Los People Movers del Aeropuerto Internacional de Orlando son un conjunto de sistemas automatizados de transporte de personas (APM) que operan dentro del Aeropuerto Internacional de Orlando . Los cuatro sistemas originales de transporte de personas conectan la terminal principal del aeropuerto con cuatro salas de operaciones satélite. [1] En 2017 se instaló un quinto sistema de transporte de personas AGT para conectar la terminal principal con la nueva Terminal Intermodal del aeropuerto .
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Los transbordadores terrestres y aéreos (con la marca APM/Shuttle) conectan las terminales terrestres A y B con las cuatro salas de operaciones satélite. [1] Cada zona de operaciones consta de dos vías-guía que transportan un tren de tres vagones cada una. Los trenes van y vienen entre la terminal y sus respectivas zonas de operaciones. Las estaciones de la terminal principal y las zonas de embarque utilizan la solución española : los pasajeros embarcan en una plataforma tipo isla entre las dos vías-guía y desembarcan en plataformas laterales.
Dado que Airside 4 es la terminal principal para vuelos internacionales, su sistema está configurado de manera que cuando lleguen vuelos internacionales, los pasajeros con destino a la terminal no estén "seguros", mientras que los pasajeros con destino a la zona de operaciones hayan pasado por controles de seguridad. Sólo se abre un juego de puertas a la vez y los trenes reciben una inspección de seguridad antes de abordar a los pasajeros que salen de forma segura hacia la zona de embarque. Esto elimina la necesidad de que los pasajeros internacionales que llegan pasen por controles de seguridad adicionales antes de dirigirse a la terminal principal. [2]
Actualmente, las zonas de embarque 1 y 3 utilizan una flota de vehículos Mitsubishi Crystal Mover Urbanismo-22. [3] Los sistemas de lanzadera Airside 2 y 4 utilizan vehículos Bombardier CX-100 . [4]
El alcalde de Orlando, Buddy Dyer, saluda a todos los transbordadores de la zona aérea. [5]
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La construcción de la terminal actual en el Aeropuerto Internacional de Orlando comenzó en 1978 y se inauguró en 1981. Cuando se inauguró la terminal, solo constaba de la mitad occidental del edificio de la terminal terrestre y las dos zonas de operaciones en el lado oeste de la terminal que contienen las Puertas 1. -59 (actuales zonas de embarque 1 y 3). Los sistemas de transporte terrestre/aéreo fueron construidos junto con la terminal por Westinghouse Electric Corporation . El diseño de la terminal se basó en el diseño del Aeropuerto Internacional de Tampa , cuyos transbordadores Landside/Airside también fueron construidos por Westinghouse. Las líneas a las zonas de embarque 1 y 3 originalmente consistían en ocho vehículos C-100 de segunda generación de Westinghouse, con dos trenes de dos vagones que iban a cada zona de embarque. [6] Los trenes se ampliaron posteriormente a tres vagones.
Los anuncios de audio en los transbordadores de la zona de operaciones cuando se abrió el aeropuerto incluían la voz de Jack Wagner . Wagner es bien conocido por su extenso trabajo de voz para Walt Disney Company y fue la voz a bordo del sistema de monorraíl de Walt Disney World de 1971 a 1988 (aunque su voz todavía emite el "Por favor, aléjese de las puertas" en los monorraíles). [7] La voz de Wagner ha sido reemplazada en gran medida en los transbordadores terrestres y aéreos. [8]
En 1990, la terminal se amplió hacia el este y se construyeron las puertas 60-99 (actualmente Airside 4) junto con su línea de transporte. La línea Airside 4 ha operado con vehículos CX-100 (una versión actualizada del C-100) en trenes de tres vagones desde su apertura. Durante esta expansión se construyó una estación de transporte y una vía guía para una zona de operaciones adicional. [9] Sin embargo, la zona de embarque para las puertas 100-129 (actual zona de embarque 2) no se construyó hasta el año 2000. La zona de embarque 2 también tiene lanzaderas CX-100 de tres coches.
En 2017, los Westinghouse C-100 originales de los transbordadores Airside 1 y 3 se retiraron debido a su antigüedad. Los vehículos fueron reemplazados por los actuales vehículos Mitsubishi Crystal Mover Urbanismo-22. [4] Los vehículos CX-100 de Airsides 2 y 4 (el sucesor del C-100) permanecen en servicio ya que esos sistemas se construyeron mucho más tarde y no son tan antiguos. Sin embargo, el aeropuerto planea reemplazar los transbordadores Airsides 2 y 4 con Crystal Movers en 2027. Cuando esté completo, todo el aeropuerto tendrá una flota de transporte de personas exclusivamente Mitsubishi. [10]
Una quinta línea de transporte de personas, conocida como Terminal Link , conecta la parte terrestre de las Terminales A y B con la Terminal C y la Terminal Intermodal del aeropuerto . [11] Terminal Link utiliza Mitsubishi Crystal Movers , aunque difieren mucho en apariencia de los utilizados para las zonas de embarque 1 y 3. [12] A diferencia de los transbordadores terrestres/aéreos, Terminal Link funciona en una configuración de circuito cerrado. [13]
Terminal Link se inauguró en 2017 junto con la Terminal Intermodal. La Terminal Intermodal incluye la estación de Brightline , que inició servicio en 2023, y también se planea que sea parte de una expansión de SunRail en el futuro. [14] La Terminal Intermodal (donde se encuentra la estación Terminal Link) y la Terminal C están actualmente conectadas por un estacionamiento, pero se está construyendo un puente peatonal para conectar los edificios y se completará en octubre de 2024. [15]
