Los Metroads fueron las principales rutas viales que sirvieron a las áreas metropolitanas de Sídney y Brisbane desde la década de 1990 hasta principios de la década de 2010. Los Metroads formaban una red de rutas radiales y circunferenciales a lo largo de las ciudades, simplificando la navegación. Los Metroads se han ido eliminando progresivamente tanto en Sídney como en Brisbane, y se han reemplazado por números de ruta alfanuméricos. Brisbane es la única ciudad que actualmente conserva el sistema Metroad.
Históricamente, las Rutas Nacionales pasaban por los centros urbanos y formaban algunas de las vías principales de las ciudades más grandes de Australia. Sin embargo, el crecimiento urbano provocó una congestión masiva en las zonas del centro de la ciudad. Para evitar estos centros, se construyeron nuevas carreteras o se conectaron las principales carreteras suburbanas para formar carreteras de circunvalación que unieran una Ruta Nacional con otra. El primer esquema se adoptó en Sydney en 1964, el esquema de Rutas de Circunvalación. Tenían marcadores especiales para su identificación.
La expansión urbana dificultó cada vez más la navegación intraurbana . Muchos estados introdujeron sistemas de rutas estatales en los años 1960, 1970 y 1980, y se incluyeron muchas carreteras dentro de las áreas metropolitanas. Este esquema fue adoptado por la mayoría de las ciudades importantes. En Sydney, las rutas estatales reemplazaron el esquema de la carretera de circunvalación. Las autopistas urbanas en Sydney y Brisbane tenían su propio esquema de señalización de ruta.
Sin embargo, más tarde se advirtió que la multiplicidad de esquemas de señalización de rutas urbanas generaba confusión. En la década de 1990, estos se simplificaron en el nuevo esquema Metroad. Este esquema garantiza que las rutas prioritarias principales estén claramente identificadas y marcadas. En la medida de lo posible, las autopistas urbanas se incorporan al sistema. Se adoptó en Sydney en 1993 y en Brisbane en 1996. Los Metroad generalmente reemplazaban por completo las rutas estatales y las rutas nacionales a lo largo de sus rutas; sin embargo, las rutas estatales que no estaban en Metroads designados generalmente se dejaban intactas.
Las rutas de Metroad tanto en Sydney como en Brisbane están siendo reemplazadas por rutas alfanuméricas. Las Metroads de Brisbane comenzaron a eliminarse gradualmente alrededor de 2010, y las Metroads de Sydney se eliminaron por completo a fines de 2013.
A partir de 2015, el Departamento de Carreteras Principales de Queensland no tiene planes de convertir o desmantelar las secciones restantes de Metroad dentro de Brisbane.
El sistema de navegación Metroad se introdujo en Sídney en 1992, con seis rutas (Metroads 1, 2, 3, 4, 5 y 7). El sistema se amplió en 1998-1999 con la señalización de las Metroads 6, 9 y 10 (nunca hubo una Metroad 8). [1] Todas las Metroads de Sídney fueron reemplazadas por completo en 2013 con marcadores viales alfanuméricos equivalentes.
Metroad 1: de Wahroonga a Waterfall a través del distribuidor oriental de la M1 y la ciudad de Sídney . Reemplazada por la M1 y la A1.
Metroad 2: de Artarmon a Windsor a través del túnel Lane Cove y M2 (reemplazado por M2 y A2)
Metroad 3: de Blakehurst a Mona Vale pasando por Hurstville , Olympic Park , Ryde , Macquarie Park y St Ives . Reemplazada por la A3
Metroad 4: de Sídney a Lapstone por Parramatta Road y la M4 (reemplazada por la M4 y la A4)
Metroad 5: del aeropuerto de Sídney a Campbelltown por la M5 (reemplazada por la autopista Hume M5 y M31)
Metroad 6: de Heathcote a Carlingford pasando por Bankstown , Lidcombe y Silverwater . Reemplazada por la A6
Metroad 7: de Casula a Wahroonga por la autopista Cumberland (reemplazada por la A28 y la M7)
Metroad 9 – Campbelltown a Windsor – Reemplazada por la A9
Metroad 10: de North Sydney a Mona Vale pasando por Mosman y Dee Why . – Reemplazada por A8Las secciones de los Metroads 1, 2, 5 y 7 formaron la Red Orbital de Sídney, que circunnavega el área metropolitana de Sídney.
El sistema Metroad de Brisbane empleaba números impares para las alineaciones de norte a sur y números pares para las alineaciones de este a oeste. Desde entonces, la mayoría de los Metroad han sido reemplazados total o parcialmente por marcadores viales alfanuméricos equivalentes. Brisbane es la única ciudad que actualmente conserva el sistema Metroad.
Metroad 2: de Rocklea a Mackenzie por Granard Road, Riawena Road, Kessels Road y Mt Gravatt–Capalaba RoadMetroad 5: de Toowong a Kedron por Mount Coot–Tha Road, Frederick Street, Rouen Road, Boundary Road, Macgregor Terrace, Jubilee Terrace, Elimatta Drive, Stewart Road, Wardell Street, South Pine Road y Stafford RoadMetroad 1 – M1 : Fin de la autopista del Pacífico ( Tugun ) hasta CooroyMetroad 2: cruce de la autopista Cunningham (autopista nacional 15)/ autopista Warrego (autopista nacional A2) con la autopista Gateway (Metroad 1)Metroad 3: cruce de la autopista Pacific / Gateway (Metroad 1) hasta Gympie Arterial Road / cruce de la autopista Gateway (Metroad 1)Metroad 4: cruce de la autopista Ipswich / Logan (Metroad 2) hasta cruce de la autopista Pacific / Gateway (Metroad 1)Metro 5: Ipswich Motorway (Metro 2) a Gympie Road (Metro 3)Metroad 6: cruce de la autopista Logan / Gateway (Metroad 4) hasta la autopista Pacific (Metroad 1)