLa autopista del Pacífico en dirección sur en la salida de la autopista Smith Street.
Costa Dorada
EspañolEl tramo de Yatala a Coolangatta se encuentra dentro de la ciudad de Gold Coast . La ciudad tiene una población de 500.000 habitantes y es la sexta ciudad más grande de Australia. Las partes costeras de Gold Coast se caracterizan por sus rascacielos, desarrollos residenciales junto a canales, un casino, parques temáticos, parques de atracciones y numerosas atracciones turísticas, mientras que sus suburbios interiores son frondosos y están bien cuidados, y se parecen mucho a los suburbios más nuevos de otras grandes ciudades australianas. Gold Coast atrae a turistas de todo el mundo y es uno de los principales destinos turísticos de Australia. La mayor parte de la ciudad está rodeada por la Pacific Motorway (M1 Motorway), que continúa desde Metroad 3 en Logan City al sur de Brisbane. La antigua ruta de la Pacific Highway a través de Gold Coast ha sido rebautizada como Gold Coast Highway . La Gold Coast Highway estaba muy congestionada hasta que se inauguró la Tugun Bypass en junio de 2008, evitando una sección con mucho tráfico cerca del aeropuerto de Gold Coast .
Cabezas de tweed
La carretera cruza el río Tweed al sur de Banora Point . Tweed Heads es el principal centro comercial de la parte sur de Gold Coast, que se extiende hasta Chinderah en el sur de Nueva Gales del Sur. Era conocida como una "ciudad gemela" junto con Coolangatta, Queensland, antes de que se fusionaran con otras ciudades para formar los suburbios de Gold Coast. El valle del río Tweed contiene el túnel de Cudgen Road, terminado en 2002. El túnel se construyó para evitar el impacto visual de un corte en la carretera.
Intercambios
Nueva Gales del Sur
Queensland
Notas
^ ab El listado incluye: terminales, caminos declarados, alineaciones anteriores e intersecciones donde se requiere un giro para permanecer en la carretera y caminos secundarios en estas intersecciones.
^ Las salidas están numeradas progresivamente desde el CBD de Brisbane .
^ Planificación de la modernización de la autopista del Pacífico (M1): de Nerang a Tugun Archivado el 12 de noviembre de 2012 en Wayback Machine . Consultado el 10 de enero de 2013.
^ "Track". Pacific Motorway (Brisbane a Ewingsdale) . GPSies. Archivado desde el original el 23 de abril de 2014. Consultado el 2 de marzo de 2014 .
^ ab Gregory, Helen; Dianne Mclay (2010). Construyendo la historia de Brisbane: estructura, esculturas, historias y secretos . Warriewood, Nueva Gales del Sur: Woodslane Press. págs. 8-10. ISBN9781921606199.
^ Cole, John (1984). Dar forma a una ciudad: Gran Brisbane 1925-1985 . Brisbane, Qld: William Brooks.{{cite book}}: CS1 maint: date and year (link)
^ ab Bevan, David (2007). Informe de la autopista del Pacífico: una investigación sobre las acciones del Departamento de Carreteras Principales en relación con los problemas de ruido y seguridad relacionados con la autopista del Pacífico (PDF) . Brisbane: Defensor del Pueblo de Queensland. pág. xiv. ISBN978-0-9758442-9-8. Archivado (PDF) del original el 13 de abril de 2013 . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
^ Mejora de la autopista Pacific (M1): de Springwood (sur) a Daisy Hill Archivado el 16 de enero de 2013 en Wayback Machine . Consultado el 10 de enero de 2013.
^ "Plan maestro de tráfico de la RTA y el Ayuntamiento de Tweed" Archivado el 30 de agosto de 2007 en Wayback Machine.
^ Informe anual del Departamento de Carreteras Principales 1965-1966
^ Informe anual del Departamento de Carreteras Principales 1970-1971
^ Informe anual del Departamento de Carreteras Principales 1972-1973
^ Informe anual del Departamento de Carreteras Principales 1975-1976
^ abc Queensland Roads, diciembre de 1981
^ Informe anual del Departamento de Carreteras Principales 1977-1978
^ Informe anual del Departamento de Carreteras Principales 1978-1979
^ Informe anual del Departamento de Carreteras Principales 1980-1981
^ Carreteras de Queensland, diciembre de 1982
^ Informe anual del Departamento de Carreteras Principales 1984-1985
^ ab Departamento de Carreteras Principales Informe Anual 1985-1986
^ Carreteras de Queensland, julio de 1987
^ Carreteras de Queensland, julio de 1988
^ Informe anual de transporte de Queensland 1994-95
^ [1] Archivado el 23 de febrero de 2014 en Wayback Machine . Informe anual del Departamento de Carreteras Principales 1995-1996
^ Informe anual del Departamento de Carreteras Principales 1996-1997
^ "M1 impulsa el crecimiento en el sudeste". Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 13 de enero de 2015 .
^ [2] Archivado el 16 de agosto de 2016 en Wayback Machine Se completó la ruta de Nerang a Worongary
^ [3] Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine Se completó la modernización de una sección muy transitada de la Pacific Motorway
^ [4] Archivado el 28 de octubre de 2020 en Wayback Machine. La fusión de Gateway ya está completa desde mayo de 2020.
^ "Actualización de la autopista Pacific de Eight Mile Plains a Daisy Hill (actualización de Sports Drive a Gateway Motorway)". Gobierno de Queensland. 15 de julio de 2022. Consultado el 13 de septiembre de 2022 .
^ "Actualización de la autopista Pacific, de Eight Mile Plains a Daisy Hill (obras iniciales de la actualización de la autopista Pacific)". Gobierno de Queensland. 25 de agosto de 2022. Consultado el 13 de septiembre de 2022 .
^ "Actualización de la autopista Pacific de Eight Mile Plains a Daisy Hill (actualización de Watland Street a Sports Drive)". Gobierno de Queensland. 15 de julio de 2022. Consultado el 13 de septiembre de 2022 .
^ "Autopista del Pacífico M1 Daisy Hill a la autopista Logan". Gobierno de Queensland. 11 de agosto de 2022. Consultado el 13 de septiembre de 2022 .
^ "Mejora de la autopista Pacific, de Eight Mile Plains a Daisy Hill (estación de autobuses de Rochedale y aparcamiento disuasorio)". Gobierno de Queensland. 15 de julio de 2022. Consultado el 13 de septiembre de 2022 .
^ "Government Gazette of the state of New South Wales" (PDF) . 1 de febrero de 2013. pág. 8 (236). Archivado desde el original (PDF) el 28 de abril de 2013. Consultado el 6 de junio de 2013 .
^ "Government Gazette of the state of New South Wales" (PDF) . 10 de mayo de 2013. pág. 15 (1667). Archivado desde el original (PDF) el 3 de enero de 2015. Consultado el 6 de junio de 2013 .
^ Pacific Highway – Section: Chinderah to Tweed Heads Archivado el 22 de febrero de 2014 en Wayback Machine , Ozroads. Consultado el 22 de mayo de 2013.
^ Banora Point Archivado el 15 de junio de 2013 en Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Consultado el 17 de mayo de 2013.
^ Reestructuración de Ewingsdale a Tyagarah: proyectos viales Archivado el 15 de junio de 2013 en Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Consultado el 17 de mayo de 2013.
^ Tandy's Lane – Proyectos viales Archivado el 15 de junio de 2013 en Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Consultado el 17 de mayo de 2013.
^ Brunswick se dirige a Yelgun – Proyectos viales Archivado el 15 de junio de 2013 en Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Consultado el 17 de mayo de 2013.
^ De Yelgun a Chinderah: proyectos viales Archivado el 15 de junio de 2013 en Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Consultado el 17 de mayo de 2013.
^ Chindera Bypass Archivado el 15 de junio de 2013 en Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Consultado el 17 de mayo de 2013.
^ Cámara de velocidad - M1 Tarragindi QLD. Holland Park West, QLD, 4121 Archivado el 15 de julio de 2011 en Wayback Machine . POIDB sobre cámaras de velocidad fijas.
^ Nuevas cámaras de velocidad instaladas en la M1 Archivado el 11 de enero de 2013 en Wayback Machine . Consultado el 10 de enero de 2013.
^ "Ubicación de los radares de velocidad y de luz roja". Gobierno de Queensland. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2015. Consultado el 22 de febrero de 2015. Los radares fijos se encuentran en: ...Pacific Motorway en Gaven, Pacific Motorway en Loganholme, Pacific Motorway en Tarragindi...
^ "Pacific Mwy, Tyagarah NSW 2481, Australia a Pacific Mwy, Cobaki Lakes, NSW, Australia" (Mapa). Google Maps . Consultado el 1 de abril de 2017 .
^ "Pacific Mwy, Cobaki Lakes, NSW, Australia a Riverside Expressway, Brisbane City QLD 4000, Australia" (Mapa). Google Maps . Consultado el 1 de abril de 2017 .
