King's Highway 35 , comúnmente conocida como Highway 35 , es una carretera mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario , que une la autopista 401 con los lagos Kawartha , Haliburton y el Parque Provincial Algonquin . La carretera viaja desde el oeste de Newcastle , a través de Lindsay , cerca de Fenelon Falls , Coboconk , Minden Hills y Haliburton antes de terminar en la autopista 60 al oeste de Algonquin Park. Dentro de esas áreas, presta servicios a las comunidades de Orono , Cameron , Rosedale , Norland , Moore Falls , Miners Bay , Lutterworth , Carnarvon , Buttermilk Falls , Halls Lake , Pine Springs y Dorset . El recorrido sinuoso de la carretera, combinado con las vistas pintorescas que se ofrecen a lo largo de su longitud, han llevado a algunos a declararla la carretera más pintoresca de Ontario. [2]
La mayor parte de la ruta, incluida una parte de la autopista 60, fue asumida por el Departamento de Carreteras (DHO), predecesor del Ministerio de Transporte (MTO) en 1940. A mediados de la década de 1950, se construyeron varias circunvalaciones para desviar la autopista 35. de los centros urbanos, incluidos Lindsay, Fenelon Falls y Minden . La autopista 115 se construyó al este desde Enterprise Hill hasta Peterborough en 1953 y se firmó al mismo tiempo que la autopista 35 sur durante 19 kilómetros (12 millas) en 1961. Esta parte se amplió hasta convertirse en una autopista dividida a finales de los años ochenta. Los estudios están considerando la posibilidad de ampliar la ruta entre Enterprise Hill y Lindsay a cuatro carriles, incluida la reconstrucción del intercambio de trompetas en el primero. Está previsto que la ampliación de parte de la circunvalación de Lindsay a cuatro carriles comience en 2023.
La autopista 35 está patrullada en su totalidad por la Policía Provincial de Ontario . El límite de velocidad para la mayor parte de la carretera es de 80 kilómetros por hora (50 mph), disminuyendo a 50 km/h (31 mph) dentro de las áreas urbanizadas y aumentando a 90 km/h (56 mph) cuando conecta con la carretera 115.
La autopista 35 comienza en un cruce de trompetas con la autopista 401 al oeste de Newcastle , donde coincide con la autopista 115 durante 18,9 km (11,7 millas) hasta Enterprise Hill. [1] [3] Durante esta concurrencia, que se encuentra completamente dentro del municipio de Clarington en el Municipio Regional de Durham , es una ruta dividida de cuatro carriles sin giros a la izquierda, conocida como entrada y salida derecha. (RIRO). [4] Comienza en dirección noreste, con un intercambio en la antigua autopista 2 (ahora Carretera Regional 2 de Durham ) antes de girar hacia el norte. Varios negocios, incluidas gasolineras y franquicias de comida rápida, se alinean en el siguiente tramo de la carretera intercalados entre tierras de cultivo. Después de desviarse hacia el este de Orono , la autopista 35/115 se encuentra con el término este de la autopista 407 este. [5] Entra en Oak Ridges Moraine y pasa por el borde oriental del bosque Ganaraska en Enterprise Hill. [6] [7] La autopista 35 sale de la autopista dividida, que continúa como la autopista 115 hacia el este hasta Peterborough, en un cruce de trompetas conocido como división 35/115 y continúa hacia el norte como una carretera de dos carriles. [8] [9]
La autopista 35 cruza hacia la ciudad de Kawartha Lakes , un municipio mayoritariamente rural de un solo nivel , [10] en Boundary Road (Durham/Kawartha Lakes Road 20), que proporciona acceso al cercano Canadian Tire Motorsport Park . [11] La carretera viaja hacia el norte en línea recta, pasando al este de Pontypool antes de salir de Oak Ridges Moraine cerca de Ballyduff Road. [12] Se cruza con el tramo este de la autopista 7A , luego gira brevemente hacia el noreste antes de encontrarse con el tramo occidental. Las cabeceras del río Pigeon se encuentran cerca, y el río se cruza justo al sur de Janetville Road (Kawartha Lakes Road 57). [12] El terreno se aplana al acercarse a Lindsay , [13] donde la ruta se cruza con la autopista 7 , sobre la cual gira hacia el oeste y se vuelve concurrente. La autopista 7/35 pasa por alto Lindsay hacia el suroeste, después de lo cual la autopista 35 se bifurca hacia el este hacia Kent Street, luego hacia el norte, mientras que la autopista 7 continúa hacia el oeste. [12]
Al norte de Lindsay, la autopista 35 viaja cerca de la vía fluvial Trent-Severn , trazando su ruta a lo largo de Sturgeon Lake , Cameron Lake y Balsam Lake . [14] Pasa sobre la primera de varias cuestas de piedra caliza cerca del Área de Conservación Ken Reid a medida que se acerca al límite entre la piedra caliza del Ordovícico y el Escudo Canadiense Precámbrico . [15] [16] La ruta gira hacia el noreste y atraviesa tierras de cultivo, así como la comunidad de Cameron , antes de girar hacia el norte en Powles Corners , donde cruza el extremo sur de la antigua autopista 121 (ahora Kawartha Lakes Road 121). Continúa hacia el norte una distancia corta para cruzar Kawartha Lakes Road 8 , el tramo este anteriormente era la autopista 35A hacia Fenelon Falls . [5] [17] [18] La carretera se curva alrededor del extremo sur del lago Cameron cerca de Isaacs Glen , viaja hacia el norte por un breve período y luego zigzaguea hacia el noreste a través de Rosedale , [19] donde cruza Trent-Severn en Constable. Puente Randall F. Skidmore, que lleva el nombre de un oficial de policía local que estuvo involucrado en un accidente fatal cercano el 14 de febrero de 1986. [20] Las tierras de cultivo a lo largo de la carretera disminuyen al norte de Rosedale, a medida que la ruta se acerca a Coboconk . [5]
Al acercarse al pueblo de Coboconk, la autopista 35 desciende por una segunda cuesta hasta el valle del río Gull . [16] Cruza el río y cruza el antiguo término noreste de la autopista 48 . [5] [17] Al norte del pueblo, la ruta hace su descenso final desde la meseta plana de piedra caliza hacia el rocoso Escudo Canadiense. [15] La topografía cambia rápidamente de pastizales y bosques caducifolios a afloramientos de granito y bosques boreales a medida que la carretera serpentea a lo largo del lado oeste de los lagos Silver y Shadow . [5] En Norland , la ruta cruza la antigua autopista 503 (ahora Kawartha Lakes Road 45). [17] Comienza a seguir a lo largo del río Gull, que continúa cruzando y paralelo durante el resto de su longitud, mientras gira hacia el noreste hacia el condado de Haliburton . [21] La autopista 35 viaja a lo largo del borde este del Parque Provincial Queen Elizabeth II Wildlands mientras gira alrededor de Moore y Gull Lake , pasando por las comunidades de Moore Falls y Miners Bay . En este segmento existen varios carriles para adelantar y un tramo corto de carretera de cuatro carriles. [22] Llega a la ciudad de Minden , donde se encuentra nuevamente con la antigua autopista 121 y proporciona acceso a Minden Wild Water Preserve . [17] [23] [24]
La autopista 35 generalmente sigue la antigua Bobcaygeon Colonization Road al norte de Minden, aunque varios realineamientos a lo largo de los años han llevado a su ruta sinuosa actual. [25] En Carnarvon , se encuentra con la autopista 118 . Luego, la ruta sigue el lado este del lago Boshkung , pasa por las cataratas Buttermilk, recorre el lado oeste del lago Halls y luego se arquea hacia el noroeste para cruzar el punto medio del lago Kushog . [26] Dirigiéndose hacia el norte hacia un terreno cada vez más montañoso, la carretera cruza hacia Muskoka cerca de Dorset , y poco después llega a su término en la autopista 60 al oeste de Algonquin Park. [2] [27]
Los volúmenes de tráfico en la autopista 35 varían considerablemente a lo largo de la carretera, así como a lo largo del año, debido a su uso con fines recreativos, incluidos paseos en motos de nieve, casas rurales y campamentos. A lo largo de la concurrencia de la autopista 35/115, el recuento promedio diario de vehículos supera los 20.000. Esto disminuye cuando la autopista 35 se divide en Enterprise Hill a menos de 10.000 vehículos por día. Ese volumen es bastante constante hasta el norte, hasta Minden, momento en el que el recuento de vehículos cae por debajo de 5.000 y disminuye hasta 2.000 en la autopista 60. [1]
La autopista 35 está patrullada en su totalidad por la Policía Provincial de Ontario . [28] El límite de velocidad para la mayor parte de la carretera es de 80 kilómetros por hora (50 mph), disminuyendo a 50 km/h (31 mph) dentro de las áreas urbanizadas y aumentando a 90 km/h (56 mph). ) cuando se conecta con la Carretera 115. [29] [30]
La autopista 35, como muchas carreteras que comienzan en el lago Ontario y finalmente cruzan hacia el Escudo Canadiense , comenzó como varios senderos que conectaban asentamientos. [31] La mayor parte de la parte sur de la carretera sigue varias líneas secundarias y concesiones . [ cita necesaria ] Entre Lindsay y Fenelon Falls, la autopista 35 sigue la antigua Fenelon Road , mientras que al norte de allí sigue The Cameron Road , un sendero tallado en la década de 1850 entre Fenelon y Minden . Al norte de Minden, la carretera sigue The Bobcaygeon Road , una carretera de colonización construida tan al norte como Dwight en la década de 1850. [32] [33]
Varias partes de la autopista 35 se construyeron a lo largo o cerca de Bobcaygeon Road, una carretera de colonización construida en la década de 1850 para abrir asentamientos en la frontera del centro de Ontario. La primera mitad del siglo XIX vio asentamientos a lo largo del "frente", los municipios establecidos a lo largo de las orillas del lago Ontario. Con el objetivo de abrir las tierras interiores del Alto Canadá a posibles colonos y agricultores, el gobierno comenzó la construcción de caminos de colonización a través del desierto del borde sur del Escudo Canadiense. En 1854, Michael Deane examinó una línea entre la actual Bobcaygeon y Carnarvon. [33] [34] La construcción real de una carretera transitable a lo largo de la línea topográfica comenzó el 16 de octubre de 1856. Fue nombrada por el sheriff del condado de Peterborough, William Conger, quien había promovido la construcción de la carretera durante varios años. [33]
A finales de 1856 se abrieron cinco millas (8 km) de Bobcaygeon Road. A finales de 1858, se abrió al norte del río Burnt en Kinmount, y en 1860 al río Gull, donde estaba la ciudad de Minden. establecido. La carretera se abrió más al norte hasta Peterson Road en Carnarvon en el verano de 1861 y hasta Dorset a finales de 1862. [33] El mantenimiento de la carretera se realizó mediante mano de obra estatutaria , que no pudo seguir el ritmo de la degradación causada. por los elementos. A pesar de su mal estado, Bobcaygeon Road permaneció en uso hasta que se construyó la futura ruta de la autopista 35 en la década de 1930. [33] [25]
En el apogeo de la Gran Depresión , a finales de 1931 se iniciaron las obras entre Coboconk y Dorset para construir una nueva carretera. [35] El proyecto de ayuda empleó a más de 2.300 hombres, que residían en al menos 13 campos de trabajo temporales. El trabajo se hizo a mano en muchos lugares, con sólo dinamita y caballos para ayudar en la construcción a lo largo de las costas rocosas de los lagos. [25] [36] La construcción concluyó a finales de 1936, el último año antes de que la jurisdicción del DHO se extendiera al norte de la vía fluvial Trent-Severn. [25] [37]
La designación de Carretera 35 se aplicó por primera vez en 1931 a la carretera entre Lindsay y Fenelon Falls. El DHO asumió Cameron Road a través de los municipios de Ops y Fenelon el 1 de julio de ese año. [38] [39] Se extendió hacia el norte a lo largo de la carretera entre Fenelon Falls y Rosedale el 15 de abril de 1934, elevando la longitud de la carretera a 38,9 km (24,2 millas). [38] [40] El 1 de abril de 1937, el Departamento de Desarrollo del Norte se fusionó con el DHO . [37] Como resultado, se agregaron 138,4 kilómetros (86,0 millas) adicionales de carretera a la longitud de la autopista 35. La parte al sur de Coboconk dentro del condado de Victoria fue asumida por el departamento el 11 de agosto de ese año, mientras que el resto dentro del condado desde Coboconk hasta el norte de Norland se asumió varias semanas después, el 1 de septiembre. La porción que se encuentra dentro del condado de Haliburton, desde el norte de Norland hasta Dwight y Huntsville, se asumió un mes después, el 6 de octubre. [41] Finalmente, el 53.2 El DHO asumió los kilómetros (33,1 millas) entre Lindsay y Newcastle el 13 de abril de 1938, lo que llevó la carretera a su longitud máxima de 232,6 kilómetros (144,5 millas). [38] [42]
En este punto, gran parte del recorrido asumido era un camino de ripio . Sólo se pavimentó el tramo al sur de Orono y de Lindsay a Cameron. [43] Rápidamente comenzó la construcción para pavimentar las secciones de grava de la ruta. En 1938 se completaron aproximadamente 11 kilómetros (7 millas) de pavimentación entre Cameron y Fenelon Falls. [44] En 1939, también se pavimentó la concurrencia de la autopista 35/60 entre Huntsville y Dwight. [45] En 1940, se completó la pavimentación de una superficie de mantillo de grava desde Dwight hacia el sur durante aproximadamente 2,5 kilómetros (1,6 millas) hasta Birkendale , así como aproximadamente 15 kilómetros (9 millas) desde el límite del condado de Victoria-Haliburton al norte de Norland hasta Minden. . [46] Aproximadamente 24 kilómetros (15 millas) de pavimentación al norte de Carnarvon hasta Wren Lake se completaron en 1942. [47] Los 27 kilómetros restantes (17 millas) de camino de grava entre Wren Lake y Birkendale se pavimentaron en 1945. [48] Se colocó un pavimento permanente desde el norte de Norland hasta Dwight, así como entre Fenelon Falls y Rosedale en 1947. [49] La pavimentación se completó entre Rosedale y Coboconk en 1950, [50] y en el espacio restante entre Coboconk y Victoria– Límite del condado de Haliburton en 1953. [51] [52] Se necesitaría hasta 1958 para que comenzara la pavimentación al sur de Lindsay. [38]
En 1953, la autopista 115 se construyó como una carretera de dos carriles hacia el este desde la autopista 35 cerca de Pontypool . [38] Se completó hasta Peterborough en 1954, [53] y se designó conjuntamente con la autopista 35 hacia el sur en 1961. [38] [54] La construcción comenzó a ampliar ambos a cuatro carriles a partir de 1984, [55] que se completó en finales de los 80 y principios de los 90. [56] La concurrencia con la autopista 60 se eliminó de la autopista 35 después de 1961, [57] pero antes de 1969. [58]
A partir de 1954, se construyeron varias circunvalaciones alrededor de las ciudades y pueblos a lo largo de la ruta. [38] El primero de ellos fue en Minden, sin pasar por la antigua ruta a lo largo de Bobcaygeon Road y South Water Street. [59] A esto le siguió la circunvalación de Fenelon Falls en 1955. La autopista 35 siguió las actuales Kawartha Lakes Road 121 y Kawartha Lakes Road 8 entrando y saliendo de la aldea hasta que se pavimentó la Séptima Línea de Concesión y la carretera se desvió hacia ella. [31] [60] En 1956, Newcastle y Orono fueron evitados y la autopista 35 se conectó directamente con el entonces término este de la autopista 401 al oeste del pueblo. [38] La ruta anterior es ahora Durham Regional Road 19 . [61] Ese año también comenzaron los trabajos para reconstruir la carretera al norte de Lindsay, así como la circunvalación de Lindsay. [62] Antes de la apertura de la circunvalación, la autopista 35 seguía Lindsay Street hasta Kent Street y trotaba hacia el noroeste a lo largo de William Street y Colborne Street. Luego siguió la actual Kawartha Lakes Road 4 hacia el norte y el oeste hasta la intersección actual con la autopista 35. [38] [63] Esta ruta se convirtió en la autopista 35B cuando se abrió la circunvalación el 10 de octubre de 1958. [64] En la década de 1960, la ruta a través Se pasó por alto Pontypool (ahora conocida como John Street). [38]
Antes de 2007, la carretera fue rehabilitada exhaustivamente entre Kawartha Lakes Road 121, cerca de Fenelon Falls y la autopista 118 en Carnarvon. Esto incluyó la ampliación de la carretera para un tercer carril de adelantamiento, así como la repavimentación de varios tramos. [sesenta y cinco]
El día antes del Día del Recuerdo de 2009, la sección de la autopista 35 entre Lindsay y Norland pasó a llamarse Carretera Conmemorativa del Regimiento Midland , en honor a los veteranos de la Segunda Guerra Mundial. Se colocan señales a lo largo de la carretera a intervalos regulares para reconocer la designación. [66] El 25 de abril de 2012, se cambió el nombre de cuatro puentes a lo largo de la carretera en memoria de los agentes de policía muertos en el cumplimiento del deber: el puente Constable Randall F. Skidmore sobre el canal Trent-Severn en Rosedale; el puente Constable Eric Nystedt sobre el río Gull en Moore Falls; y el puente del cabo James Smith y el puente del sargento detective Lorne J. Chapitis entre Miners Bay y Minden. [67] [68]
Actualmente, el MTO está realizando una evaluación ambiental en la autopista 35 entre la división de la autopista 115 y Lindsay, en preparación para una expansión de cuatro carriles. [69] [70] En 2009, el gobierno provincial de Dalton McGuinty prometió ampliar la autopista 7/35 cerca de Lindsay. [71] El trabajo comenzó más tarde ese año para ampliar el puente sobre el río Scugog para dar cabida a una sección transversal de cuatro carriles. [72] A finales de 2021 se presentó un informe de diseño detallado para avanzar con la ampliación, cuyo inicio está previsto para 2023. [73]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 35, según lo señalado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]
La autopista 35A se creó cuando el DHO asumió una nueva circunvalación de Fenelon Falls como parte de la autopista 35 el 25 de mayo de 1955. La ruta anterior, entre Powles Corners y Fenelon Falls, pasó a formar parte de la nueva autopista 121 en ese momento, mientras el resto que viajaba hacia el este desde Fenelon Falls pasó a ser la autopista 35A. [31] [78] La ruta corta de 2,7 kilómetros (1,7 millas) permaneció en el sistema de carreteras provincial hasta el 1 de abril de 1997, cuando fue transferida al condado de Victoria. [77]
La autopista 35B, que coincidía en toda su longitud con la autopista 7B , pasaba por Lindsay, siguiendo Kent Street West y Lindsay Street South, conectando con la autopista 35 en ambos extremos. [76] Fue creado cuando se abrió Lindsay Bypass el 10 de octubre de 1958, redirigiendo la autopista combinada 7/35 al suroeste de la ciudad. [64] Inicialmente, la autopista 35B siguió Lindsay Street hasta Kent Street, luego trotó hacia el noroeste a lo largo de Kent Street, William Street y Colborne Street. Luego siguió la actual Kawartha Lakes Road 4 hacia el norte y el oeste hasta la intersección actual con la autopista 35, una distancia de 8,8 kilómetros (5,5 millas). [38] [63] Sin embargo, el 21 de septiembre de 1968, la porción de 2,2 kilómetros (1,4 millas) al norte de Kent Street fue transferida al condado de Victoria; [79] En consecuencia, la autopista 35B fue desviada a lo largo de Kent Street. [80] Los 5,8 kilómetros restantes (3,6 millas) de la ruta fueron desmantelados el 1 de abril de 1997 y transferidos al condado de Victoria. [77]
La autopista 35, que podría ser la carretera más pintoresca de Ontario
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