Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (abreviado Deschimag ) fue una cooperación de ocho astilleros alemanes en el período de 1926 a 1945. La empresa líder era el astillero AG Weser en Bremen .
Historia
Participación de Deutschen Schiff- und Maschinenbau-AG, emitida en octubre de 1942
La Deschimag fue fundada en 1926, cuando influyentes comerciantes y banqueros de Bremen decidieron fundar una cooperativa de grandes empresas de construcción naval alemanas bajo la dirección del astillero AG Weser. La intención era coordinar y concentrar las actividades de los astilleros alemanes para lograr una mayor eficiencia, pero sobre todo para apoyar al astillero AG Weser de Bremen en la inminente crisis económica y financiera de los años 30. Mientras que las mayores empresas de construcción naval de Alemania, como Blohm & Voss y Bremer Vulkan AG, debido a su fuerte posición en el mercado en ese momento, no estaban interesadas en esta cooperación, otros ocho grandes astilleros alemanes se fusionaron. Estos fueron:
Actien-Gesellschaft "Weser", Bremen (cerrado en 1983)
Frerichswerft AG, Einswarden (dejó la construcción naval en 1935, luego la producción de aviones Weser Flugzeugbau )
Deschimag se convirtió en la mayor empresa de construcción naval de Alemania con unos 15.000 trabajadores, lo que suponía aproximadamente el 28% de la plantilla total de la industria de construcción naval alemana en aquel momento. Pero en los años siguientes la mayoría de estas empresas cerraron, se declararon en quiebra o fueron vendidas a otras empresas (véase más arriba). Al menos solo AG Weser y Seebeckwerft sobrevivieron a este proceso de concentración y reducción de las capacidades de construcción naval. En 1941 Krupp , el conglomerado alemán de ingeniería y armamento más importante de aquel momento, adquirió una participación mayoritaria en ambos astilleros.
Mientras que AG Weser concentró sus actividades en la construcción de buques mercantes y posteriormente en un número cada vez mayor de buques de guerra, Seebeck sólo construyó buques más pequeños y se concentró en el mantenimiento y reparación de buques.
Debido a la diversificación y a la necesidad de crear nuevos puestos de trabajo, Deschimag también se diversificó en la construcción de aviones. En 1933 se fundó Weser Flugzeugbau GmbH (abreviado como Weserflug ). Comenzó a fabricar componentes de aviones y, más tarde, aviones completos en diferentes lugares de Alemania, uno de ellos era el antiguo astillero Frerichswerft AG. En 1936, Weserflug se separó de Deschimag y se convirtió en una empresa independiente. Se convirtió en el cuarto mayor fabricante de aviones de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial , pero solo como licenciatario de otras empresas aeronáuticas alemanas, principalmente Dornier y Junkers .
Tras la guerra, Deschimag se disolvió, pero los astilleros AG Weser y Seebeck AG sobrevivieron y continuaron con la construcción naval. Debido a una mala gestión y a unas respuestas insatisfactorias y tardías a las demandas del mercado, AG Weser se declaró en quiebra en 1983 y las operaciones se interrumpieron, mientras que el astillero Seebeck pasó a formar parte de Bremer Vulkan Verbund AG. Más tarde, en 1988, se fusionó con Schichau Shipyard para formar SSW Schichau Seebeck Shipyard GmbH, que cerró en 2009.
AG Weser 1929: trasatlántico Bremen para Norddeutscher Lloyd . Ganó el premio Blue Riband en 1929 y 1933 por cruzar el Atlántico más rápido. El Bremen escapó tras el comienzo de la guerra desde Nueva York a Bremerhaven; se quemó en 1940 en Bremerhaven, probablemente por un incendio provocado.
AG Weser 1935: trasatlántico turboeléctrico Scharnhorst para Norddeutscher Lloyd. Reconstruido como portaaviones auxiliar japonés Shinyo en 1942; hundido en 1944 por el submarino estadounidense USS Spadefish .
AG Weser 1935: trasatlántico Gneisenau con turbina de engranajes para Norddeutscher Lloyd. Hundido por una mina en el Báltico en mayo de 1943; rescatado y desguazado en 1950.
AG Weser 1936: buque factoría ballenero Terje Viken para United Whalers Ltd. Londres. El buque factoría más grande del mundo; hundido en marzo de 1941 por los submarinos U-47 y U-99 en el Atlántico Norte mientras viajaba en el convoy aliado OB 293 .
AG Weser, 1937: buque factoría ballenero Unitas para la compañía alemana Jürgens-Van den Bergh. (Los barcos balleneros fueron construidos por Bremer Vulkan). Se convirtió en el Nisshin Maru II japonés ; desguazado en Taiwán en 1987.
AG Weser, 1938: buque mercante Ems para Norddeutscher Lloyd. En la Segunda Guerra Mundial, fue reconvertido en crucero auxiliar alemán Komet ; en 1942 fue hundido por aviones y barcos de la Royal Air Force y la Royal Navy.
AG Weser, 162 submarinos de los tipos VII , IX y XXI
Seebeck AG, 16 submarinos
AG Weser, 1939, crucero de clase Almirante Hipper Seydlitz ; completado en un 95% pero nunca en servicio; se canceló la reconstrucción prevista para convertirlo en portaaviones auxiliar; se hundió en Königsberg en 1945
AG Weser, 1939, crucero clase Almirante Hipper Lützow ; no terminado, casco vendido a la Unión Soviética, renombrado primero Petropavlovsk y luego Tallinn ; desguazado en 1958
AG Weser, 1938, acorazado clase H J (sin nombre); cancelado a finales de 1939.
AG Weser, 1939, acorazado clase H K ; construcción no iniciada.
Referencias
^ "Lichtenfels". Director General Adjunto Hansa . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
Lectura adicional
Kuckuk, Peter; Roder, Hartmut (1988). Von der Dampfbarkasse zum Containerschiff - Werften und Schiffbau en Bremen und der Unterweserregion im 20. Jhd (en alemán). Bremen-Steintor: Hochschule Bremen. ISBN 3-926028-38-6.
Thiel, Reinhold (2006). Die Geschichte der Actien-Gesellschaft "Weser" 1843-1983 (en alemán). vol. II. Bremen: Verlag HM Hauschild GmbH. ISBN 3-89757-338-5.
