La carretera 15 de Dakota del Sur ( SD 15 ) es una carretera estatal de 108,730 km de longitud en el noreste de Dakota del Sur , Estados Unidos. Conecta Clear Lake , Milbank y Wilmot .
La SD 15 originalmente viajaba desde la frontera del estado de Nebraska hasta la frontera del estado de Dakota del Norte . Seguía lo que eventualmente se convertiría en la Ruta 77 de EE. UU. (US 77), que había sido designada antes de 1931. Parte de su ruta iba hacia el norte desde Wilmot hasta Sisseton , luego hacia el norte hasta Hammer , a lo largo del antiguo camino de la US 81 , hacia el oeste hasta Claire City , hacia el norte hasta la frontera del estado de Dakota del Norte al norte de Claire City, donde se encontraba con la Carretera 18 de Dakota del Norte (ND 18).
El segmento de Sisseton a Hammer fue redesignado como SD 127 ; el segmento de Hammer a Claire City fue redesignado como SD 106. Desde Claire City a Dakota del Norte se convirtió en SD 25. Parte de la autopista en el área de Wilmot fue redesignada como SD 15A.
La SD 15 comienza en una intersección con la SD 28 al oeste de Toronto, en la parte centro-sur del condado de Deuel . La carretera continúa hacia el sur como 476th Avenue. La SD 15 viaja hacia el norte, a través de áreas rurales del condado. Justo al sur de la calle 183, la carretera cruza Hidewood Creek . Luego ingresa a la parte centro-sur de Clear Lake . Casi inmediatamente hay una intersección con la SD 22. Justo al norte de Valley View Drive, pasa por el Centro Médico Sanford Clear Lake. Justo al sur de 5th Street West, pasa por la Escuela Pública Deuel. Justo al norte de 3rd Street West, pasa por el Museo de la Sociedad Histórica de Clear Lake. Justo al norte de 2nd Street West, pasa por la biblioteca de la ciudad, que se encuentra en el edificio municipal. Justo antes de una intersección con el término occidental de la calle 181, pasa por el parque de la ciudad. En la intersección con el término occidental de la calle 181 conduce al Parque Ulven y al Complejo Atlético Deuel. Luego, la carretera sale de Clear Lake. Al sur de la calle 180, la autopista pasa por el aeropuerto municipal de Clear Lake. Casi inmediatamente, cruza la parte sureste del lago Sutton. Justo al norte de este cruce, pasa por las áreas de tiro públicas estatales del lago Sutton y del lago Ketchum. Entre las calles 176 y 175, pasa por Altamont hacia el este. Al sur de la calle 174, la autopista pasa por las áreas de tiro públicas estatales de Altamont. Hace una curva hacia el norte-noroeste y se cruza con la US 212. Las dos carreteras viajan simultáneamente hacia el noreste. Hacen una curva hacia el norte y luego hacia el este-sureste. Cruzan Caine Creek justo al oeste de la avenida 477. Luego, la SD 15 se divide hacia el norte. En una intersección con la calle 166, ingresa a la parte sureste del condado de Grant .
En una intersección con la calle 164, la SD 15 comienza una concurrencia con la SD 20. Justo al sur de la calle 163, cruzan el río South Fork Yellow Bank . Justo al sur de la calle 161, cruzan algunas vías del ferrocarril de BNSF Railway . En una intersección con la calle 157, la SD 20 se divide hacia el oeste, mientras que la SD 158 comienza aquí y se dirige hacia el este. Justo al norte de la calle 153, la SD 15 cruza el río North Fork Yellow Bank . La autopista luego ingresa a Milbank . En la parte principal de la ciudad, se cruza con la US 12 (4th Avenue). Justo al norte de esta intersección hay un cruce de algunas vías del ferrocarril de BNSF Railway. Bordea el borde este del parque Lake Farley. Justo después de salir de Milbank, la SD 15 hace una curva hacia el norte-noreste y luego regresa al norte. Entre las calles 144 y 143, cruza el río North Fork Whetstone y, en la intersección con la calle 142, ingresa a la parte sureste del condado de Roberts .
La SD 15 continúa hacia el norte. Al norte de la calle 138, que está al suroeste de Shady Beach y al sureste de Linden Beach, comienza a curvarse hacia el oeste. En esta curva, se cruza con el extremo norte de la SD 109. Viaja justo al sur de Linden Beach y luego bordea el borde sur del parque estatal Hartford Beach . Se curva hacia el oeste-suroeste y viaja al sur de Hartford Beach. La carretera se curva hacia el noroeste y luego hacia el oeste. Entre las avenidas 469 y 468, cruza el río North Fork Whetstone. Justo al oeste de la avenida 486, viaja justo al norte de un estanque de eliminación de aguas residuales justo antes de ingresar a Wilmot . Justo al este de la 3ra Avenida, la carretera cruza algunas vías del ferrocarril BNSF Railway. La siguiente intersección es con el extremo norte de la SD 123 (5ta Avenida) y el extremo sur de la avenida 467. La SD 123 conduce al distrito comercial de la ciudad. Justo al oeste de la Avenida 466, la SD 15 cruza nuevamente el río North Fork Whetstone. Se curva hacia el suroeste y tiene un intercambio con la Interestatal 29 (I-29). Aproximadamente 3 ⁄ 4 millas (1,2 km) más adelante, se encuentra con su terminal norte, una intersección con County Road 34 (Avenida 458) y el terminal este de CR 17 (Calle 137).
Originalmente, la SD 15 recorría toda la longitud norte-sur del estado, desde Nebraska hasta Dakota del Norte , en el sendero para automóviles conocido como el Rey de los Senderos . En su mayor parte seguía el camino de lo que se convertiría en la US 77 , que había sido designada en 1931. Luego, la carretera iba hacia el norte desde Milbank, hacia el oeste hasta Wilmont y hacia el norte hasta Sisseton. Luego iba hacia el norte hasta Hammer por la US 81. Desde allí, iba hacia el oeste hasta Claire City y luego hacia el norte para encontrarse con la ND 18. En 1932, la única parte de esta carretera que quedaba era desde la US 12 hasta la frontera estatal de Dakota del Norte.
A principios de la década de 1950, la SD 15 fue desviada para que su terminal sur estuviera en la US 12/US 77 en Milbank. Luego se dirigió al norte hasta Hartford Beach, y luego al oeste a través de Wilmot hasta la US 81, antes de dirigirse nuevamente al norte; la antigua alineación de la US 12 a Wilmot fue redesignada como SD 15A. En 1976, el término norte se truncó a la US 81; los segmentos de la SD 15 cerca de la frontera estatal de Dakota del Norte se convirtieron en SD 106 y parte de una SD 25 realineada. Después de que la US 77 fuera desmantelada en el estado a principios de la década de 1980, la SD 15 se extendió a lo largo de su antigua alineación hacia el sur desde Milbank, hasta el actual término sur.
La carretera 15A de Dakota del Sur ( SD 15A ) era una carretera estatal corta en la parte noreste del estado estadounidense de Dakota del Sur . Esta carretera era originalmente parte de la línea principal SD 15. A principios de la década de 1950, se ajustó la alineación de la SD 15 para agregar un segmento entre Milbank y Wilmot . La antigua alineación, entre la ruta estadounidense 12 (US 12) y Wilmot, fue rediseñada como SD 15A. En 1976, cuando se eliminaron muchas de las rutas estatales con sufijo, esta ruta fue rediseñada como SD 123 .
La carretera 15Y de Dakota del Sur ( SD 15Y ) era una carretera estatal corta en la parte noreste del estado estadounidense de Dakota del Sur . Se estableció a principios de la década de 1960, desde la US 12 en Big Stone City hasta la SD 15 al suroeste de Shady Beach. En 1976, fue redesignada como SD 109 .
