La autopista M1 ( en irlandés : Mótarbhealach M1 ) es una autopista de Irlanda. Forma la mayor parte de la carretera nacional principal N1 que conecta Dublín con Belfast a lo largo del este de la isla de Irlanda . La ruta se dirige al norte a través de Swords , Drogheda y Dundalk hasta la frontera con Irlanda del Norte, justo al sur de Newry en el condado de Armagh , donde se une a la carretera A1 y, más adelante, a la autopista M1 en Irlanda del Norte. También forma una parte importante de la conexión por carretera entre Dublín y las ciudades norirlandesas de Newry y Lisburn . La ruta forma parte de la ruta europea E01 .
Casi toda la longitud de la N1 se ha actualizado al estándar de autopista y se designa como autopista M1. Discurre desde la salida 3 de la carretera de circunvalación M50 en Dublín, pasando por Cloghran , Swords , Balbriggan , Stamullen , Drogheda , Dunleer , Castlebellingham y Dundalk antes de terminar en Ballymascanlon al norte de Dundalk. Evita muchas ciudades y pueblos por los que pasaba la N1. [1] La ruta original de la N1 ahora forma la R132 . [2] En Ballymascanlon, se convierte en la autovía N1 y continúa hasta la frontera con Irlanda del Norte. La sección de autopista de la N1 utiliza la designación M1. Los pequeños marcadores de ruta amarillos a lo largo de la ruta de la autopista también indican N1.
La autopista se construyó en varias etapas como pequeñas circunvalaciones desconectadas, reemplazando la ruta original N1. La primera sección inaugurada (en 1983) fue de Whitehall a Coolock Lane seguida (en 1985) por la Airport Motorway entre Whitehall y el Aeropuerto de Dublín , solo la tercera sección de autopista inaugurada en la República. Las señales de dirección de estilo de los años 80 todavía estaban intactas en esta ruta hasta 2006. Parte de esta M1 original es ahora un ramal hacia el Aeropuerto de Dublín, mientras que otra parte entre Whitehall y los portales del Túnel del Puerto ahora se ha reducido a dos carriles más uno (aunque todavía separados por desnivel) como resultado de la obra del Túnel del Puerto de Dublín.
La autopista entre las salidas 7 y 10, que forman la circunvalación de Drogheda, está sujeta a peaje . Las obras de circunvalación de Dundalk comenzaron en 2004 y finalizaron tres meses antes de lo previsto en 2005, ampliando la autopista hasta justo al sur de la frontera.
En 2007 se terminó la construcción de un tramo transfronterizo de autovía de dos carriles que une el extremo norte de la M1 con la A1 cerca de Newry, en el condado de Armagh . Esta vía se abrió al tráfico el 2 de agosto de 2007. Tiene una longitud de 14 km (8,7 mi), 4,6 km (2,9 mi) al norte de la frontera y 9,4 km (5,8 mi) al sur de la frontera. Esto permite que el tráfico fluya libremente desde el puerto de Dublín por una carretera estándar de autovía hasta la rotonda de Hillsborough, situada al sur de Lisburn.
En la mayor parte de la M1 se aplica un límite de velocidad de 120 km/h (75 mph), con la excepción de un límite de 100 km/h (62 mph) entre la salida 1 y la salida 2 en el aeropuerto de Dublín. El límite de velocidad más bajo se debe a que en este tramo hay un volumen de tráfico mucho mayor. El Ayuntamiento del condado de Fingal aumentó el límite en esta sección a 100 km/h (62 mph) en junio de 2022.
A partir de 2011 [actualizar]todos los cruces muestran su número en las señales de tráfico.
La renovación de la N1 ya ha finalizado en la República de Irlanda, la primera gran vía que se ha renovado por completo para convertirse en autopista o autovía (fuera del centro de Dublín) según el Plan Nacional de Desarrollo . Las autoridades de Irlanda del Norte no tienen planes de sustituir la ruta A1 (actualmente autovía) por una autopista, aunque muchos cruces ya se han separado a desnivel. En la actualidad, para ir en coche desde el centro de Dublín hasta Belfast , hay que viajar por la M1 (República de Irlanda), la N1, la A1 y la M1 (Irlanda del Norte) .
El primer área de servicio de autopistas en línea oficial de Irlanda se inauguró en la M1 el 8 de septiembre de 2010, cerca de Lusk . El 29 de septiembre de 2010 se inauguró una segunda cerca de Castlebellingham (área de servicio de la M1 Norte). Cada ubicación tiene instalaciones en dirección norte y sur, sin conexión a través de la autopista entre cada lado. Abiertas las 24 horas del día, proporcionan combustible y alimentos y tienen un diseño similar a los que se encuentran en otros países europeos. Las áreas de servicio están gestionadas por un consorcio de empresas conocido como Superstop.
Al igual que otras secciones de las autopistas irlandesas que cuentan con señales de mensajes variables , la M1 también está conectada a un sistema de transporte inteligente (ITS) que proporciona información sobre el tiempo de viaje en tiempo real para los automovilistas. El sistema funciona reconociendo las matrículas de los vehículos a intervalos a lo largo de la autopista y utiliza esta información para calcular las velocidades medias de los vehículos y, por tanto, los tiempos de viaje. En dirección norte, los VMS cerca de Malahide y Balbriggan proporcionan información sobre los tiempos de viaje hasta las salidas de Drogheda (J7) y Dundalk (J16). Unas señales similares en dirección sur proporcionan información sobre el tiempo de viaje hasta el aeropuerto de Dublín y el túnel del puerto de Dublín .
El arte en las carreteras se financia a través del Programa de porcentajes para las artes, en el que se asigna el 1 % del presupuesto del programa a este tipo de obras, con un límite de 63 000 €. Las autoridades locales deciden un tema y son responsables de encargar la obra, normalmente mediante concurso público. [3] Hay varios ejemplos a lo largo de la M1.
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