El atentado con bomba en la ciudad de Nueva York de 1973 fue un plan del grupo terrorista palestino Septiembre Negro para detonar tres coches bomba en la ciudad de Nueva York al mismo tiempo que la primera ministra israelí Golda Meir llegaba allí en marzo de 1973. Las bombas no explotaron, pero el principal sospechoso, Khalid Duhham Al-Jawary , no fue capturado hasta enero de 1991. El intento de ataque fue la primera operación de Septiembre Negro de este tipo dentro de los Estados Unidos. [1]
Septiembre Negro se formó en 1970, después de que el conflicto de Septiembre Negro entre palestinos y jordanos estallara en Jordania ese mismo año. En septiembre de 1972 atrajo la atención mundial con la masacre de 11 atletas y entrenadores israelíes en los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 en Múnich . Israel pronto respondió con la campaña La Ira de Dios . A principios de marzo de 1973, el grupo atacó la embajada saudí en Jartum , matando al embajador y jefe adjunto de misión de Estados Unidos, así como al encargado de negocios belga .
El 12 de enero de 1973, Khalid Duhham Al-Jawary , descrito en una orden federal como un iraquí de 27 años vinculado a Septiembre Negro [2] pero que se describía a sí mismo como un palestino que creció en Jordania, [1] voló a través de Montreal a Boston , y luego a la ciudad de Nueva York. El 17 de enero, el FBI, actuando sobre una pista recibida en Tel Aviv , entrevistó a Al-Jawary sobre sus actividades. Al-Jawary afirmó estar en entrenamiento de vuelo en el aeropuerto de Teterboro , y que se iría un mes para convertirse en piloto comercial en el Medio Oriente. Durante su tiempo en Nueva York, Al-Jawary se hizo amigo de una mujer llamada Carol, y utilizó los viajes a Manhattan con su hijo Todd para reconocer objetivos sin despertar sospechas. [1]
Apenas unos días después de los asesinatos de Jartum, alrededor del 4 de marzo de 1973, Al-Jawary tomó tres coches alquilados cargados de explosivos y los colocó alrededor de varios objetivos israelíes en la ciudad: uno en la Quinta Avenida y la calle 47 en el First Israel Bank and Trust Company, otro en la Quinta Avenida y la calle 43 en un Israel Discount Bank , y un tercero en la terminal de carga de El-Al en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy . [3]
Las bombas estaban compuestas de gasolina, tanques de propano y Semtex , además de baterías y detonadores. Los dos autos de la Quinta Avenida tenían relojes despertadores para cronometrar los detonadores, mientras que el del JFK, dos veces más potente, utilizaba un temporizador electrónico avanzado conocido como "célula electrónica". Además de los explosivos, alguien había colocado propaganda de Septiembre Negro en los autos, oculta en periódicos en idioma hebreo . [1]
Según un agente federal de la época, los explosivos debían detonar al mediodía del 4 de marzo con la llegada del Primer Ministro Meir a la ciudad. [2] Sin embargo, las bombas nunca detonaron, un fallo que el FBI atribuyó en su momento a "un error en el sistema de circuitos". [2]
Según una investigación de Associated Press publicada en 2009, la Agencia de Seguridad Nacional había interceptado un mensaje cifrado enviado desde las comunicaciones diplomáticas oficiales iraquíes en los Estados Unidos al Ministerio de Asuntos Exteriores iraquí en Bagdad (y luego a la Organización para la Liberación de Palestina ), que revelaba el complot y la ubicación de las bombas. [3] A las 7:15 pm del 6 de marzo, funcionarios del FBI y el Departamento de Policía de Nueva York comenzaron una búsqueda de los coches bomba. Se encontraron los tres coches: los dos de la Quinta Avenida habían sido remolcados y confiscados en el Muelle 56 el 5 de marzo, y posteriormente descubiertos el 7 de marzo por su agencia de alquiler, [2] mientras que el coche en el aeropuerto fue encontrado temprano en la mañana del 7 de marzo y deshabilitado por el miembro del escuadrón antibombas del Departamento de Policía de Nueva York, Terence McTigue. [3]
Según el FBI, la detonación de una de las bombas por parte de la policía provocó una bola de fuego de entre 15 y 23 metros de altura y 8 metros de ancho, creando una zona de riesgo mortal de 91 metros que podría haber matado a cientos de personas. [2] Pronto emitieron una orden de arresto contra el principal sospechoso, Al-Jawary, pero también declararon públicamente en ese momento: "Habría sido un trabajo bastante duro para un solo hombre". [2]
Inmediatamente después del fallido ataque, el FBI lanzó una investigación masiva para el caso, con el nombre en código de Tribomb. Participaron trescientos agentes del FBI, que recuperaron 60 huellas dactilares identificadas como las de Al-Jawary y realizaron cientos de entrevistas. [1] A pesar de emitir inmediatamente una orden de arresto contra Al-Jawary, logró escapar del país, pero en 1991, mientras volaba de Irak a Túnez para el funeral de Abu Iyad , fue detenido en Roma por uso de un pasaporte jordano falso . Unos meses más tarde, las autoridades italianas entregaron la custodia al FBI , que llevó a Al-Jawary a ser juzgado en Brooklyn . En abril de 1993, fue sentenciado a 30 años de prisión. [1] Al-Jawary fue liberado el 19 de febrero de 2009 del sistema penitenciario federal de los EE. UU. y entregado a funcionarios de inmigración estadounidenses. [4]
40°46′58″N 73°57′34″O / 40.782846, -73.959459
