La Autopista de Badaling ( chino simplificado : 八达岭高速公路, chino tradicional : 八達嶺高速公路, Hanyu Pinyin : Bādálíng Gāosù Gōnglù) es una autopista en China que une la zona urbana de Beijing con el tramo de Badaling de la Gran Muralla China . Continúa hacia Yanqing y sale de Beijing, convirtiéndose en la autopista Jingzhang .
Comenzando al norte del paso elevado de Madian en la tercera circunvalación norte , recorre aproximadamente 50 kilómetros en dirección al noroeste de Beijing.
La autopista Badaling recibe su nombre del tramo Badaling de la Gran Muralla .
La autopista se construyó en enero de 1996 en tres etapas, culminando con la creación de una autopista de 69,98 kilómetros de largo en septiembre de 2001.
La autopista anterior no conectaba con la autopista Jingzhang . Una vez completada la conexión, se abrió el tramo a Yanqing y Kangzhuang , y poco después el peaje de Juyongguan quedó fuera de servicio.
Los tramos de los kilómetros 49 y 50 que salen de Beijing son áreas donde puede haber niebla. Lo mismo se aplica al tramo entre Shahe y Xisanqi, especialmente de noche. El Valle de la Muerte (ver la parte correspondiente de este artículo) es un (potencial) control de velocidad y un punto negro para los accidentes de tráfico. Otros controles de velocidad se encuentran alrededor del área urbana y parte de los suburbios de Beijing.
Los peajes son de 0,5 CNY /km a partir de la intersección de la quinta circunvalación para los tramos al sur del peaje. (La intersección de la quinta circunvalación es gratuita sólo para los vehículos que se dirigen al norte hacia Badaling).
Todo el tramo al norte de la quinta circunvalación hasta Kangzhuang cuesta CNY 35 (para turismos pequeños).
La autopista tiene 6 carriles (3 arriba, 3 abajo) desde Madian - Nankou ; y 4 carriles (2 arriba, 2 abajo) a partir de entonces.
El tráfico se concentra principalmente en el tramo Madian - Huilongguan , y el puente Shangqing es un cuello de botella. Puede volverse potencialmente lento después de Juyongguan (región montañosa).
Los atascos prolongados pueden atascarse hasta el punto de que el tramo de Madian a Jianxiang puede convertirse en un aparcamiento de tres carriles durante las horas punta. En el siguiente tramo hasta el peaje de Qinghe, la parte derecha de la autopista puede obstruirse con vehículos que salen de la autopista. Durante ambos períodos de hora punta, es probable que la salida de Huilongguan forme una gran línea de tráfico. [ cita necesaria ]
Sección de Beijing : N. 3.° carretera de circunvalación , N. 4.° carretera de circunvalación , N. 5.° carretera de circunvalación , Huilongguan , N. 6.° carretera de circunvalación , Changping , Nankou , Badaling , Yanqing .
Existen áreas de servicio para ambas direcciones cerca de Xisanqi y cerca de Baige / Changping .
Carreteras de circunvalación de Beijing : Conecta con la carretera de circunvalación N. 3 en Madian , la carretera de circunvalación N. 4 en el puente Jianxiang , la carretera de circunvalación N. 5 en Qinghe y la carretera de circunvalación N. 6 en Baige .
Autopista Jingzhang : se convierte en la autopista Jingzhang al oeste del peaje de City Boundary.
La autopista pasa por la Gran Muralla China en la región de Badaling. Como resultado, ofrece tres salidas que están conectadas inmediatamente (o en las proximidades) con la Gran Muralla. (Nota: todas estas salidas se encuentran en la sección dividida de la autopista que sale de Beijing).
Salida Juyongguan - Salida No. 15: La Gran Muralla en el Paso Juyongguan está conectada inmediatamente con la autopista. El paso de Juyongguan es el fuerte más cercano a Beijing. Un tramo de la Gran Muralla también está al lado del Paso.
Salida Shuiguan - Salida nº 16: La Gran Muralla de Shuiguan es poco conocida y extremadamente empinada. Desde lo alto hay un tramo de la Muralla aún por reparar (también conocida como "la Gran Muralla salvaje"). Nota : No hay entrada de regreso a la autopista; debe continuar por rutas menores de regreso a Juyongguan.
Salida Badaling - Salida nº 18: La más famosa y frecuentada de las tres salidas es la de Badaling. [ cita necesaria ] Después de pasar un gran aparcamiento, se dirige a la Gran Muralla de Badaling, que ha sido frecuentada por millones de visitantes.
Los tramos kilométricos 50-55 de la autopista hacia Beijing tienen lo que la señal de tráfico denomina "descensos en serie". En realidad, significa que hay curvas continuas que se dirigen hacia abajo, en espiral hacia abajo. Si uno acelera en esta sección, pueden ocurrir accidentes fatales, y muchos de ellos han ocurrido, lo que genera un número creciente de muertes. Comienza justo después del primer túnel después de que la autopista se bifurca en Badaling, entrando en Beijing.
Las autoridades policiales de Beijing promulgaron un límite de velocidad de 60 km/h para vehículos ligeros y 40 km/h para camiones. Los camiones con frenos dudosos y sobrecargados son obligados a entrar en una zona de servicio. Se colocaron enormes señales, casi omnipresentes, que instaban a la gente a reducir la velocidad, y numerosas cámaras vigilaban permanentemente a las personas que conducían demasiado rápido. Un sistema de altavoces que abarca todo el valle transmite los números de licencia de los vehículos que circulan a alta velocidad y una pantalla electrónica registra la matrícula del vehículo que circula a alta velocidad. Quienes sean capturados se enfrentan a fuertes multas y a la suspensión de su licencia. Según la Ley de Seguridad Vial de la República Popular China , exceder el 50% del límite regulado conlleva la pérdida del permiso de conducir (más un período de espera de 2 años para volver a solicitarlo) y una multa de 2000 CNY (aproximadamente 260 dólares estadounidenses).
Cinco radares y una red inalámbrica GPRS para la transferencia de datos de los infractores hacen que este sistema sea muy eficaz. Hay poca tolerancia fuera de los límites de velocidad indicados.
En casos excepcionales, la policía habría detenido a los conductores que circulan a exceso de velocidad cerca del peaje en desuso de Juyongguan.
La seguridad de los vehículos también es una característica importante en esta parte de la autopista. Hay muchas áreas de falla de frenos de emergencia , donde los automóviles que sufren fallas en los frenos pueden reducir la velocidad al rodar hacia una colina llena de guijarros. También hay "Líneas de autocomprobación de vehículos", puestos de emergencia donde se pueden aparcar los coches averiados y comprobar si hay algún problema mecánico.
No se han producido accidentes mortales en los 200 días posteriores a la implantación del nuevo sistema.
Se enumeran las salidas en dirección norte y noroeste a partir de Madian (N. 3rd Ring Road ).
Símbolos: ↗ = salida (↘ = solo salida, → = solo cuando se dirige a Kangzhuang, ← = solo cuando se dirige a Madian), ⇆ = intercambio principal; ¥ = puerta de peaje central, S = área de servicio
