Lugar designado en un puerto o bahía utilizado para amarrar embarcaciones.
Un atracadero es un lugar designado en un puerto o bahía que se utiliza para amarrar embarcaciones cuando no están en el mar. Los atracaderos proporcionan un frente vertical que permite un amarre seguro y estable que luego puede facilitar la descarga o carga de mercancías o personas de las embarcaciones.
Atracadero es el término utilizado en puertos y bahías para designar un lugar designado donde un buque puede atracar, generalmente con fines de carga y descarga. Los atracaderos son designados por la administración de una instalación (por ejemplo, autoridad portuaria, capitán del puerto). Estas autoridades asignan los atracaderos a los buques.
La mayoría de los amarres se encuentran junto a un muelle o embarcadero (puertos grandes) o un dique flotante (puertos pequeños y marinas). Los amarres pueden ser generales o específicos para los tipos de buques que los utilizan. El tamaño de los amarres varía de 5 a 10 m (16 a 33 pies) para un barco pequeño en un puerto deportivo a más de 400 m (1300 pies) para los petroleros más grandes. La regla general es que la longitud de un amarre debe ser aproximadamente un 10% más larga que el buque más largo que se amarrará en el amarre. [ ¿Por qué? ]
A continuación se muestra una lista de tipos de atracaderos según el método de construcción: [1]
Amarre de estructura sólida
En estos atracaderos se crea una estructura vertical sólida para contener el material de relleno que se lleva hasta la estructura. Pueden construirse utilizando una estructura de muro de gravedad donde la pared frontal de la estructura utiliza su propio peso y fricción para contener el relleno o con una estructura de tablestacas donde se utiliza una placa de anclaje para contener el peso de la tierra de relleno.
Muelle de estructura abierta
Los atracaderos abiertos son estructuras sostenidas por pilotes colocados ligeramente alejados de la costa respecto de la extensión natural de la tierra o del extremo más alejado del relleno de tierra. Este estilo de atracadero puede ofrecer más flexibilidad en cuanto a la especificidad de la construcción, pero también presenta proyectos de dragado más complicados posteriormente y también limita la cantidad de peso que el atracadero puede soportar y resistir.
Por conexión a tierra
Los amarres se pueden clasificar según estén unidos a la orilla:
Muelle de los dedos
Se utilizan para maximizar el espacio de atraque por longitud de la costa. [2] Los muelles tipo finger se utilizan a menudo para embarcaciones pequeñas y medianas asociadas con el transporte de pasajeros. Los muelles tipo finger también se pueden utilizar para cargas peligrosas, como carga militar, que no se pueden utilizar en los atracaderos en alta mar debido a los requisitos de peso y equipamiento. En estos casos, los muelles tipo finger largos pueden llegar muy lejos de la costa, con acceso para el ferrocarril u otros métodos de transporte de carga.
Atracadero en alta mar
Se utilizan cuando la manipulación o el almacenamiento de carga pueden resultar peligrosos. A menudo, los atracaderos en alta mar se crean para el atraque de buques de petróleo y gas. Contienen estructuras independientes llamadas delfines que tienen defensas y bolardos ubicados para adaptarse a la geometría de los buques que atracarán en el atracadero.
Por carga
A continuación se muestra una lista de los tipos de atraque según la carga de los barcos que hacen escala:
Muelle de carga a granel
Se utilizan para manipular carga a granel seca o líquida . Los buques se cargan mediante excavadoras, cintas transportadoras o tuberías. Las instalaciones de almacenamiento para la carga a granel suelen estar junto al muelle, por ejemplo, silos o depósitos.
Muelle de contenedores
Se utilizan para manipular contenedores intermodales estándar . Los buques se cargan y descargan mediante grúas portacontenedores, diseñadas específicamente para esta tarea. Estos muelles contarán con grandes extensiones de tierra para la manipulación de contenedores cerca del muelle y también tendrán un equipo importante en el muelle para facilitar el movimiento rápido de contenedores dentro y fuera de los buques. Junto al muelle suele haber una gran zona plana que se utiliza para almacenar los contenedores tanto importados como exportados.
Amarre general
Se utilizan para manipular envíos más pequeños de carga general. Los buques que utilizan estos equipos suelen tener su propio equipo de elevación , pero algunos puertos proporcionan grúas móviles para ello. Son habituales en puertos más pequeños o en puertos donde es habitual el transporte de cargas especiales para proyectos.
Amarre de estacionamiento (Layberth)
Un atracadero utilizado para buques inactivos (en estado de inactividad). [3] Los buques que se ponen en el anzuelo pueden utilizar estos atracaderos como puntos intermedios entre el uso operativo y el amarre en alta mar. Estos atracaderos tendrán muy poco acceso desde tierra o equipo, excepto lo necesario para asegurar el buque.
Muelle de descanso
Un atracadero general para uso de los buques durante períodos de espera breves hasta que haya disponible un atracadero de carga o descarga. Estos atracaderos pueden ofrecer servicios muy básicos como combustible, provisiones y servicios públicos para mantener a la tripulación y al buque hasta que el atracadero de destino esté disponible.
Atracadero de líquidos
Se utilizan para manipular productos relacionados con el petróleo y el gas. Los atracaderos se ubican en alta mar para mantener una zona de operación segura respecto del resto de las operaciones portuarias. Los buques se cargan mediante brazos de carga que contienen las tuberías. Luego, la carga se bombea de regreso a tierra a través de tuberías, que generalmente están sumergidas. Las instalaciones de almacenamiento de los productos generalmente se encuentran a cierta distancia del atracadero y están conectadas por estas tuberías.
Muelle de la marina
Se utilizan para permitir que los propietarios de embarcaciones de recreo suban y bajen de sus barcos. Generalmente, se encuentran junto a pontones y se accede a ellos mediante puentes articulados (en lugares con mareas) hasta la orilla. Los amarres de los puertos deportivos suelen construirse con capacidades modulares para ajustar el tamaño del amarre a diversas formas y tamaños de embarcaciones de recreo. También es frecuente que se incluyan equipos especializados para mantener las embarcaciones fuera del agua. Esto permite que la embarcación quede alejada de los efectos negativos de la acción de las olas en el casco y ayuda a prevenir el crecimiento orgánico en el casco.
Amarres X y Z
Aptos para buques de guerra de propulsión nuclear y parte de una base naval operativa o de un astillero de construcción y reacondicionamiento. Todos los amarres X tienen como parte integral de sus medidas de seguridad un departamento de física sanitaria permanente, una organización local de vigilancia de emergencias y un plan de seguridad local preparado bajo los auspicios de un comité de enlace local. [4]
Referencias
^ Knovel. "Port Designer's Handbook". app.knovel.com . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
^ Thoresen, Carl A. "Manual del diseñador de puertos: recomendaciones y pautas". 2003
^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2013-06-02 . Consultado el 2013-02-16 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
^ "Debates del Hansard de la Cámara de los Comunes del 5 de mayo de 1989". publications.parliament.uk . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
