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Lista de sistemas de trenes semiautomáticos

Esta es una lista de los sistemas de trenes semiautomáticos actuales capaces de alcanzar el nivel GoA2 según las clasificaciones de grado de automatización especificadas por la norma IEC 62290‐1. La UITP los explica en forma de diagrama . Para los sistemas capaces de alcanzar el nivel GoA3 y superior, consulte la lista de sistemas de trenes sin conductor . Los sistemas de trenes automatizados cancelados se encuentran en la lista de sistemas de trenes automatizados en desuso .

África

Américas

Asia

Europa

Oceanía

Sistemas futuros

Américas

Asia

Europa

Oceanía

Véase también

Notas

  1. ^ abcdef Convertido de operación manual a automatizada
  2. ^ A partir del 24 de septiembre de 2022, la totalidad de la Línea 1 se convirtió en sistema de control automático de trenes (ATC).
  3. ^ Todo el sistema está completamente automatizado, pero se puede anular. Las subestaciones que suministran energía se controlan de forma remota desde un centro de control operativo.
  4. ^ Cuando se inaugure la línea K, será necesario utilizar el modo manual desde Aviation/Century hasta Expo/Crenshaw debido a los cruces a nivel y la circulación por la calle. La línea K se superpondrá a la mayor parte de la línea C al este de Aviation/LAX.
  5. ^ Cambia al control automático mientras operas en el metro de Market Street y en el túnel Twin Peaks . El operador maneja las puertas en la estación y pilotea el vehículo cuando circula sobre el suelo.
  6. ^ Tiene un modo automático, en el que el conductor es responsable de abrir y cerrar las puertas y de anular el sistema. Sin embargo, el sistema ha estado funcionando en modo manual desde la colisión de trenes del metro de Washington en junio de 2009 , y hay planes para operar en modo manual hasta que se entreguen vagones más nuevos . [5]
  7. ^ Sólo los trenes CR400BF-C admiten ATO.
  8. ^ Los trenes más nuevos (desde 2019) utilizan un sistema de a bordo desarrollado conjuntamente por CASCO y Hitachi Rail STS. Es interoperable tanto con CBTC como con el sistema de señalización basado en circuitos de vías existente. [13]
  9. ^ El mismo sistema que la línea A del RER de París
  10. ^ Utiliza sistemas de señalización suministrados por Alstom.
  11. ^ Utiliza sistemas de señalización LZB 700 suministrados por Siemens.
  12. ^ Línea parcialmente abierta
  13. ^ Continuación de la línea Seishin-Yamate del metro municipal de Kobe.
  14. ^ La ATO se probó desde octubre de 1967 hasta febrero de 1968; los trenes ahora funcionaban en modo manual.
  15. ^ ATO se probó previamente desde octubre de 1973 hasta julio de 1974.
  16. ^ Una continuación de la línea Namboku del metro de Tokio.
  17. ^ ATO utilizado anteriormente desde 1976 hasta 1990.
  18. ^ El primer sistema ferroviario del mundo que utiliza lógica difusa para controlar la velocidad de los trenes.
  19. ^ La línea principal se convirtió en ATO en 2010, pero el ramal Hōnanchō continúa utilizando ATC/ TASC
  20. ^ La ATO se puso a prueba durante la década de 1960. Los trenes ahora funcionan en modo manual.
  21. ^ En noviembre de 2021, JR East realizó una demostración del tren bala autónomo E7 en la prefectura de Niigata , a 5 km entre la estación de Niigata y el depósito de material Shikansen de Niigata. Las pruebas comenzaron el 29 de octubre. [17]
  22. ^ Los trenes más antiguos todavía circulan en modo manual
  23. ^ El conductor está en espera y conducirá el tren cuando el ATO funcione mal o no esté disponible.
  24. ^ Utiliza el sistema SelTrac con conductor a bordo en caso de emergencias.
  25. ^ Utiliza una versión modificada del modelo H6 del metro de Toronto fabricado por Bombardier Transportation y configurado para operar sin conductor.
  26. ^ Utiliza el mismo sistema que Munich, con giros totalmente sin conductor en algunas terminales.
  27. ^ La línea B está parcialmente automatizada.
  28. ^ Los ferrocarriles checos utilizan el sistema GoA2 desde 1991. En la actualidad, unos 400 vehículos están equipados con unidades de a bordo. [ ¿plazo? ] 1500 km de líneas (de un total de 9000 km de red) están equipados con la parte de vía del sistema ATO, los siguientes 1500 km están cubiertos por datos de localización GPS.
  29. ^ El conductor opera las puertas y se encarga de las situaciones de emergencia, la aceleración y el frenado son totalmente automáticos, pero sólo entre las 22 estaciones subterráneas. Fuera de las estaciones subterráneas, el conductor opera el tren manualmente.
  30. ^ El conductor opera las puertas y maneja las situaciones de emergencia, la aceleración y el frenado están completamente automatizados; está previsto un giro totalmente sin conductor en las estaciones terminales.
  31. ^ Las líneas de alta velocidad ICE alemanas equipadas con el sistema de señalización Linienzugbeeinflussung (LZB) admiten una forma de operación ATO GoA2 llamada AFB ( Automatische Fahr- und Bremssteuerung , lit. control automático de conducción y frenado) que permite al conductor dejar que la computadora del tren a bordo conduzca el tren en piloto automático, conduciendo automáticamente a la velocidad máxima actualmente permitida por la señalización LZB. En este modo, el conductor solo monitorea el tren y observa obstáculos inesperados en las vías. En líneas equipadas solo con PZB/Indusi , AFB actúa completamente como un control de crucero de velocidad , conduciendo de acuerdo con la velocidad establecida por el conductor con frenado manual si es necesario. [19]
  32. ^ Entre las estaciones de Empalme y Torrent
  33. ^ Entre las estaciones de Les Carolines-Fira y Torrent
  34. ^ Un miembro del personal abre y cierra las puertas del tren, supervisa el tren y repara las averías a bordo. Los conductores conducen los trenes los domingos y los días festivos. Todos los movimientos de maniobra los realizan los conductores y, siempre que el tren se detiene por motivos de seguridad, como un exceso de giro o deslizamiento de las ruedas, el conductor asume el control; en otros momentos, los trenes están controlados por ordenador.
  35. ^ Un miembro del personal abre y cierra las puertas del tren, conduce el tren los domingos y repara averías. [24]
  36. ^ Un conductor opera las puertas y presiona los botones para poner en marcha el tren, el tren se conduce manualmente los domingos y se puede conducir manualmente fuera de las horas pico.
  37. ^ Entre las estaciones de St Pancras y Blackfriars
  38. ^ Entre las estaciones de Paddington y Whitechapel
  39. ^ Se espera que el ATC/ATO esté implementado en la línea Yonge–University–Spadina para 2019 y en la línea Bloor–Danforth , si los fondos lo permiten, para 2030. [25] [26]
  40. ^ Entre las estaciones de Mount Dennis y Laird
  41. ^ Migración por fases como parte de la modernización de 4 líneas (4LM).

Referencias

  1. ^ Betis, Alejandro; Torre, Marino; Ghiorzo, Alessandro; Del Gaudio, Giovanni (6 de abril de 2017). "LA LINEA M4 DI MILANO: APPROFONDIAMO GLI ASPETTI TECNICI L'evoluzione del sistema di automazione dalla M5 alla M4, evoluzione e non rivoluzione" (PDF) . CIFI (en italiano). Colegio Ingegneri Ferroviari Italiani. pag. 18 . Consultado el 13 de marzo de 2022 .
  2. ^ NY1 News (21 de febrero de 2009). «El servicio de metro L será administrado por computadoras». Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2009. Consultado el 5 de diciembre de 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  3. ^ "Respuesta del tren L de la MTA al escuadrón" (PDF) (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte Metropolitano . 2011-09-06. Archivado desde el original (PDF) el 2011-12-02 . Consultado el 2011-12-05 .
  4. ^ Murray, Christian (10 de mayo de 2019). "MTA completa la modernización de 7 trenes y promociona un servicio mejorado". Sunnyside Post . Queens Post . Consultado el 10 de mayo de 2019 .
  5. ^ Weir, Kytja (2 de junio de 2011). «Metro: los trenes seguirán en modo manual durante varios años». The Washington Examiner . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2011. Consultado el 13 de julio de 2011 .
  6. ^ abcdefghi "Urbalis 888国产化列车运行控制系统解决方案". 2019-03-08. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2019 . Consultado el 6 de junio de 2021 .
  7. ^ ab Zhang, Zhili; Wang, Chunqiang; Zhang, Wenqiang (2015). "Análisis de estado y sugerencias de desarrollo del sistema de señalización del transporte ferroviario de Pekín". Tránsito ferroviario urbano . 1 : 1–12. doi : 10.1007/s40864-015-0004-y . S2CID  109119098.
  8. ^ "Los sistemas de propulsión y señalización de Bombardier permiten la primera línea de metro de la ciudad de Changzhou" (PDF) . Bombardier . Consultado el 20 de junio de 2020 .
  9. ^ "浙江众合科技股份有限公司". www.unittec.com . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
  10. ^ "¡Ganamos tres licitaciones consecutivas! CASCO sigue siendo el líder de la industria". CASCO Signal Ltd. Consultado el 23 de agosto de 2020 .
  11. ^ "CASCO gana las licitaciones para la fase I de la línea 20 del metro de Shenzhen y la fase I de la línea 2 del sistema ferroviario de tránsito de Nantong". CASCO Signal Ltd. Consultado el 23 de agosto de 2020 .
  12. ^ "Ferrocarril interurbano del delta del río Pearl". CASCO Signal Ltd. Consultado el 23 de agosto de 2020 .
  13. ^ "Informe financiero de Hitachi Rail STS al 31 de marzo de 2020" (PDF) . Hitachi Rail STS . Consultado el 24 de abril de 2021 .
  14. ^ "Yakarta inaugura un sistema MRT para solucionar uno de los peores atascos de tráfico del mundo". The Straits Times . 24 de marzo de 2019 . Consultado el 6 de julio de 2019 .
  15. ^ "Sistemas de señalización ferroviaria". Nippon Signal Co., Ltd. Consultado el 6 de diciembre de 2018 .
  16. ^ "r2004 01 105 | PDF | Transporte ferroviario". SCRIBD .
  17. ^ "JR East muestra un tren bala autónomo a los medios". The Japan Times . 17 de noviembre de 2021 . Consultado el 23 de noviembre de 2021 .
  18. ^ "Ansaldo STS, líder del consorcio, inaugura la línea M3 del Metro CBTC de Ankara". Sitio web corporativo de Ansaldo STS . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2018. Consultado el 21 de octubre de 2018 .
  19. ^ Der ICE - un producto de Systemverbundes Bahn . En: Deutsche Bahn AG: (http://www.db.de/site/shared/de/dateianhaenge/publikationen__broschueren/bahntech/bahntech200601.pdf) bahntech , nr. 1/06], pág. 24 y siguientes.
  20. ^ Caffo, Antonino (15 de enero de 2020). "¿Tecnología e 5G? Todas las causas del frenate da pánico della metro di Milano". Mashable Italia (en italiano) . Consultado el 13 de marzo de 2022 .
  21. ^ "Tratta Garibaldi-Dante-CDN, Progetto esecutivo impianti, Impianto di segnalamento" (PDF) . Comuna de Nápoles . Consultado el 13 de marzo de 2022 .
  22. ^ "¡La línea de metro Norte-Sur de Ámsterdam por fin está abierta!". DutchReview . 21 de julio de 2018 . Consultado el 4 de julio de 2019 .
  23. ^ "Metro de Málaga – Líneas 1 y 2". Isolgomma Srl . Archivado desde el original el 4 de julio de 2018 . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
  24. ^ Plan de mejora del metro de Transport for London Archivado el 15 de febrero de 2013 en Wayback Machine
  25. ^ Spurr, Ben (6 de noviembre de 2017). "La prueba del nuevo sistema de señalización de la TTC 'superó las expectativas'". Toronto Star . Consultado el 8 de noviembre de 2017 .
  26. ^ "TTC no completará la modernización del sistema de señalización del metro antes de la fecha límite de 2019" . Consultado el 23 de diciembre de 2018 .

Enlaces externos