La A16 , una autopista en el centro-norte de Suiza , es una autopista dividida que conecta la frontera con Francia con la autopista A5 , 84 kilómetros (52 millas) al sur en la meseta suiza . [1]
La autopista A16 es un corredor largo y sinuoso que cruza las montañas del Jura desde el cantón del Jura a través de parte del Jura bernés , hasta la parte plana del cantón de Berna en la meseta suiza . Por eso se llama Transjurane . Es congruente con la carretera nacional N16 y, tras su finalización prevista alrededor de 2020-2030, conectará la red de autopistas francesa con el resto de la red nacional de carreteras suiza. La ampliación prevé tanto tramos estándar de cuatro carriles ( autopista ) como de dos carriles de "carreteras rápidas" ( Autostrasse ). En 2014, había aproximadamente 71 km (84%) de calzadas en funcionamiento, otros tramos estaban en construcción o en planificación.
La A16 comienza en Boncourt , en el Ajoie , en la frontera entre Suiza y Francia . Discurre hacia el sur a través de la meseta de Ajoie hasta Porrentruy , donde vira hacia el este. Cruza las cadenas del norte del Jura en Saint-Ursanne a través de dos largos túneles y llega a Glovelier , en la meseta de Delémont . Después de rodear esa ciudad, la A16 gira nuevamente hacia el sur y sigue el curso del Birse a través de Moutier y Court hasta Tavannes . Al cruzar el Col de Pierre Pertuis a través de túneles, la A16 sigue el valle del Suze (en alemán: Schüss ). Se divide en una carretera de doble carril con tráfico separado de bajada y subida a ambos lados del desfiladero de Taubenloch . Luego alcanza el nivel de la meseta suiza al este de Biel/Bienne , conectando con la A5 .
Están en funcionamiento las siguientes secciones:
Debido a las limitaciones financieras actuales, el Gobierno Federal suizo puede aplazar la mayor parte de las obras de los nuevos tramos. La conexión de la A16 con la autopista A36 en Francia (Mulhouse-Dijon) entre Montbéliard y Belfort debería estar terminada en el plazo de 2025-2030.
A lo largo de su recorrido, la A16 cuenta con numerosas obras de ingeniería, principalmente túneles, pero también algunos puentes. Por ello, la A16 es uno de los proyectos de carreteras más caros de Suiza. Se estima que el coste total de toda la línea asciende a 5.600 millones de francos suizos .
Debido a la difícil orografía de la zona del Jura , fue necesaria la construcción de numerosos túneles para pasar por debajo de las distintas cadenas montañosas del Jura. Los túneles principales (de norte a sur) con una longitud de más de 1 kilómetro son:
Hay otros 16 túneles de menos de un kilómetro de longitud, que en parte fueron excavados a cielo abierto . Algunos de ellos se construyeron para proteger a los habitantes de los pueblos y aldeas cercanas de las emisiones sonoras.
La A16 no formó parte de la red nacional de autopistas de Suiza desde el principio, aunque ya en 1964 se habían realizado proyectos iniciales para una vía rápida entre Biel y Belfort. La inclusión de la A16 en el plan de la red nacional de carreteras se produjo en 1984, después de que la población del cantón del Jura aprobara su construcción por una amplia mayoría (71%). La autopista debía ser el nuevo proyecto favorito del Jura y del Ajoie. El eficiente corredor de transporte garantizaría, una vez finalizado, una conexión mucho más rápida con el resto de Suiza. Flora Ruchat-Roncati y Renato Salvi de la ETH de Zúrich ganaron el concurso para diseñar la autopista en 1988. [2]
Incluso después de su incorporación a la red nacional de autopistas, el proyecto suscitó una fuerte oposición por parte de los ecologistas. En el marco de la denominada Iniciativa Trébol, la construcción de la A16 debía someterse a votación de toda la población suiza. Debido a la gran aceptación del proyecto en las regiones afectadas, la petición fue retirada antes de que se votaran otros recortes de autopistas controvertidos (en abril de 1990).
Durante las obras de construcción de la A16, en las cercanías de Courtedoux , los trabajadores encontraron una losa con cerca de 500 huellas de dinosaurios , que vivieron en la zona hace unos 150 millones de años.
47°22′00″N 7°11′07″E / 47.366692°N 7.185168°E / 47.366692; 7.185168