Fujinagata Shipyards (藤永田造船所, Fujinagata Zōsenjo ) era un astillero y fabricante de vagones de ferrocarril en Osaka , Japón .
Fujinagata afirmó haber sido fundado en 1689, lo que lo convierte en uno de los constructores navales más antiguos de Japón. Originalmente llamado Hyōgo-ya , y ubicado en el centro de Osaka, fue contratado en 1854 por funcionarios que representaban al shogunato Tokugawa para producir buques de guerra de vela para la nueva armada feudal Tokugawa. En 1869, con la ayuda de ingenieros alemanes , se diseñaron y produjeron buques de guerra de estilo occidental.
Después de la Restauración Meiji , los astilleros se concentraron en aplicaciones civiles y en 1870 botaron su primer barco de vapor comercial de estilo occidental. Esta fue la primera vez que un constructor naval privado en Japón.
En 1874, los astilleros se trasladaron a Nishi-ku, Osaka y el nombre de la empresa cambió oficialmente a Fujinagata Shipyards. En 1884, los principales astilleros se trasladaron a Taisho-ku, Osaka .
En 1900, Fujinagata completó su primer buque mercante de construcción totalmente metálica; el número 2 Nagata Maru . En 1917, se abrieron nuevos astilleros en Sumiyoshi-ku, Osaka . Fujinagata se convirtió en una instalación oficial de reparación naval en 1919.
El 31 de mayo de 1921, se botó el destructor Fuji clase Momi, el primero de los 56 destructores que Fujinagata eventualmente construiría para la Armada Imperial Japonesa . [1]
Con nuevos contratos navales, Fujinagata trasladó su oficina central a nuevas instalaciones y amplió su capacidad rápidamente. Sin embargo, se expandió demasiado rápido y pronto cayó en dificultades financieras, lo que provocó que su negocio de construcción naval quedara bajo la supervisión contable del Ministerio de Marina de Japón en diciembre de 1928. Sin embargo, Fujinagata pudo capear la agitación de la Gran Depresión sin dificultades significativas. .
En 1940, junto con la mayoría de las empresas de importancia estratégica para el esfuerzo bélico japonés, Fujinagata fue nacionalizada bajo el control del Ministerio de Marina. En diciembre de 1944, Fujinagata tenía 16.508 empleados. Se estima que quizás la mitad de los empleados en ese momento eran de etnia coreana , y al menos 150 eran prisioneros de guerra australianos , que realizaban trabajos forzados en violación de las Convenciones de Ginebra . [2]
En junio de 1945, los principales astilleros de Fujinagata fueron destruidos durante ataques aéreos a gran escala hacia el final de la Segunda Guerra Mundial .
Después de la Segunda Guerra Mundial, Fujinagata volvió a ser propiedad privada y se recuperó mediante la construcción de barcos pesqueros, mercantes y petroleros . En 1962, completó su primer buque metanero . En octubre de 1967, la empresa fue comprada por Mitsui Shipbuilding and Engineering , poniendo así fin a su larga historia como el constructor naval independiente más antiguo de Japón.
...