La carretera N2 es una carretera nacional principal en Irlanda , que va desde Dublín hasta la frontera con Irlanda del Norte en Moy Bridge, cerca de Aughnacloy , en el condado de Tyrone, para conectar Dublín con Derry y Letterkenny a través de la A5 . Un tramo de la ruta cerca de Dublín forma la autopista M2 .
La N2 comienza en la intersección 5 de la autopista M50 . A continuación, discurre como autovía durante 17 km (10,5 millas) desde la M50 hasta el norte de Ashbourne, en el condado de Meath . Este proyecto se inauguró el 25 de mayo de 2006 e incluye 3,5 km (2,2 millas) de autovía de tres carriles construida según los estándares de las autopistas . La ruta es la primera en tener un límite de velocidad especial de 120 km/h (75 mph) (anteriormente, esto estaba reservado para las autopistas; consulte Límites de velocidad en carretera en la República de Irlanda para obtener más información). 13 km (8,1 millas) de este tramo de autovía se convirtieron en autopista el 28 de agosto de 2009 (consulte Autopista M2).
La ruta continúa a través de Balrath hacia Slane , donde un puente peligroso lleva la carretera a través de la ciudad por la histórica colina de Slane, ahora sede de algún festival de rock ocasional. La N2 continúa por Collon en el condado de Louth . Justo después de Ardee , la N2 se encuentra con la N33 , que viene de la cercana autopista M1 , que la mayoría del tráfico que viene de Dublín utiliza para destinos de la N2 al norte de Ardee. En el condado de Monaghan , la N2 rodea Carrickmacross hacia el este, a lo largo de una circunvalación inaugurada el 31 de enero de 2005. Esta calzada única de 9 km de ancho ha sido bautizada como The Kavanagh Way , en honor al escritor y poeta de Monaghan Patrick Kavanagh . La ruta pasa por alto Castleblayney y Clontibret en el camino a Monaghan . Al norte de la ciudad de Monaghan, la N12 se desvía hacia el este hasta la frontera. La N2 continúa hacia el norte a través de Emyvale para llegar a la frontera en Moy Bridge, directamente al sur de Aughnacloy , en el condado de Tyrone . Desde aquí, la carretera se convierte en la carretera A5 hacia Omagh , Letterkenny y Derry .
Los proyectos completados en la N2 incluyen una circunvalación 2+1 de 16 km (10 millas) de Castleblayney, que se inauguró el 5 de noviembre de 2007. [1] Una circunvalación de calzada única de 3 km (1,9 millas) de la ciudad de Monaghan hacia el este fue inaugurada el 25 de septiembre de 2006 por Pat Gallagher, Ministro Júnior de Transporte.
Los proyectos planificados anteriormente a lo largo de la N2 incluían una circunvalación de 4 km (2,5 millas) de Ardee y una circunvalación de 6 km (3,7 millas) de Slane. Estos proyectos ahora se han incorporado a un solo proyecto que se extiende desde el final de la circunvalación de Ashbourne hasta el norte de Ardee (N2 Ashbourne a Ardee). [2] El informe de viabilidad de este plan recomienda una sección transversal de calzada doble. También se está estudiando esa sección de la N2 desde el final de la circunvalación de Castleblayney hasta la frontera de Irlanda del Norte en Aughnacloy (N2 Clontibret a la frontera de Irlanda del Norte).
Debido a que la N2 contiene secciones estrechas y con pendientes pronunciadas en los alrededores de Slane, Collon y al sur de Ardee, Transport Infrastructure Ireland (TII) recomienda que los transportistas que se dirijan de Dublín a Derry utilicen en su lugar la autopista M1 desde Dublín hasta su cruce con la carretera N33 y luego sigan la N33 hasta su cruce con la N2, al norte de Ardee.
Se han recibido peticiones (por parte de partidos políticos tanto de la República de Irlanda como de Irlanda del Norte ) de que se adecúe toda la ruta Dublín-Derry a una autovía de doble calzada , lo que implicaría acondicionar tanto la N2 como la A5 en Irlanda del Norte .
Un documento de política electoral de Fianna Fáil de 2007 sobre transporte incluía un plan para una autovía de doble calzada desde Dublín a Letterkenny y Derry como una de las promesas de Fianna Fáil si era reelegido. Aunque la N2 no se incluyó en Transport 21, y los desvíos de Monaghan y Carrickmacross son carreteras nacionales primarias de un solo carril, un informe de viabilidad completado en la sección de la N2 de Ashbourne a Ardee recomendó una sección transversal de autovía (incluyendo el desvío de Slane). [ cita requerida ] Además, para enlazar con el Corredor de Transporte Occidental A5 al norte de la frontera, se comenzó a trabajar en el estudio de viabilidad para el Plan de la N2 de Clontibret a la Frontera de Irlanda del Norte [ cita requerida ] [ ¿cuándo? ] . A partir de 2024, esta ruta tiene un corredor definido y está progresando hacia la fase de diseño. Una mejora de la sección de Ardee a Castleblaney a autovía ha alcanzado el diseño final, pero está suspendida debido a la falta de financiación.
En octubre de 2006, el gobierno irlandés anunció que financiaría infraestructuras por valor de 1.000 millones de euros en Irlanda del Norte, donde dichos proyectos mejorarían la conectividad entre partes de la República. Uno de los proyectos propuestos para ser financiados era la modernización de la carretera A5 Derry- Omagh - Aughnacloy para convertirla en una autovía de doble calzada a lo largo de una distancia de 88 km (55 mi). [3] El sitio web del Departamento de Finanzas irlandés confirmó el 22 de marzo de 2007 que se habían reservado 400 millones de libras para inversiones en el norte con el fin de incluir una autovía de doble calzada a Derry y Donegal, aunque el proyecto de la A5 en sí mismo se vio afectado por retrasos y, a fecha de 2024, todavía no había comenzado.
El 30 de septiembre de 2008 se anunció que se estaba estudiando la posibilidad de convertir en autopista un tramo de 13 km (8,1 millas) de la actual N2, desde Killshane hasta Ashbourne. La consulta pública finalizó en diciembre de 2008. [4]
El 14 de julio de 2009, se anunció que el tramo de 13 km (8,1 millas) había recibido la aprobación ministerial para ser redesignado. [5] Se convirtió en autopista el 28 de agosto de 2009.