Autocar (ferrocarril)

Un autocar de 2100 kW de SOB a la cabeza de un tren en Wädenswil, 2003

Un autocar (uso internacional) o automóvil (uso en EE. UU.) es un vehículo ferroviario de pasajeros autopropulsado que también puede transportar un tren. ^[1]^[2] Con el control de trenes de unidades múltiples , un operador puede controlar varios "autocares", posiblemente incluso combinados con locomotoras , de manera eficiente en el mismo tren, lo que hace posible trenes más largos.

Los autocares pueden sustituir a las locomotoras en la cabeza de los trenes locales de pasajeros o mercancías. Especialmente en las líneas de vía estrecha electrificadas del continente europeo se ha visto con frecuencia esta forma de funcionamiento. Muchos de estos ferrocarriles cerraron y muchos otros cambiaron a unidades múltiples eléctricas . Sin embargo, algunas líneas en Suiza , Italia y Austria todavía funcionan con trenes arrastrados por autocares. Se puede esperar que la línea Bernina del Ferrocarril Rético siga funcionando durante mucho tiempo con autocares tirando de trenes de pasajeros y mercancías.

Ejemplos de autocares

Dos autocares de RhB en MU arrastrando la carga máxima permitida de 140 t en la línea Bernina
Un antiguo autocar de Bodensee-Toggenburg (Suiza) que arrastra cuatro autocares: no es un EMU ni un automotor
Autocar eléctrico de CEV (Suiza) con remolque de conducción
Coche de pasajeros eléctrico de vía métrica ABDe 8/8 4004 de dos motores de la línea Montreux-Lenk im Simmental en Suiza, con dos vagones de pasajeros y dos vagones de cemento
Un autocar diésel checo con remolque para la conducción

Ejemplos de vagones de ferrocarril

ARB BCFhe 2/3 6 en Suiza, el vagón de cremallera en servicio más antiguo del mundo, construido en 1911
Vagón de ferrocarril soviético AS1A en el Museo del Ferrocarril de Moscú (estación Rizhsky de Moscú)
Ferrobús checo (ahora llamado Regiomouse )
Vagones de cremallera del Gornergratbahn en Zermatt, Suiza

Ejemplos de unidades múltiples no combinadas con otros vehículos

Unidades múltiples eléctricas de cremallera de Gornergratbahn en Zermatt, Suiza: las unidades de dos vagones pueden funcionar en MU
Dos GTW cremallera de los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya trabajando en MU en la línea de Montserrat
ZSSK Clase 405.95 en el cremallera de Štrba a Štrbské Pleso, Štrbské Pleso
Dos unidades de propulsión eléctrica de clase EM en Nueva Zelanda
Unidades electromecánicas binivel en Chicago
Una unidad de Silverliners de la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA)
Metros eléctricos de San Petersburgo

Véase también

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General

Referencias

^ Ellis 2006, pág. 222.
^ Jackson 2006, pág. 216.

Literatura

Ellis, Ian (2006). Enciclopedia británica de ingeniería ferroviaria de Ellis . Lulu. ISBN 978-1-84728-643-7.
Jackson, Alan A. (2006). Diccionario ferroviario (4.ª edición). Stroud: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-4218-5.