La ruta estadounidense 31 ( US 31 ) es parte del sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos que va desde Spanish Fort, Alabama , hasta Mackinaw City, Michigan . Entra en el estado estadounidense de Indiana a través del puente conmemorativo George Rogers Clark entre Louisville, Kentucky y Clarksville, Indiana . Las 257,6 millas (414,57 km) de la US 31 que se encuentran dentro de Indiana sirven como un conducto importante. Parte de la carretera figura en el Sistema Nacional de Carreteras . Varios tramos son autopista rural de dos carriles y autopista urbanizada dividida de cuatro o seis carriles. La comunidad más al norte a lo largo de la carretera es South Bend, cerca de la frontera con el estado de Michigan .
La US 31 fue designada por primera vez como autopista estadounidense en octubre de 1926. Una sección norte (de Rochester a South Bend) y una sección del extremo sur (en la antigua US 31W hacia Louisville en el puente K&I) de la carretera sirvieron originalmente como parte de Dixie. Carretera . La US 31 era la autopista Jackson de Indianápolis a Seymour. La US 31 reemplazó la designación original de State Road 1 (SR 1) de la carretera que se remonta a la formación del sistema de Indiana State Road. La SR 1 iba desde Clarksville a través de Indianápolis hasta South Bend y terminaba en la frontera del estado de Michigan.
Sólo el segmento de la US 31 que está al norte de Indianápolis se incluye como parte del Sistema Nacional de Carreteras (NHS). [2] El NHS es una red de carreteras identificadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [3] La carretera es mantenida por el Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) como todas las demás rutas estadounidenses en el estado. El departamento realiza un seguimiento de los volúmenes de tráfico a lo largo de todas las carreteras estatales como parte de sus responsabilidades de mantenimiento utilizando una métrica llamada tráfico diario anual promedio (AADT). Esta medición es un cálculo del nivel de tráfico a lo largo de un segmento de la carretera para cualquier día promedio del año. En 2010, INDOT calculó que los niveles de tráfico más bajos eran los 3.690 vehículos personales y 160 vehículos comerciales que utilizaban la carretera diariamente cerca de Memphis . El volumen máximo de tráfico fue de 168.770 vehículos personales y 18.090 vehículos comerciales a lo largo de la sección de la US 31 concurrente con la Interestatal 465 (I-465). [4]
La US 31 se superpone a la I-65 en Jeffersonville , después de cruzar el puente conmemorativo George Rogers Clark desde Kentucky. Luego diverge como carriles de acceso antes de dividirse al norte de Jeffersonville en Clarksville y continuar hacia Indianápolis . La US 31 se amplió a dos carriles en ambas direcciones a lo largo de Columbus a principios de la década de 2000.
En la I-465 en el lado sur de Indianápolis, la US 31 desemboca en la I-465 en el lado este de la ciudad. Este es el acercamiento más cercano que hace la autopista al centro de Indianápolis. Anteriormente, la ruta de la carretera en dirección norte a través de Indianápolis estaba en East Street, Madison Avenue, Delaware Street, North Street y Meridian Street; en dirección sur estaba en Meridian Street, North Street, Pennsylvania Street, Madison Avenue y East Street.
La US 31 sale de la I-465 (casualmente en la salida 31) en Carmel y continúa hacia el norte como autopista a través de Westfield . Al norte de la SR 38 , vuelve a ser una autopista a nivel hasta llegar al área de Kokomo , donde nuevamente se convierte en una autopista completa para evitar esa ciudad hacia el este. Al norte del área de Kokomo, la US 31 vuelve a convertirse en una autopista rural que bordea Perú , Rochester y Plymouth . En la US 30 al este de Plymouth, la US 31 vuelve a ser una autopista y permanece así durante el resto de su recorrido en el estado. Después de pasar por alto Lakeville hacia el este, la US 31 se acerca a South Bend . Allí la ruta converge con la US 20 ( St. Joseph Valley Parkway ) y avanza hacia el oeste y luego hacia el norte para evitar South Bend. Después de que la US 20 se divide hacia el oeste cerca del aeropuerto de South Bend , la US 31 tiene un intercambio con la carretera de peaje de Indiana ( I-80 / I-90 ) antes de continuar hacia el norte hacia Michigan .
La US 31 fue promulgada por el gobernador el 7 de marzo de 1917, como Main Market Highway 1, y las señales se instalaron el 1 de junio de ese año. [5] [6] El nombre se cambió a State Road 1 dentro de un año cuando Indiana comenzó el sistema de carreteras estatales. [6] [7] Para 1924, la mayor parte de la ruta estaba pavimentada, quedando sólo desde Columbus hasta Franklin y desde Perú hasta Plymouth que estaba sin pavimentar. [8] El 1 de octubre de 1926, la US 31 fue designada a lo largo de lo que era la SR 1 en ese momento. [1]
A finales de la década de 2000, INDOT inició un proceso de conversión de la US 31 a los estándares de las autopistas interestatales desde South Bend hasta Indianápolis . A principios de la década de 2010 se completaron tres proyectos: una mejora de la carretera desde la I-465 en Indianápolis hasta la SR 38 al norte de Westfield , una nueva autopista de circunvalación de 14 millas (23 km) de Kokomo y un nuevo segmento de autopista desde Plymouth hasta el sur. Bend, que se construyó en gran parte sobre una nueva alineación. [9] [10] [11] [12] Una parte de la sección Plymouth-South Bend se dedicó como Richard W. Mangus Memorial Highway, en honor al representante estatal local que apoyó la construcción de la autopista, en la inauguración. ceremonia el 27 de agosto. [13] [14] La totalidad del segmento anterior de la US 31 ignorado por el segmento de la autopista en Kokomo y una parte del segmento ignorado entre Plymouth y South Bend fueron designados como SR 931 .
Las 78 millas (126 km) restantes de la US 31 entre South Bend e Indianápolis se están convirtiendo gradualmente en una carretera de acceso limitado sin señales de tráfico, comenzando con un intercambio en la SR 28 en el condado de Tipton que se inauguró en noviembre de 2016. [15] A partir de En 2018, quedaban seis señales de tráfico entre Indianápolis y South Bend, y un programa presentado por el gobernador Eric Holcomb en septiembre de 2018 propuso eliminar cuatro de ellas. [16] [17] Se espera que las seis señales se eliminen para 2026. [18]
Se planeó convertir en autopista el tramo de aproximadamente 20 millas (32 km) de la US 31 entre la SR 38 en el condado de Hamilton y la SR 931 en el condado de Tipton, al sur de Kokomo , y se estima que se completará en 2025. Sin embargo, después de que el estado determinó que los planes originales limitarían severamente el acceso dentro del condado de Tipton, esas mejoras se retiraron de la consideración hasta que se pudieran completar más estudios y se pudieran mitigar estos problemas. Los planes de actualización actuales sólo están programados para el condado de Hamilton. [19]
