La autopista circunferencial es el nombre común de una autopista de circunvalación que rodea la ciudad de Nashua , en el sur de New Hampshire , y que aún no se ha construido en su mayor parte. El objetivo de la autopista es facilitar el acceso a la FE Everett Turnpike y a la US Route 3 en Nashua. Está previsto que la mayor parte de la autopista se construya en Hudson , y también se construirán pequeñas secciones a través de las ciudades de Litchfield y Merrimack , así como de la ciudad de Nashua.
La carretera existente no tiene una designación de ruta estatal y está señalizada como "TO US 3 / Everett Turnpike" en dirección oeste y "TO NH 3A" en dirección este.
La carretera circunferencial donde cruza el río Merrimack en el puente Sagamore
La carretera de circunvalación se ha planificado desde la década de 1950, [2] ya que la necesidad de una carretera de este tipo ha sido evidente durante mucho tiempo. Sin embargo, hasta la fecha solo se ha construido un segmento corto de 2 millas (3,2 km). Una de las principales disposiciones del plan para la carretera es proporcionar un nuevo cruce sobre el río Merrimack . [2] Actualmente hay cuatro puentes sobre el río Merrimack entre Lowell, Massachusetts y Manchester, New Hampshire . Los conductores que deseen acceder a la Ruta 3 de EE. UU. desde el lado este del río tienen las siguientes opciones (enumeradas aquí de sur a norte):
El puente Sagamore, que conecta Everett Turnpike (US 3) con la ruta 3A de New Hampshire en Hudson, con una salida intermedia en la autopista Daniel Webster en el distrito comercial de South Nashua.
Los puentes Taylor Falls/Veterans Memorial (también conocidos como el puente Hudson), que llevan el tráfico a través de las calles de la ciudad de Nashua , como Hollis Street y Canal Street, calles que cruzan varias vías de tren y que carecen de capacidad para manejar la demanda.
Conduzca por el puente conmemorativo de Pearl Harbor hasta el aeropuerto de Manchester (construido en 2011). Esto proporciona una conexión entre la ruta 3A de NH en el extremo sur de Manchester, unas pocas millas al sur de la Interestatal 293, y la autopista Everett Turnpike en el extremo sur de Bedford , con un intercambiador que conecta la carretera con la US 3.
La carretera de circunvalación proporcionaría un cruce fluvial adicional entre Nashua y Manchester , donde no existe ninguno. El puente Sagamore que cruza al sur del centro de Nashua se amplió y forma la única parte de la carretera de circunvalación que se ha construido.
Oposición
El proyecto no ha estado exento de controversias. Los obstáculos políticos y ambientales han causado retrasos durante años. La autopista se construiría principalmente a través de la ciudad de Hudson , así como pequeñas partes de Litchfield y Merrimack . Esto requeriría la confiscación y destrucción de muchas casas, y el relleno de varios humedales . Un informe de 1993 de la EPA expresó una "intención de vetar" el proyecto tal como estaba planeado entonces, lo que prácticamente anuló la construcción de la autopista. De particular preocupación es el impacto en la cuenca del arroyo Pennichuck , una serie de estanques y arroyos a lo largo de la frontera entre Nashua y Merrimack. Se ha estado realizando un segundo estudio desde 1995, pero no se ha tomado ninguna medida al respecto. [2] [3]
Además, a pesar del auge demográfico, es posible que ya no sea necesaria la totalidad de la carretera como estaba previsto. La parte de la autopista que se ha construido, incluida la reconstrucción del puente Sagamore, ha evitado el peor problema de tráfico y permite un fácil acceso a la US 3 , así como al distrito comercial de DW Highway . La ampliación de la Ruta 3A en Hudson también ha aliviado gran parte del problema del tráfico. Los viajeros también tienen rutas alternativas, especialmente para viajes de larga distancia de norte a sur. Los conductores que se dirigen al norte de Manchester o al sur de Lowell pueden tomar la I-93 hacia el este. Además, la US 3 en Nashua ha sido ampliamente reconstruida y ampliada, mejorando el acceso y la capacidad.
Alternativas propuestas
Se han propuesto diez alternativas diferentes a la carretera. [2] Una breve descripción de algunas de ellas:
Una opción de “No construir”, que deja toda la situación en el status quo actual .
Alternativas al cruce norte, planificado en las inmediaciones de la cuenca hidrográfica de Pennichuck, eligiendo un sitio de cruce menos perjudicial. Esto podría incluir cruces que no incluyan conexiones con la autopista Everett Turnpike .
En lugar de una autopista de cuatro carriles , la carretera podría construirse como una autopista " super-dos " , con cruces a nivel, un límite de velocidad más bajo y acceso limitado a las entradas.
Un cruce hacia el sur que también podría incluir la eliminación de los puentes Taylor Falls/Veterans Memorial que conectan Hudson y Nashua. Esta opción podría aliviar gran parte de los problemas de tráfico, pero también generaría un estrés social y económico considerable.
Futuro
Aunque las recientes mejoras viales han ayudado a aliviar algunos de los problemas de tráfico, otros problemas que el proyecto de la Autopista Circunferencial pretende solucionar aún no se han abordado:
Aún no existe un cruce fluvial entre los puentes Taylor Falls/Veterans Memorial y el puente Pearl Harbor Memorial en Manchester . Los residentes de Litchfield o Merrimack deben recorrer entre 8 y 9,7 km (5 y 6 millas) en cualquier dirección para cruzar el río. Esta ha sido la principal causa para mantener el proyecto en marcha a pesar de años de reveses históricos.
El uso de los puentes Taylor Falls/Veterans Memorial aún causa problemas. East Hollis Street todavía puede ser un gran problema de tráfico, especialmente con los cruces de trenes tan cerca del puente. La reconstrucción y ampliación de la salida 5 de la US 3 ha ayudado a acceder a la autopista, pero llegar y salir de ella aún puede crear problemas.
En 2013, el plan de la terminal norte fue considerado abandonado por el Departamento de Transporte de New Hampshire. En Merrimack, las antiguas servidumbres se están recuperando como terrenos edificables. [4]
Se han considerado varios otros proyectos de mejora vial para complementar la Carretera Circunferencial: [2]
La Broad Street Parkway, que ya está terminada y se extiende a lo largo de la NH 130 realineada , estaba estrechamente vinculada a este proyecto. Se completó como una carretera de dos carriles y permite un acceso más directo entre el distrito comercial del noroeste de Nashua a lo largo de las calles Broad y Amherst y el centro de Nashua, lo que permite a los conductores evitar varias intersecciones congestionadas.
La ampliación de la calle Amherst ( NH 101A ) está incluida en todas las propuestas para la autopista circunferencial.
La carretera Raymond Wieczorek Drive , finalizada en 2011, es un ramal de la autopista Everett Turnpike y permite cruzar el río Merrimack a unas pocas millas al sur de la I-293 en Manchester. Incluye intercambios con la US 3 y la NH Route 3A. [5] [6]
Referencias
^ ab "Carretera Circunferencial" (Mapa). Google Maps . Consultado el 2 de junio de 2019 .
^ abcde Comisión de Planificación Regional de Nashua (17 de septiembre de 2003). "Libro blanco sobre la autopista de circunvalación" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 7 de septiembre de 2008 . Consultado el 22 de octubre de 2006 .
^ Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (12 de abril de 1999). "EPA: Registro Federal: Intención de preparar un suplemento a la Declaración Final de Impacto Ambiental (SEIS) para el Proyecto de Autopista Circunferencial del Departamento de Transporte de New Hampshire (NHDOT) - Nashua, Hudson, Litchfield y Merrimack, New Hampshire" . Consultado el 24 de octubre de 2006 .
^ https://www.merrimacknh.gov/sites/g/files/vyhlif3456/f/file/file/2013masterplan_2_landuse_amended_01.07.14.pdf.{{cite web}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
^ Tollroads News (18 de agosto de 2007). "Manchester NH Airport Access Rd en marcha". Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007. Consultado el 29 de agosto de 2007 .
^ Bedford Journal (12 de agosto de 2011). "El proyecto de la vía de acceso al aeropuerto está a punto de completarse". Archivado desde el original el 5 de abril de 2012. Consultado el 5 de octubre de 2011 .
